hi alex
aus persönlicher erfahrung rate ich dir zum Polini der ist in diesen Setup voll tourentauglich und hat auch mal leistung falls nötig
der DR ist eigentlich ein aufgebohrter ET3 zylinder und hat auch desen leistung und ist auch nicht haltbarer als der Polini
PV hat das 2.54er Primär (24/61) beim Vergaser würde ich auf den stinknormalen 24er PHB mit normalen Ansaugstutzen wobei zumindest der einlaß leicht angepasst werden
rally221
finger weg vom FALC wennst nicht absolut sattelfest bist mit Motortuning ,der Zylinder ist was vergaser und Zündeinstellung betrifft noch empfindlicher als ein 136er malle
und als waschechter Aluzylinder mit Nikasilbeschichtung kannst dann schneller mal 650€ in der Tonne versenken als dir lieb ist
und standardTeile kannst hier auch nicht verwenden das fängt bei der Kurbelwelle an geht über die Kupplung >> keine 3 oder 4 scheibenKulu würde hier halten , über den vergaser >> min ein 32er muß verbaut werden
ein kompl Falcset inkl KW und KULU kostet dich ca 1500€ und ein Falc ist kein Tourenzylinder sondern ein reiner Quatermile-Zylinder
wennst leistung willst 133er Polini unten 2mm abdrehen , passende Aludichtung ,30er mikuni , angepasster Zylinderkopf , 2,54er primär , 1mm quetschkante und ein GUTER Auspuff>> Franz oder Hammerzombi sollten dann für gut 20PS am hinterrad gut sein
Rally221
hi rossi
ich sags ja nur ungern aber die ist in absolut erhaltenswerten zustand mit etwas zuneigung sieht die wieder absolut TOP aus
für deine Frau rate ich dir zum kauf einer Sprint oder PX die sind wesentlich Problemloser
ich schick dir ein paar kontaktadressen mit leuten die sich mit den erstserien GSen beschäftigen und dir bei der eventuellen ersatzteilversorgung behilflich sein können
rally221
gehe mal davon aus das du die hauptdüse meinst ?!?!?
bei zugroßer düse beginnt der motor im bereich 3/4- vollgas zu viertakten an>> dadurch verringerte Leistung und erhöhter verbrauch
bei zukleiner Düse hast zwar (kurzzeitig) mehr leistung aber der motor überhitzt und klemmt dir ab
rally221
dit: der polini ist ein zylinder der sehr hochdreht da ist eine elektronische zyndung sowie eine andere kurbelwele pflicht
und auch hier!!! ist das problem mit der kupplun die in regelmässigen abständen wechseöln kannst bzw musst!! weil der verschlieiss durch solche grossen zylindern enorm wird!
sorry aber der Polini plug und play dreht bis vielleicht 6500-7000U/min geht mit der original PV -Welle anstandslos
und die Kulu wird auch nicht mehr beansprucht wie bei einem 102er Polini
dazu reicht die originale Zündung vollkommen aus ,vorrausgesetzt der unterbrecher ist sauber eingestellt und schließt sauber ,solltest aber vorhaben weiter zu tunen stößt sie bald an ihre grenze
desweiteren würd ich aufs original PV Primär zurückgreifen >>dieses setup hat sich hundertfach bewährt auch ohne elektronische Zündung
läuft problemlos 90 und ist standfest
rally221
@ likedeeler
rally221: weiß Du welche das waren?
wen ich mich recht entsinne waren es die ersten Hoffmann Modelle ?!?!?
rally221
Zitat von gandisgarage@ rally ich werd heuer auch schon 27. Krass ich glaub ich werde nun echt alt
@ gandi
nein wir werden nicht älter sonderen reifer und für frauen attraktiver 
Also ich würde sie eher auf 31° stellen...
ups kleiner zahlensturz 
wie kann ich denn das polrad am besten feinwuchten??? wenn ich eine unwucht haben sollte, kann ich dann einfach ein bisschen material ausbohren, oder wie mach ich das dann am besten???
