Beiträge von rally221

@ goeksus

wen ihr von AÖ kommt welche strecke nehmt ihr ???
ihr werdet ja vermutlich auch in Braunau über die grenze kommen >> eventuell eine gemeinsame anreise ????

hi

in der kleinen Bigblock fraktion sthen einige vernünftige Zylinder zur auswahl >> für dein Vorhaben scheiden der 177er DR und der 177er Pnasco aus >> wäre zuviel aufwand aus denen etwas leistung zu kitzeln

Bleiben nur der 177er Polini, der 166er Malossi und die neuen (teueren) Quadrinis , letztere sind laut aussage eines bekannten etwas enttäuschend

bleiben der Polini und Malle über

der Polini ist der"einfachere " Zylinder was das gesamtpaket betrifft >> hier lassen sich schon mit einfachen mittel beachtliche Leistungszuwächse erziehlen
>> Polini + bearbeitete Welle (von Kabaschoko z.B)+berabeiteten SI24 Vergaser und Sito + CNC-Kupplungskorb+ 200er Primär Einlaß + Überströmer anpassen = fahrspaß +Haltbarkeit
>> Polini +bearbeitete Rennwelle+ 28Vergaser (drehschieber) + PM oder JL Auspuff + CNC Kupplungskorb +200er Primär+ Einlaß +Überströmer = mehr fahrspaß noch immer haltbar

Malle sollte NUR auf Membran gefahren werden weil der durch den Drehschieber zuwenig Füllung bekommt >> würde sich empfehlen wen die drehschieberdichtfläche nicht mehr gut ist machen
Malle + Membranansauger (MRB,MMW...etc) min 30er Vergaser (Mikuni oder Keihin....etc)+ Sip performance oder einen der zahlreichen GSF EIgenentwicklungen , CNC Kupplungskorb +200er Primär , Einlaß massiv fräsen , ÜS anpassen , Auslaßbearbeiten >> erfordert einiges an können und wissen (Steuerzeiten, max auslaßbreite ...) = fahrspaß pur haltbarkeit leidet nat. darunter

hi

in welche richtung solls den gehen haltbar oder mal was zum posen?? sprich richtig leistung >> eht dann auch schnell richtig ins geld auch bei den kl. Bigblocks

Zitat von gandisgarage

ohhhh hört sich flüssig an

btw wer kommt denn aler vom .at forum,

soweit ich weis der joknoxville inkl Kumpels, der Silverstorm inkl der eferdinger Freerider truppe einige aus gmunden

@ manuel

ausm vespaonline-forum kommt sonst niemand ausser ihr beiden

Gandi @ Manuel

wisst ihr schon eure Reiseroute????

Wettervorhersage ist auch nicht so schlecht samstag bis 21° >> eventuell leichte schauer möglich

>>btw werd dort meinen burzeltag "etwas" vorfeiern nur damit ihr wisst worauf ihr euch einläßt

Zitat von Schwidi

Der Rahmen existiert.

hast ihn gekauft??? das er existiert ist ja an hand der Fotos eh ersichtlich

Zitat von vespapaulianer

Mann ist das teuer bei euch Ösis! Meine PK kostet 55 Tacken im Jahr.

ist ja noich günstig im vergleich zu einer Autoversicherung , hab damals für meinen Audi RS monatlich ~ 150€ bezahlt steuer+ versicherung >> haftplicht
teilkasko hätte nochmal 40€ mehr gekostet :wacko:  
jetzt zahl ich für meinen 90PSler monatlich 53€ Kasko

meine 200er kostet mich im Jahr 114€ steuer+ versicherung

da können wir nur staunen über eure günstigen tarife >< da lassen sich die höheren Spritpreise bei euch leichetr verkraften

Zitat

Wichtig ist die Auswahl der Maschine

seh ich nicht so , was nützt mir die beste (profimaschine) wen ich mit dem Gerät nicht umgehen kann und einmal auf einer kante zu stark raufgedrückt oder zu lange poliert ist der decklack runter und der untergrund schimmert durch

wir haben mal in der BS mal den versuch an einem alten Käfer Motordeckel gemacht (o-Lack) mit dem schichtdickenmesser haben wir vor der politur gemessen ( 150my= 0,15mm Decklack) und nach der bewust unsachgemäsen politur >> ergebniss schichtdicke war tw auf 40my herrunten (0,04mm)
bei einer 2ten Politur wären wir dann auf dem untergrund

Poliermaschinen sind 1. nur was fürn Profi ( professionelle Fahrzeugreiniger, Lackierer) 2. fahrzeuge mit großen geraden Flächen
bei unseren runden Kugelmopetten fehl am platz und rausgeworfenes geld
mit wenig finanziellen Einsatz und etwas Muskelschmalz bekommt man ein min. genausogutes und vorallem schonenderes Ergebniss hin

