Trittblech sind bei den 1. & 2. Serien kürzer , ersatz gibts hier
für den Rest brauchst einen begnadeten Karroseriebauer und eine gut gefüllte Kriegskasse , oder man machst günstig und klatsch einfach ein paar Stück Bleche drüber sauber und profisionell ist aber dann was anderes
Wie man aber solche Rostlöcher bei der besichtigung übersehen kann versteh ich nicht
Nun muss ich den Panzer komplett wieder abstrahlen und die netten Jungs
vom Farbenladen gaben mir nun genug 2K Epoxy Primer für umme mit- als
wiedergutmachung: Angeblich kann ich mir die Fülleraktion beim 2K Epo sparen!? Meinung?Angeblich Korrosionsschutz, Haftgrund u Füller in einem!? Was hält Ihr von dem Zeugs?
wie der Name schon sagt ist nur ein Primer = Grundierung , nicht mehr und nicht weniger
wenn es eine österreichische pk 50 ss ist, hat sie normalerweise schon ein längeres getriebe (nicht primär) als die deutsche variante. deshalb könnte eine 3.00er primär dann schon zu lang sein. dazu soll sich aber am besten mal ein ösi äußern ( rally221:).
hallo,
ja genau sie hat auch eine längeres getriebe aber was sagt mir das ?
ich wollte dieses halt dazu bestellen http://www.scooter-center.com/de/product/3010005p/primaer+oem+qualitaet+vespa+v50+pv125+et3+pk50+pk80+pk125+24+72+300
wusste jetzt aber nicht ob das notwendig ist
@ te der pkracer meinte damit das getriebe und nicht die übersetzung , deine übersetzung wird in verbindung mit dem langen getriebe --> 3gang langes getriebe ist gleich lang wie der 4. beim kurzen getriebe )
in verbindung mit dem lahmarschigen zylinder wirst den 4 gang nie benutzen können
als vernünftige lösung ware hier die 3,72er übersetzung (18/irgendwas) + drt ritzel(17er) zu empfehlen
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noch ne frage: woher sollen die schleifspuren kommen nach dem füller? habe gesandstrahlt!
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<p>du wirst ja nicht ohne grund die vespa gestrahlt haben , dann werden auch die eine oder andere rostnarbe vorhanden sein , diese rostnarben und eventuelle dellen wirst du gespachtelt haben --> das gespachtelte musst du schleifen = schleifspuren</p>
<p>desweiteren hinterlässt das strahlen eine rauhe oberfläche , um eine glatte lacierbare oberfläche zu erhalten brauchts eben eine glatten untergrund</p>
<p>eine saubere vorarbeit ist das um und auf für eine gute lackierung</p>
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Ne Grundierung vor der Lackierung ist aber zuwenig , da gehört noch Füller rauf ansonsten schaut die Lackierung zum 
Vespafarben können nicht auf RAL Farben umgeschlüsselt werden
Vespa oben ist Metallic , Ral 5012 ist ein Uni-Lack
hi leute,
habe eine vnb 5t bj. 64 und die ist auch seit 1964 im familienbesitz. mein vater hat sie damals in italien neu gekauft und seit 2005 steht sie in meiner garage. motor ist ok, bremsen, scheinwerfer und sämtliche gummis sind neu.
gemacht werden muss noch:sitzbank neu beziehen lassen und die karosse müsste neu lackiert werden. schweißarbeiten sind nicht nötig, da sie kaum rost hat.
nur der lack sieht sehr mitgenommen aus.rocco
bitte nicht neu lackieren oder willst du der vespa die gesamte geschichte nehmen , es gibt immer wege und mittel den lack zu neuer frische zu verhelfen --> sollte der lack danach noch immer unrettbar sein kann immer noch lackiert werden
Die Blinker sind zB anders -->
Edit: bei genauerer Betrachtung ist es wirklich ein PKs Rahmen , im Alter wird die Sehkraft deutlich schwächer 
Sikaflex 515 ist das was du suchst
btw Irgendwas stimmt da mit deinem Bj bzw Rahmen nicht
BJ 83 sollte eigentlich noch eine PKs sein Rahmen ist aber definitif ein PK XL Rahmen
sicher das es noch der O-Lack ist ?
laut meiner Liste gabs die TS nur im Kathmandu _Rot
k A ob das reicht ,ich lackiere nicht mit Dose , Klarlack brauchst auch nur bei metallic-lacken
saubere und genaue Vorarbeit ist pflicht ansonsten siehst bei der Endlackierung jeden Fehler
Willst die dann selber lacken oder geht die dann zu ner Lackierei?
das Baumarktzeug ist ja noch schlechter als das bereits verwendete , grundsätzlich funktioniert das schon aber nur so mal als anhaltspunkt , für ne Largeframe brauch ich gut 1Kg Füller (HS-Füller) , in so einer Dose sind wen es gut geht 300ml minderwertiger Füller , da kannst dir jetzt ausrechnen das du für ne ganze Vespa min 5 Dosen wenn nicht mehr brauchst
das passt schon ist ein Grundierfüller
Füller muß deckend gespritzt werden , soll ja unebenheiten ausgleichen und nicht beim anschließenden schleifen gleich wieder am Blech bist
da du hier aber ein 1K produkt hast muß da immer gewartet werden zwischen den Spritzgängen
Hohe Schichtdicken > über 100my bekommst mit sowas sowieso nicht hin da es ansonsten zu trockenstörungen bzw ausgasung kommen kann, ist halt eher ein notnagel für die schnelle reparatur kleiner stellen
Hast mal ein tageslichtfoto ,
Biste dir sicher das es orange ist und nicht rot
Danke 
alles, alles gute chris....
feier sche den rentadent^^
tja leider gabs heuer kein "rent a dent " aber nächste saison sicher wieder
Check mal den Motorprefix , vielleicht hat jemand nen 80iger Motor verbaut
@ Metalkopf
fertig ausgekotzt 
Kopf runter , Bohrung messen , mehr wissen !!
von Aussen kann ein Zylinder nicht bestimmt werden , ausser es wäre ein Aluzylinder
