Glaub mir, ohne Kupplungskeil wäre die Kiste schon vorzeitig ausgeschieden und du würdest es an den Schleifspuren auf der Kurbelwelle sehen. Es wird ein Keil dagewesen sein und den solltest du finden. Ist dieser Keil im Getriebe ist er eventuell 1000 km lang ruhig um dir dann bei Vollgas das Getriebe zu verkeilen. Ist echt kein Spaß, sollte man nicht machen.
Den Keil finden du musst.
Es zählt nur der innere zahnkranz mit 23 22 21 oder 20 Zähnen. Der äußere Kranz ist die kupplungsscheibenaufnahme.
Schon die neue eingebaut?
Jetzt erstmal ruhig. Mach das getriebeöl raus und riech dran. Sprit ja oder nein?
Falls ja spalten
Falls nein
Vergaserwanne versifft? Vielleicht blow back so dass die voll Sprit läuft?
Etwas zewa zwischen vergaserwanne und Motorblock klemmen. Sifft es immer noch?
Nein? Dann ist es der Gaser, das Benzin verdampft beim runterlaufen und Dreck und 2t öl sehen aus wie Getriebeöl.
Nachrichten...
Nachrichten regen mich einfach nur noch auf.
Was denken sich die Journalisten bitte dabei wenn man andauernd Twitter oder Facebook zitieren muss?
"Twitterer Hans W. aus Lmaa twitterte dazu: ohje"
"Helga S. schreibt dazu auf ihrer Facebookseite richtig so und postet ein Selfie"
Sowas steht wirklich als ernst gemeinter Journalismus bei Spiegel online. Ich glaub da dürfen mittlerweile nur noch Journalisten hin die im ersten Semester abgebrochen, eine ausgeprägte Schreibschwäche haben und bei der Bildzeitung wegen zu niedrigem Niveau nicht genommen wurden.
Und jetzt hör ich sowas auch schon im Radio bei SWR3????
Gehts noch?
Worte wie Twitter, Facebook und Hashtag sollten in Nachrichten genauso wenig zu suchen haben wie Wikipedia als Literaturhinweis in einem wissenschaftlichen Paper.
Alles Gute Diabolo 
Auf dass du immer eine Handbreit Luft zur Straße hast
Oder vom schlagartigem Gas weg nehmen. Aber generell ist lange Zeit fahren ohne Laständerung bei Zylindern nie gerne gesehen. Ab und zu mal auskuppeln, Gas geben und weiter fahren hilft da.
Ach auf deinem Bild sieht es nach einem gerade verzahnen Ritzel aus, wahrscheinlich ein Malossi mit 23/65.
Dementsprechend passt deine verlinkte Kupplung mit schräger Verzahnung nicht.
Mein Tipp: kauf dir ne neue Kupplung oder gebrauchte und Tausch das Ritzel.
Falls du von mir nix kaufen willst schau mal beim GSF rein, oder hier im Marktplatz.
Kupplungskompressor kann man selber bauen.
Würde auch bei 23/65 er bleiben in dem Fall.
Die mit 6 federn ist die px80 Kupplung. Die mit 7federn ist für px125 bis px200 .
Richtig angenehm ist aber die Cosa2 Kupplung.
Ob du nun 108 oder 115mm nimmst ist egal. Lediglich der Steg am Kupplungsdeckel muss weg, was aber kein Problem ist.
Bei 135er Zylinder würde ich ein 22er Ritzel nehmen. Je weniger Zähne das Ritzel hat desto mehr Anzug hast du, aber weniger Endgeschwindigkeit.
Das Ritzel kannst du auch tauschen und z.b. ein 22er kaufen. Wichtig ist nur das das Ritzel zum Primär passt. Zähl mal wieviel Zähne das hat, markiere dir den Start mit Edding und zähl auf das originale 80er primär dürfte glaub ich kein 23er passen so dass der vorbesitzer wohl das auch getauscht hat.
Kannst aber wie geschrieben auch eine gebrauchte Kupplung kaufen und dein Ritzel einsetzen. Ist deutlich günstiger. Kupplungen hab ich bei Interesse noch einige.
Auch so kann dir was rein fallen
Tücher helfen in beiden Fällen und ersparen die Taschentücher beim weinen
Wenns komplett blank sein soll wirds chemisch entlackt oder gestrahlt. Meistens ist es aber sogar kontraproduktiv weil der untere Lack gut als Grundierung genutzt werden kann. Bei Rostbefall hilft dir das zeug auch nicht und Olack freilegen geht damit auch nicht...
