Beiträge von Vechs

  • Auf was genau schauen auf Vespa kauf?

    Dazu ganz kurz: Wer etwas kauft um es teurer zu verkaufen handelt gewerblich, dementsprechend muss er auch Gewährleistung geben.
    Leider ist die Rechtssprechung bei vielen nicht bekannt und scheuen Anwalt und Co.

    Ok, das schweift vom Thema ab wenn wir das nun weiter diskutieren.

    Fazit ist und bleibt, lass die Finger von den Asien Kisten.

  • Auf was genau schauen auf Vespa kauf?

    erstmal ganz wichtig:
    Lass die Finger von Asien und Indien-Restuarationen. Die Dinger sind zum Teil Lebensgefährlich.

    Die Restaurierten sind ab und zu generell Pfuschwerk. Viele meinen das übergejauchter Lack und ein bisschen Chrom und Bling Bling eine Restauration sind.
    Eine richtig restaurierte Vespa hat aber ihren Preis. Da kommst du aber auch hin wenn du es selber machst.

    Wenn du eine O-Lack erwischst, dann kannst du zumindest den Gesamtzustand schnell beurteilen, bei frischem Lack ist dies schwieriger.

  • Passt dieser vergaser?

    ob die Rally den 24er SI hat weiss ich net, aber falls ja, dann brauchst du zumindest ein bisschen bearbeitung am Gaser, denn dieser ist für Getrenntschmierung (zu sehen am Gaszughebel). Dann bräuchtest du etwas Knetmetall, ne M3(?) Madenschraube (oder noch mehr Knetmetall) und eine andere Zugstange.

  • VNX1T Bj. 1980 in neuen Rahmen V8X1T Bj 1982 – geht das, ist das sinnvoll?

    klar ist das möglich.
    Da du eh beide Rahmen vor 1989 hast ist sogar daseintragen lassen von Tuningteilen kein Problem.
    Du kannst z.B. den Motor des 125er in den Rahmen des 80er hängen. Piaggio schickt dir ne Freigabe das du das darfst, der Tüv nickt das ohne Probleme ab und schon hast du ne V8X1t mit 125ccm (hab ich auch so gemacht)

    Nen verzogenen Rahmen würde ich nicht nehmen. Verkaufen kannst du den dennoch ganz gut, da der Brief mit Baujahr 1980 schon gut was wert ist.

    Hätte noch nen kompletten rostfreien Rahmen einer Px80 Aussenverschluss hier stehen, aber das ist mein Winterrestaurationsobjekt.....
    Ansonsten hab ich auch nur Innenverschluss.

    Wo kommst du denn her?

    Meines Wissens nach kannst du ausser den Backen alles tauschen. Da eh neu gelackt wird nimmst du immer die bessere Basis und fertig ist der Lack.

  • Was hab ich da nur gemacht?

    das gleiche hab ich auch bei meinem Auto :+1 Klimaanlage ist defekt, Steuergerät im Eimer. Der Verkäufer MUSS das gewusst haben. Nun geht es zum Anwalt...
    Ich hab auch schon mehrere teure Sachen verkauft, ich hatte noch NIE eine Reklamation. Ich könnte dann auch nicht mehr ruhig schlafen.

  • Frage zur PX Lusso

    Wenn die Schaltraste schon abgebaut ist ist es kein Thema die in den 4 Gang zu bringen. Die lässt sich einfach so hin und her bewegen. Ledigilich oben auf der Schaltraste ist eine kleine Feder mit Bolzen und Vertiefungen die einen Widerstand bilden der aber sehr gering ist. Der Schaltarm wird an den Bolzen, der aus dem Motorraum kommt eingehangen und der Bolzen wird dann nach vorne oder hinten bewegt. Du kannst also auch am Motor die Gänge verstellen wenn die Schaltraste ab ist.

    Zum Spalten:
    Beide Muttern der Schaltraste lösen, etwas Öl wird auch vorhanden sein, nicht wundern. Dann in den 4 Gang schalten, die Schaltraste sollte nun deutlich vom Motorblock abheben. Nun die Schaltraste ausfädeln, ist kein großes Problem.
    Beim Einbau den oberen Teil gut mit Fett vollschmieren, damit es leichtgängig bleibt.

  • Frage zur PX Lusso

    Lager Aussendurchmesser: 15,05mm
    Lagersitz (Motorblock): Innendurchmesser 15,00mm
    Na merkst du was? richtig, das Lager ist größer als das Loch.
    Erhitzt du den Lagersitz dehnt sich das Loch aus -> 15.04mm
    Kühlst du das Lager ab zieht es sich zusammen -> 15.01mm
    und schon passt es.

    Der Rostlöser mit Kälteschock reicht schon aus, der macht minus 30°C und das erwärmen sollte ca. 60°C bringen, macht fasst 100°C Temp. Unterschied.

    Aber aufpassen wenn du erhitzt, Simmerringe mögen die heisse Luft nicht und gehen kaputt.

  • Frage zur PX Lusso

    Also der Kupplungskompressor ist bei Standard Kupplungen total überflüssig. Das geht auch so, natürlich nur wenn man das Hirn einschaltet oder die Suche benutzt :)
    Heissluftfön und Eisspray sind gut beim Lager wechseln.
    Generell sollte man die Lager die mit Aussendurchmesser eingepresst werden über Nacht in die Tiefkühltruhe legen.
    Das Eisspray im Baumarkt ist meist ein Rostlöser mit Kälteschock. Eisspray selbst haben die meisten schlecht sortierten Läden nicht.