Dazu ganz kurz: Wer etwas kauft um es teurer zu verkaufen handelt gewerblich, dementsprechend muss er auch Gewährleistung geben.
Leider ist die Rechtssprechung bei vielen nicht bekannt und scheuen Anwalt und Co.
Ok, das schweift vom Thema ab wenn wir das nun weiter diskutieren.
Fazit ist und bleibt, lass die Finger von den Asien Kisten.
erstmal ganz wichtig:
Lass die Finger von Asien und Indien-Restuarationen. Die Dinger sind zum Teil Lebensgefährlich.
Die Restaurierten sind ab und zu generell Pfuschwerk. Viele meinen das übergejauchter Lack und ein bisschen Chrom und Bling Bling eine Restauration sind.
Eine richtig restaurierte Vespa hat aber ihren Preis. Da kommst du aber auch hin wenn du es selber machst.
Wenn du eine O-Lack erwischst, dann kannst du zumindest den Gesamtzustand schnell beurteilen, bei frischem Lack ist dies schwieriger.
Also meine Sprint gefällt mir schon ganz gut, ne Rally oder VBB, Primavera würden mir noch besser gefallen 
Am schönsten finde ich aber die Acma und Königinnen Form 
hm super gemacht, aber ein bisschen anschleifen und 2 Wochen warten hätten da schon 100€ gespart
Los Bilder und Details 
Glückwunsch
M7er Schneideisen und Gewindebohrer
Happy Bithday !
Und jetzt geb einen aus und zwar FLOTT
So mal Butter bei de Fische
Wann kann man bestellen? Wieviel kostet der Versand? wie lange dauert es von Bestellung bis Lieferung?
ob die Rally den 24er SI hat weiss ich net, aber falls ja, dann brauchst du zumindest ein bisschen bearbeitung am Gaser, denn dieser ist für Getrenntschmierung (zu sehen am Gaszughebel). Dann bräuchtest du etwas Knetmetall, ne M3(?) Madenschraube (oder noch mehr Knetmetall) und eine andere Zugstange.
über das Lied im Radio:
Die Ärzte mit zu spät
(swr3)
klar ist das möglich.
Da du eh beide Rahmen vor 1989 hast ist sogar daseintragen lassen von Tuningteilen kein Problem.
Du kannst z.B. den Motor des 125er in den Rahmen des 80er hängen. Piaggio schickt dir ne Freigabe das du das darfst, der Tüv nickt das ohne Probleme ab und schon hast du ne V8X1t mit 125ccm (hab ich auch so gemacht)
Nen verzogenen Rahmen würde ich nicht nehmen. Verkaufen kannst du den dennoch ganz gut, da der Brief mit Baujahr 1980 schon gut was wert ist.
Hätte noch nen kompletten rostfreien Rahmen einer Px80 Aussenverschluss hier stehen, aber das ist mein Winterrestaurationsobjekt.....
Ansonsten hab ich auch nur Innenverschluss.
Wo kommst du denn her?
Meines Wissens nach kannst du ausser den Backen alles tauschen. Da eh neu gelackt wird nimmst du immer die bessere Basis und fertig ist der Lack.
das gleiche hab ich auch bei meinem Auto 
Klimaanlage ist defekt, Steuergerät im Eimer. Der Verkäufer MUSS das gewusst haben. Nun geht es zum Anwalt...
Ich hab auch schon mehrere teure Sachen verkauft, ich hatte noch NIE eine Reklamation. Ich könnte dann auch nicht mehr ruhig schlafen.
wofür sind diese Muttern ??
Um eine Stange anzubringen die Öl und Benzintank festhält.
Wenn die Schaltraste schon abgebaut ist ist es kein Thema die in den 4 Gang zu bringen. Die lässt sich einfach so hin und her bewegen. Ledigilich oben auf der Schaltraste ist eine kleine Feder mit Bolzen und Vertiefungen die einen Widerstand bilden der aber sehr gering ist. Der Schaltarm wird an den Bolzen, der aus dem Motorraum kommt eingehangen und der Bolzen wird dann nach vorne oder hinten bewegt. Du kannst also auch am Motor die Gänge verstellen wenn die Schaltraste ab ist.
Zum Spalten:
Beide Muttern der Schaltraste lösen, etwas Öl wird auch vorhanden sein, nicht wundern. Dann in den 4 Gang schalten, die Schaltraste sollte nun deutlich vom Motorblock abheben. Nun die Schaltraste ausfädeln, ist kein großes Problem.
Beim Einbau den oberen Teil gut mit Fett vollschmieren, damit es leichtgängig bleibt.
Joah da hast du Recht, die Mutter dafür kann man schnell mit dran machen (oder Rally?)
dafür bekommst du den Kasten ohne Inhalt
Lager Aussendurchmesser: 15,05mm
Lagersitz (Motorblock): Innendurchmesser 15,00mm
Na merkst du was? richtig, das Lager ist größer als das Loch.
Erhitzt du den Lagersitz dehnt sich das Loch aus -> 15.04mm
Kühlst du das Lager ab zieht es sich zusammen -> 15.01mm
und schon passt es.
Der Rostlöser mit Kälteschock reicht schon aus, der macht minus 30°C und das erwärmen sollte ca. 60°C bringen, macht fasst 100°C Temp. Unterschied.
Aber aufpassen wenn du erhitzt, Simmerringe mögen die heisse Luft nicht und gehen kaputt.
Also der Kupplungskompressor ist bei Standard Kupplungen total überflüssig. Das geht auch so, natürlich nur wenn man das Hirn einschaltet oder die Suche benutzt
Heissluftfön und Eisspray sind gut beim Lager wechseln.
Generell sollte man die Lager die mit Aussendurchmesser eingepresst werden über Nacht in die Tiefkühltruhe legen.
Das Eisspray im Baumarkt ist meist ein Rostlöser mit Kälteschock. Eisspray selbst haben die meisten schlecht sortierten Läden nicht.
im schnellen vorbei fahren besteht da wahrscheinlich schon verwechslungsgefahr, beim vorbeigehen reicht ein Fingertip auf das PLASTIK um den Schwindel zu entlarven