@ chup

da hast dir ja ne schöne baustelle geangelt

zu den verstärkungsblechen am ende des trittblechs >> die sind nicht im rep-Satz dabei , die musst extra bestellen >>> MrVespaGS hat die

Zitat

Nimm doch einen Fliflop Lack der je nach Lichteinfall in verschiedenen Farben schimmert

bitte nicht , wirkt auf einer Vespa ,ich sag mal, bescheiden

Zitat von Westsider

Kann man denn mit normaler Watte schonmal ansatzweise mit Lackreiniger arbeiten, auch wenns nicht ganz perfekt wird?
Altes Frotteetuch hätt ich auch noch.

mehr als schlecht ,weil die watte zuwenig "agressiv" ist und sich sofort verklebt und damit ein ordentlicher abtrag von der obersten lackschicht verhindert
>> die wolle kostet in einer lackiererei 2-3€ /KG und 1KG ist ne menge mit der man fast ewig poliert

Zitat von xenoneck

Moin,

das weiß doch jedes Kind das man nicht in der Sonne polieren soll.

Hat jemand ne gute Marke von Polituren was man nehmen kann?

Was zum vorpolieren umd den Lack wieder einigermaßen in Ordnung zu bringen und dann was zum nachpolieren?

gruß Björn

wiso vorpolieren ?? ein guter Lackreiniger enthält alles um einen matten verwitterten Lack wieder mit neuem glanz zu versehen und das darin enthaltene Silikon schützt den lack und gibt ihm zusätzlichen Glanz >> einen Hersteller zu benennen ist immer schwer da jeder eine eigene meinung dazu hat aber am besten geht man in eine Lackierei die verwenden NUR hochwertige Materialien und fragt dort nach

ps poliertücher sind höchstens zum auftrag von wachs geeignet aber nicht zum aufpolieren von matten lack

Zitat von vespahansi

Rally
willste meinen Kurzer Radstand rahmen haben? Is der von dem ich dir ein bild geschickt habe...

danke fürs angebot aber , aber ich hab ne 50s mit kurzen radstand und ich versuch gerade meinen fuhrpark etwas zu verkleinern und mich auf die wichtigen projekte zu konzentrieren >> SEI & Rally die 2te

hi

ist dein lack schon stumpf ??

von Poliermaschinen kann ich dir nur abraten da bei zuviel druck + falscher politur kann in kürzerster zeit dazu führen das du dir an den kanten den Lack durchpolierst

ich poliere (noch) immer mit der hand >> selbst starkverwitterte Autos die dann wie neu lackiert aussehen
Die kombi aus richtigem Material + richtiger technik machts

>> nicht diese billige Polierwatte verwenden sondern Polierwolle (gibts in jeder guten lackiererei ) und lackreiniger (enthält ganz feines Steinmehl und silikon)
lack sollte nie in der prallen sonne poliert werden , immer kleine flächen polieren und in kreisbewegung

das ganze dauert zwar einiges länger aber die arbeit zahlt sich aus ein komplettes Auto dauert gut einen halben tag arbeit wen der lack verwittert ist >> mein meister hat immer gesagt : der lack ist richtig poliert wen eine fliege darauf keinen halt findet

kommt vorerst mal auf die rally >> wird zum traunseetreffen vermutlich schon oben sein

ohne worte

Zitat

Dipl.-Ing. schimpfen

sie Dipl.Ing sie

Gratulation meinerseits

Zitat

was sagt ihr dazu?

da kann einer mit dem werkzeug umgehen

frage zum trittblech >> wiso hast du dir die arbeit angetan das trittblech selber anzufertigen wen eh reprobleche gibt ????

ps nette werkstatt mit ebensolcher ausstattung

Zitat

aber die Ersatzteil Versorgung gestaltet sich gleich ungemein teurer
Wie Likedeeler gerade feststellen muß

Zitat

Die Rally hat außerdem einen ca. o,7 liter größeren Tank der etwas nach oben über den Rahmen ragt.

stimmt ganz vergessen und die 0,7L mehrinhalt nicht belächeln die können zwischen fahren und schieben entscheiden >>ich weis wovon ich rede

sind die schlüssel noch vorhanden??? bzw ein kennzeichen vorhanden ??

hi mike

die sprint gabs nur mit 6Volt auch die ersten PXen waren mit diesen Motoren aus der sprint serie ausgestattet >> ein umbau auf 12volt ist aber kein beinbruch der originale Kabelbaum muß geringfügig umgeändert werden

der Sprintrahmen unterscheidet sich zum rallyrahmen nur durch die deteils >> Rallyrahmen hat innen am beinschild die aufnahmen fürs gepäckfach und die seitenbacke auf der linkenseite ist unten offen hat darunter die aufnahme fürs ersatzrad und das haltebrahmen für die batterie
und der Lenkerkopf ist mit einem Zündschloß ausgestattet

ansonsten sind die rahmen idetisch

rally221