Hast du Rassmo gerade wirklich als wenig sozial bezeichnet? Ich bin begeistert, der nimmt mir alle Klingeln weg und ist immer übelst gemein zu mir.
Können wir Rassmo den Forentitel unsoziales Netzwerk geben? 
Leute er will nicht viel bis garnicht tunen steht oben. Ist (bisher) nicht begabt oder Schrauberfixiert und Geld ist sekundär.
Also kauf dir ne Px200 für ca. 2000€, achte drauf dass es ein Motor mit VSE1M Kennung ist (12PS Zylinder). Der VDE1M hat nur 10PS. Ist aber nur der Zylinder und zur Not sehr leicht tauschbar.
Mit einem Sip Road Plug and Play drauf gesteckt hast du wirklich keine Probleme und kannst beruhigt Touren fahren da die 200er nahezu unverwüstlich ist.
Das wären dann die ersten kleinen Tuning und Bastelstufen. Oder halt alles original lassen und schauen ob es dir reicht, nachbessern kann man immer.
Ich rate dir als Anfänger von bereits getunten Kisten oder Umbauten wie 177ern ab, neben dem Einbau sind die auch meist pflegeintensiver und man muss auf ein bisschen mehr achten als nur den Sprit im Tank.
Hat man dann mal eine Vespa die fährt, steht die 2te zum dran rum schrauben meist schnell da, aber dass merkst du dann selber
Mathe 4?
Wärst du mein Sohn würdest du jetzt ins Mathe Bootcamp kommen und glaube mir, du wärst froh nicht in meiner Nähe zu sein
Wenn dein Benzinhahn einigermaßen dicht ist brauchst du das nicht. Sifft ein bisschen im Vergasergehäuse aber das ist schnell verflogen. Blöd ist es nur wenn der Tank ganz voll ist und aus dem Einfüllstutzen sifft, aber auch das hält sich in Grenzen...
Beide Backen ab machen, Zentralmutter des Hinterreifens bzw. [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] lösen (Kappe ab, Splint raus und die 110 Nm angezogene Mutter auf der Hauptwelle lösen. Dabei hilft einer der auf dem Roller sitzt damit der Reifen nicht durch dreht.) Rad runter (je nach Auspuff muss der auch ab). Vespa auf eine Decke legen mit der rechten Seite auf den Boden.
Die 3 Schrauben des Kupplungsdeckels abschrauben (Meist muss der Kupplungszug garnicht losgeschraubt werden).
Messingdruckpilz schön zur Seite legen (ist in dem Kupplungsdeckel)
Mit Tüchern die Hohlräume zum Getriebe abdecken, fällt da was rein ist es sehr ärgerlich.
Schauen ob die Andruckplatte richtig aufsitzt und diese danach entfernen.
Überprüfen ob die Mutter an der Kurbelwelle fest ist ggfls. lösen
Kupplung abziehen und Kupplungskeil aus dem Kurbelwellenstumpf rausnehmen.
Kupplung überprüfen und alles wieder einbauen. (Funktion, Risse, Beläge, etc.)
Beim Einbau den Messingdruckpilz mit ein bisschen Fett in den Kupplungsdeckel kleben, dann hält es gut wenn du den Deckel wieder aufsetzt.
Edith sagt: Ein bisschen Öl liegt da rum, aber da läuft nix raus wenn du es wie oben beschrieben machst.
Fassen wir zusammen... du bist ein rassistischer Kuchen- und Grillfreund...
Verkauf sie miiiiiir
Die Alp Days waren toll und vielen Dank an Jürgen, Lukk, Arnd, Susi, Albert und Holgi War mir wie immer eine Ehre mit euch und der Fliederbaron hat wieder ohne Pannen alles mit gemacht.
Zuhause angekommen noch schnell ne Vespa gekauft. Sollte ne Px80 sein, ist aber eine Px80 Aussenverschluss mit unverbasteltem 150er Motor und Bitubo Fahrwerk. Na super ich wollte doch ne ori 80er haben damit ich wie Holgi fahren kann
Na mal sehen, für 300€ eigentlich wieder viel zu teuer
Ich Tausch dir den Motor gerne aus wenn du Interesse hast. Einen 125 er hab ich hier noch liegen
Ich denke an ein und Ausfahrt ist der Boden immer nass also mehr Feuchtigkeit. Tiefgaragen sollten alle zwangsbelüftet sein somit wäre es in dem Fall bei -5 besser denke ich. Alternativ ist eine Autogarage aus PlastikÜberzug nicht so teuer und kontrollierbar.
