naja du fragst ob du ihn drehen sollst oder kannst bzw vor und nachteile
die frage hab ich dir schon in meinem 1. posting beantwortet
die frage ist ja auch was willst du mit dem motor rumheizen/ kurzstrecken oder schon was standfesteres >> bei letzteren fahr den Zylinder normal
und die Vergasergröße ergibt sich auch aus meinem 1.posting >> aufgrund der schlechten kühlung auslaßseitig so groß wie geht und damit mein ich keinen 20er Vergaser 
So nun weiß ich aber immer noch nicht ob ich ihr Drehen kann, bzw. soll.
Vor und Nachteile????????
Und welche große brauch ich beim Vergaser??
früher war man der meinung das das drehen des Zylinders die Spülung verbessert und somit die leistung >> was sogar teilweise stimmte nur erkaufte man sich das minimum an mehrleistung mit dem manko das die heiseste stelle am zylinder nicht ausreichend gekühlt wird da der luftstrom durch den zylinder verdeckt wird 2. manko der normalerweise kühle frischgasstrom vom vergaser wird durch den krümmer aufgeheizt und mindert die thermische innenkühlung zusätzlich
das rote stihl ist das mineralische und für standardmotoren (original bzw Dr Zylinder) vollkommend ausreichend
das grüne Stihl ist das Vollsynthetische ist m.M nach das beste Öl das ich bisher verwendet habe
Preislich ist es wen man weis wo mans kaufen muß billiger als der ganze castrol sche....
stihl rot 1L 8,75€ ,im 5 L Gebinde 36,20€
Stihl grun (HP Ultra) 1L 11,55€ , im 5L Gebinde 45,35€
rally221
hi
schonmal auf Scooterhelp gesucht ???
edit meint ich war zu langsam
nur drehen geht nicht !!!
sorry aber wiso soll das nicht gehen ??
sicher funktioniert das , früher war man der meinung das das drehen des Zylinders die Spülung verbessert und somit die leistung >> was sogar teilweise stimmte nur erkaufte man sich das minimum an mehrleistung mit dem manko das die heiseste stelle am zylinder nicht ausreichend gekühlt wird da der luftstrom durch den zylinder verdeckt wird 2. manko der normalerweise kühle frischgasstrom vom vergaser wird durch den krümmer aufgeheizt und mindert die thermische innenkühlung zusätzlich
@ martin fritz
also experimente mitn 20iger vergaser rate ich dir ab das ding klemmt dir schneller weg als du polini buchstabieren kannst
großer vergaser ist hier Pflicht >> aber tourentauglich wird er trotzdem nicht , zum rumheizen aber genau das richtige
Auspuff könnte ein JL reverse sein zumindest schließe ich das aus dem krümmer
>> ein bekannter von mir hatte mal seinen 102er polini gedreht verbaut >> 22er vergaser ,3.00er ÜS >> wurde mit 107 sachen geblitzt :pinch:
verwende nur mehr das Valvoline Synt Power oder das Stihl HP-ultra
das erste wird hauptsächlich im Motocross eingesetzt das andere von den forstwirten 
habs in den optikbereich verschoben
Die Werkbank ist doch der Hammer!
der genie beherrscht sein chaos 
so ähnlich schauts bei mir auf der Werkbank auch immer aus 
welche hd ist standard? motor und alles sind unangetastet.
sollte wen sie original ist eine 118er sein
würde mich auch interessieren welcher vergaser serie ist
ist ein dellorto SI 24/24E
welche ist die gemisch-einstellschraube?
findest du wen du die vergaserwanne von hinten anschaust eine öffnung da kommst an die schraube
ist die führung des bremszuges so vorgesehen?
