bitte lese dir dein geschriebenes doch nochmal durch bevor du es abschickst.
-hast du IMMER einen zündfunken? falls das wegen nem wackler nicht der fall ist mach es neu. falls kein funke vorhanden auch mal ohne kerzenstecker versuchen.
- neue kerze testen
- [lexicon='vergaser einstellen',''][/lexicon]
- zündung kontrollieren
meine im gsf von mehreren kompetenten leuten gelesen zu haben, dass die dickeren gaser auch auf kleinerem ass nen breiteres band bringen sollen.
abgesehn davon werde ich wohl nen 24er gaser verbaun, was dann wieder zum kasten passen sollte. einlass kann ich gern noch nachschleifen. ( fand auch iwie das die zähne zu dünn und lang werden und iwie instabil wirken 
)
mit mini stufen meinte ich die in den letzten beiden bildern zu sehenden stömer bzw deren verlauf in der zylinderwand. Die wand habe ich entfernt aber nur bis zur querverbindung. so habe ich auf beiden seiten eine art stufe.
-> stufe einebnen für mehr spritfluss= leistung oder kommt schon genug?
@ paul: mit den prüfstandsläufen kenn ich mich leider nicht aus. 12,5 sind ein wenig enttäuschend 
aber wird schon noch. riesen aufriss hattest bist jetzt ja auch nicht. hast nen diagramm?
@chup: danke schonmal.
1. meinst die zwischenräume der zähne noch tiefer ziehen? - dachte das brauch ich bei nem geplanten 24er ass nicht.
2. würdest die ministufen an den überströmern entfernen oder wird das überbewertet?
Auslass ist noch jungfräulich. geplant ist bis jetzt: 136ccm direkt über 24er malossi-ass, 2,56 ( vermutlich mit runnerwelle), xl2 kupplung, 24-28er vergaser, Hammerzombie.
gruß
zündung geblitzt?
riffelblech und gut is 
lesezeichen setzen:
halte den HZ auch für ein wenig überdimensioniert und hätte lieber in langhub investiert.
gruß
probier eine neue Zündkerze und reinige gegebenenfalls den vergaser, dann sollte sie wieder laufen. wie man einen vergaser einstellt sagt dir die suchfunktion 
wie kommst auf mehrere vorteile?
- bessrer ganganschluß in den dritten und vierten. vierter noch n tick kürzer als der normale kurze vierte. fertig?
denk ich bin soweit am ende meiner fräsorgien. zumindest der grobschlag sollte gemacht sein. jetzt nur noch ausputzen und verrunden. auslass kommt wenn ich steuerzeiten gemessen habe.
gruß 
wurde schon öfter gesagt das die werte wohl nicht als wahr angenommen werden können, die leistungsentfaltung aber wohl recht zuverlässig aufgezeichnet wird. sieht richtig gut fahrbar aus das ganze 
aus eignem intresse: du drehnst jetzt den vierten voll aus und kommst dann auf ~110km/h? wie is dein dritter gang? schaltest da direkt in resobereich oder isser sogar zu kurz? bin immernoch am schwanken zwischen kurzem vierten und der runner-welle.
gruß
servus.
einfach mal die suchfunktion benutzen. das letzte thema dazu ist zb hier zu finden: zündkerze glühend heiss
ganz lesen.
ich denke hochgedüst und ne andre zk wirst du verbaut haben.
gruß
die vespa zieht nicht richtig
das solltest du besser ausschmücken und danach sagen was du erreichen magst.
grundsätzlich fehlt noch ne auspuffangabe zum setup.
um produktiv zu werden: wie hast du deinen [lexicon='ZZP',''][/lexicon] gewählt und ist der motor mit der 72er gut bedüst?
gruß
da freun sich aber die nachbarn 
nein,immer nachstellen.erstrecht auf fehlersuche...
roller und lied können was 
die piaggio banane ist in sachen lautstärke die beste wahl, womöglich auch in allen punkten
recht hatter runter mit dem nachbau und ne originale kaufen
sollt scho klappen, machen blitzen würde ich trotzdem ....
hey.
tendiere strak zum alleinigen kurzen vierten da sie auch nich zu sehr drehen sollte im vierten. muss iwo das mittelmaß finden 
der tipp mit dem zusammenstecken is nich schlecht, danke!
meinst ohne treppe würd mehr gehn ? is ja kein akt die einzureißen. steuerzeitenteschnisch preil ich ähnliches an. was hast denn unterlegen müssen? ( klar mess ich trtozdem nach.)
wie hast du deinen auslass gestaltet? gegen wände soll meine iwie nich laufen 
gruß
so ihr 75er DR-tuner.... ich berichte mal:
heute zum muttertag mit oropax ein wenig rumgekrächtzt:
-einlass is mal wieder n ticken größer geworden und wird wohl so ähnlich bleiben.
- kolbenfenster nach unten geöffnet und über und unterm kolbenbolzenlager material für ne bessre spülung abgetragen.
- überstromer am sockel dezent erweitert und das erste fenster zum Überströmer hin entfernt.
-> wird alles verschliffen. so grob bleibts nicht. dient aber schonmal zur veranschaulichung der groben form
achtung, frage: 1. sollte man den Überströmer komplett freilegen oder reicht die stufenform? bringts entfernen Leistung oder nur spritverbrauch,instabilität des kolbens?
2. Einlass so lassen oder noch a weng runterziehen?
auf dem letzten bild rot eingezeichnet was man noch entfernen könnte!?
gruß
kolben richtig rum verbaut? zündung eingestellt?
4-5 liter sind durchaus normal.
das kabel kann man meines wissens nicht austauschen da eingeschmelzt. behelfen kann man sich mit einem neuteil oder der edel-pfusch-variante: sauber durchschneiden, spax-schraube ins kabel drehen, kopf bis um gewinde abtrennen, und von der andren seite wieder nen zündkabel draufdrehen....
nicht super, funzt aber