nein so einfach ist das leider nicht ,du brauchst auf alle fälle eine Vorrichtung auf das du das Lüra aufspannen kannst ,und dann natürlich einen wuchtbock da du ja die stellen finden mußt wo zuviel material ist und dort eben durch bohrungen material abnehmen mußt
genau sagen wies funktionier kann ich auch nicht ,hab hierfür selber einen bekannten der mir meine LÜRAS macht 
rally221
hallo andy
stell mal fotos ein
ich ich kanns nur nocheinmal sagen wen es wirklich eine GS1 ist also mit aussenliegenden schaltseilen , und in originallack dann ist die in diesen zustand unbediengt zu erhalten glaub mir für so ein fahrzeug ertest du mehr aufsehen und positives Feedback als für eine restaurierte
du solltest das ja wissen wen du in einem oldiklub bist das patinierte fahrzeuge wessentlich mehr geschätzt werden
wg erstatzteilversorgung kannst dich gerne an nich wenden habe einige gute bekannte die sich auf die e-teilversorgung für die GS spezialisiert haben
umbau auf elektronische Zündung ist auch möglich ist jetzt nicht so der aufwand batterie entfällt dann natürlich ,der kolben geört damit sie etwas standfesterwird auch mit 2 1mm bohrungen versehen >>genau wo die stehbolzen sind ca 10mm unterhalb des unteren kolbenring
desweiteren sollte die Zündung auf 1° vorOT gestellt Werden
rally221
kannst ohne probleme bis auf 1800g abdrehen
geht auch runter bis 1500g wird dann aber schon riskant und bringt auf deinen Zylinder nix
rally221
werde heuer 32 (oh man ich werde richtig alt) 
und fahre seit ich 16 bin, ohne unterbrechung Vespa
eine einfache erklärung warum heute kaum noch nachwuchs nachkommt ist das die kiddis einfach keinen bezug mehr zur technik haben geschweige den ahnung
und die müssen halt viele aufkleber haben und unterbodenbeleutung haben >> dan biste volkrass unterweg alder ,da stehen da bunnys fol drauf
braucht ja blos mal in so einen plasikschüsselforum mitlesen >> ich kann pers nur dazu raten vorallem wen euch fad ist ist ist sehr erheiternd was da an stuss geschrieben wird :wacko: :wacko:
rally221
ist eine PK mit elektronischer zündung oder ???
rally221
Andere frage: Wie erkenne ich ob die Schaltklaue Fertig ist?
und bitte verwendet die hochwertigeren Klauen kosten zwar mehr aber die nachbauten sind schon beim einbauen im A......
rally221
wennst das LÜRA wirklich abdrehen lassen willst ,auch wen du jemanden hast der gut an der drehbank ist ,sei zu beachten das noch genug material über den Magneten bleibt
ist nicht schön wen sich das LÜRA bei 5-6000u/min auflöst :wacko:
auch ganz wichtig ,bzw pflicht unbedingt feinwuchten mittels kernbohrungen
rally221
hi
in welchen zustand ist die GS
wen sie mit o-lack ist nimm sie ist ein guter Preis
allerdings ist es absolut KEIN alltagsfahrzeug
die ersten GSen sind sehr wartungsintensiv nicht wirklich für längere Touren geeignet desweiteren ist die Batteriezündung anfällig
aber als Sonntagsfahrzeug sehr schön zu fahren
hast du fotos von dem guten Stück???
Wen es sich um ein original erhaltenes fahrzeug handelt bitte nicht restaurieren
rally221
welchen 75er hast den verbaut ??
ich geh mal von einem Polini aus da fährst am besten mit der 3,72er wirst aber vermutlich etwas schneller als 65 unterwegs sein
Tips findest sicher über die SUFU
wennst schon dabei bist würde ich alle lager und simmeringe auch tauschen ,falls nicht vor kurzen schon gewechselt, ist nämlich ärgerlich wennst wg einem lagerschaden oder defekten SIRI den Motor nochmal spalten must
rally221
gegenfrage ist dir deine Vespa mehr als 360€ wert
wen du die frage mit ja beantwortest ,hast du deine Frage selbst beantwortet
persönlich würde ich nie ,egal welches Model im freien stehen lassen
rally221
und was soll das bedeuten hubraum ist nur durch hubraum zu ersetzen
weils nunmal so ist das 75 zwar um 50% mehr sind als original aber auch um 50%weniger als 102cm³ mal abgesehen von 133cm³
aber das ist ja nicht mal eben gemacht die übersetzung zu ändern oder ?
hierfür mußt du den Motor kompl zerlegen ist wen man erfahrung damit hat innerhalb von 2h erledigt sonst dauerst halt länger
beide sind in osterreich
einer nahe der grenze zu bayern
dann ziemlich bekannt der
und etwas weiter weg noch der
rally221