seh da keinen bremszug nur die tachowelle ,bremszug sollte an der unteren bohrung rauskommen und neben der Tachowelle laufen
btw spendier der rally eine neue (verstärkte) feder und (stärkeren) Dämpfer >> der von der APE<<< (gibts bei SCK)
desweiteren hab ich andeutungsweise beim 3. foto noch die originale Femsa zundbox gesehen >> heiser tip hüte sie wie deinen Augapfel die nachbauten sind Schrott
noch viel spaß mit deiner rally
tante edit meint noch bitte bau den häßlichen Spiegel runter
schmeiß mal die SUFU an gibts schon 100te Topics zu dem thema 
hi gernot
als Asienrestaurationen werden solche "restaurierungen, verschlimmbesserungen.....etc", bezeichnet die aus den Asiatischen raum kommen , sind meistens lebensgefährliche Flickwerke und meistens ist eine falls überhaupt möglich eine Totalrestauration
diese Fake lampe Untenmodelle werden zu 99% aus VNC (Super) zusammengeschustert und sind nicht einen heller wert ,wiederverkaufswert 0
Zu deiner anderen frage bezüglich: Faro Basso wurden alle Modelle mit licht am kotflügel genannt sozusagen als sammelbegriff
her noch ein Link die so eine Asienrestauration veranschaulichen
wieder einen Asienrestauration oder nicht??? 
schick
ist eine Frühe PK die waren noch ohne Blinker und wen ich mich nicht irre mit 12V kontaktzündung
Preislich kann ich wenig sagen aber so zwischen 500.-700€ in dem Zustand sind realitisch >> sind ja auch schon fast sammlerstücke
en Kumpel von mir is schreiner, der kommt sogar um 4 zum Kaffee vorbei. Würde der dir evtl. helfen können?
könnte sein , zumindest Mesquite-Holz wird auch im Möbelbau verwendet
kannst ja mal fragen ob er das in seiner FA verwendet >> brauche nicht viel es reichen einige abfallstücke
da es sich hier um etwas vespafremdes handel stell ich hier rein und nicht in die Suche
und zwar suche ich jemanden aus den oben angeführten berufen bzw leute die jemanden aus den sparten kennt
und zwar suche ich Mesquite oder Pecan-Holz in unbehandelter form >>> nein hat nichts mit drogen zu tun hat auch keine berauschende wirkung 
rally221
ja werde mit erst ne "honda - hornet" kaufen aber die ältere
und im laufe meines lebens
ne 200er vespa
das versteh ich jetzt nicht eine 200er PX um 1500 ist dir zu teuer aber eine Hornet die in einigermaßen brauchbaren zustand ist ,bekommst ned unter 4500 ,ist dir nicht zu teuer 
:wacko:
Die Kerben kannst Du weglassen
seh ich genauso vorallem beim Malle der was thermische belastung betrifft sowieso eher umproblematisch ist
das bild kann er nicht drehen ist der kolben vom Spooky ausm GSF
Nicht so laut?
Der S&S ist bislang der einzige Auspuuf, bei dem ich beim Blitzen freiwillig auf Micky Mäuse setze...
ja wirklich vielleicht war ja ein anderer dämpfer drauf aber fands aktzeptabel >< vielleicht bin ja auch schon etwas hörgeschädigt von meiner lauten membran
es geht ja nicht darum das hier anwälte gemästet werden sondern darum das ein Händler etwas verkauft hat was nicht der beschreibung entsprach und anstatt sich einer fäiren diskussion zustellen wird halt gleich mit der anwaltskeule geschwungen 
Als kenner der kugelmopets wie ich den Besitzer kenne kann man halt dann nicht einfach sagen hab ich nicht gewusst das das teil XY fehlt oder das der Rahmen an der stelle rostig ist
selbst als Privater verkäufer der regelmäßig in den div Vespaforen unterwegs ist würde man (ich ) da sofort kulanz zeigen >>schließlich will ich ja weiter teile verkaufen und mit den leuten gut auskommen
das der besitzer des shops hier angemeldet ist was hindert ihn daran sich einer fairen diskosion zu stellen und und sich seinen ruf wieder gerade zubiegen , jeden können mal fehler unterlaufen
rally221
Lager sollten alle getauscht werden ,gibt nix schlimmeres als wen du den motor zusammenbaust und nach wenigen Km hast nen lagerschaden
Dichtungen würd ich auch tauschen , Wie stehts mit der Schaltklaue???, sind die flanken wo die klaue eingreift ,getriebe ausdistanzieren
KW brauchst normalerweise nicht tauschen ausser das unteren pleuellager ist im eimer
rally221
