SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von rally221

  • Projekt " Green/Black VESPA" wird weiter gearbeitet

    @ freak

    du schreibst am anfang

    Zitat

    DAS Hauptziel: Mit wenig Aufwand mehr als 60kmh zu fahren!!!

    schmeißt den schei... Motor in die Tonne besorg dir einen vernünftigen motor bau einen 75er rein und du hast deine 60km/h

    dein geseier ist ja schon heftig

    seit wann bringt gewichtsreduktion mehr endgeschwindigkeit ,wäre mir ehrlich gesagt neu ?( bringt höchsten durch weniger zu bewegende massen mehr beschleunigung

    aber um mal auch was sinnvolles zu deinem topic beizutragen ,

    Kopfabplanen nehme ich mal an haste schon oder auslaß in die breite gezogen auch schon??? würd mal sagen beim o-Zylinder max 63-65% sehenemaß
    vom Auslaß raufziehen würd ich die finger lassen da die dicken ringe der o-Zylinder absolut nicht für hohe drehzahlen ausgelegt sind und auch durch die hohen reibungswiderstand eine art drehzahlbegrenzer haben ,desweiteren verlierst untenrum dermaßen an (von haus aus fast nicht vorhandenes) drehmoment

    rally221

  • 50n "Rahmen"

    Zitat von Basti_MRC

    sandstrahlen, wenn es dochrostungen usw. gibt schweissen, ausbeulen , spachetln, schleifen, spachteln......., schleifen, feinspachtel........, schleifen, schleifen, grundieren, unterbodenschutz, holraumversieglung(zu empfehlen), lackieren

    :lol:

    Zitat von alex_metal

    sandstrahlen, wenn es dochrostungen usw. gibt schweissen, ausbeulen , spachetln, schleifen, spachteln......., schleifen, feinspachtel........, schleifen, schleifen, grundieren, unterbodenschutz, holraumversieglung(zu empfehlen), lackieren

    genau so...

    da ist definitiv zuviel spachteln und schleifen dabei :D

    aber was anderes bezüglich den oben abgebildeten Rahmen

    hab da etwas makiert (siehe bild unten ) was ist den das ???

    rally221


  • Brauche eure Meinung

    hi felix

    eine V50 kannst aber nicht mit einer PK (preislich) vergleichen

    aber selbst für eine V50 ist die in diesem Zustand zu teuer ,zudem ist die billig überlackiert worden >> schaut zumindest auf den Fotos so aus

    würde höchstens 600 für die Mühle zahlen ;)

    rally221

  • Perleffektlack auf einer PK?

    hi damian

    im Prinzip sind alle Perleffect lacke 3 schicht lacke

    da zuerst der farbgebende Basislack aufgetragen wird ,dann folgt der eigentliche perleffectlack und hier liegt die große schwierigkeit der Perleffectlackierung da wen nicht absolut gleichmäßig aufgetragen sieht das nachher aus wie wolken >> unregelmaßig heller und dunkler , und abschließend natürlich Klarlack

    rally221

  • Eure Erfahrung zum Thema Rost sowie Umwandlung und Entfernung

    hi starfly

    Zitat


    den im Tunnel und so habe ich null rost,
    mitm spiegel und alles mal geguckt, von oben wie von unten !

    schätze dich glücklich ,würde an deiner stelle damit es so bleibt unbediengt mit Hohlraumwachs den tunnel versiegeln

    Zitat

    Des weiteren wird die kiste ab der mitteltraverse überm ständer einen unterbodenschutz bekommen
    schön in VAG manier was unterm Golf 2 War ;-)Dann ist das schon mal geschützt...ausserdem wer glotzt
    unter ne vespe im hinteren Teil ;)

    Bitte ned ;( unterbodenschutz ist der größte rotz :thumbdown: ,der härtet aus wird rissig ,dann kann wasser eindringen und rostet fröhlich und unbemerkt vor sich hin ,einfach sauber entrosten ,gute grundierung drauf (Reaktivprimer oder epoxygrundierung) und lackieren ,sollte neur rost auftreten sieht man das gleich und kann gegensteuern

    rally221

  • Perleffektlack auf einer PK?

    @ damian

    Zitat

    Die wollte ich auch ursprünglich - leider ist das praktisch nicht lackierbar da es kein "normaler" Lack ist...

    was genau ist ein nicht "normaler" lack ,wen der lack nicht lackierbar ist wäre es kein lack und somit vermutlich nicht auf den oben abgebildeten Auto
    Perlmut lack ist zwar für einen laien extrem schwer zu spritzen aber nicht unmöglich

    bin persönlich auch ein freund oranger farben leider haben solche auffälligen farben egal ob orange,blau,flipflop... einen gravierenden nachteil man sieht sich sehr schnell an der farbe satt und diese farbe ist her m.M nach nicht anders
    Aber wiso oft ist es dann deine entscheidung für welche farbe du dich entscheidest den schließlich soll die vespa dir gefallen :thumbup:

    rally221

  • Eure Erfahrung zum Thema Rost sowie Umwandlung und Entfernung

    @ smallevil

    Zitat

    und das Sandstrahlen schädlich ist für die Karosse stimmt nur bedingt, es kommt auf das strahlgut an und wie hoch der Druck ist und ob man es mit nem Laien oder profi am gerät zu tun hat.
    Habe zum glück einen gefunden der sich auf oldtimer spezialisiert hat. Und da war die oberfläche nach dem strahlen nicht rauher als wenn man selbst mit 200er schmirgel dabei war.

    so wars ja auch nicht gemeint ,wen rost wirklich tiefe Narben hinterlassen hat und tief im blech sitz ist das strahlen absolut zu empfehlen

    aber wegen ein paar kleiner roststellen würde ich strahlen eben nur bedingt empfehlen

    Zitat

    ich hab ja auch nur von meinen erfahrungen gesprochen, aber gut das wir hier alle was zu sagen haben :thumbup:

    so solls ja auch sein in einer community :thumbup:

    rally221

  • Eure Erfahrung zum Thema Rost sowie Umwandlung und Entfernung

    smallevil

    verwende seit jahren fertan ohne das es mir das blanke blech angegriffen hat!! mein GS Rahmen steht seit 2 jahren kompl mit fertan eingestrichen ohne rost zu zeigen

    du schreibst überschüssiges fertan greift das blech an ?? kann ja gar kein überschüssiges fertan geben muß ja nach der durchtrocknung sowieso mit wasser abgewaschen werden

    und immer gleich zum strahlen gehen finde ich auch suboptimal ,wg ein paar kleiner roststellen gleich die ganze karrosserie strahlen ist sicher auch nicht optimal da wiederrum die blechsubstanz darunter leidet
    mit einer Flex und drahtbürstenaufsatz und eventuell mit einem negerkegs kann man kleineren roststellen gut zu leibe rücken

    rally221

  • Vergaserdüsen

    wen du einen SHB vergaser fährst sind das die richtigen Düsen (16er,19er,20iger Vergaser)

    die 5mm beziehen sich auf die Gewindegröße der Düsen
    die Nr beziehen sich auf den Bohrungsdurchmesser (100er Düse entspricht 1mm ,102>>1,02mm und so weiter

    rally221

  • Reserveradabdeckung lackieren/ bekleben

    hi

    vergiss Kunstharzlack ist der letze Müll

    lackieren kannst solche kunststoffe ohne weiteres mit normalen Acryllack >> Stoßstangen werden ja auch damit lackiert

    Damit der Lack aber aufn kunststoff hält muß der vorher mit einen Schleiffließ und seifenwasser mattiert werden >> das seifenwasser dient gleichzeitig vorhandenens Trennmittel von der herstellung zu entfernen
    Anschließend Kunststoffhaftgrund auftragen und dann lackieren

    rally221

  • Ursachenforschung Kolbenklemmer nee nee war keiner

    hi

    du schreibst

    Zitat

    keine Luftblasen in der Ölleitung

    fährst du noch mit der orig Ölpumpe???

    vielleicht ist das die ursache ??

    Zitat

    Ich kenne bei uns keine Werkstatt die noch "hohnen" kann.

    kannst bei malle getost vergessen da es sich um einen Aluzylinder mit Nikasilbeschichtung handelt, der nicht gehont werden kann , beim Malle wie auch beim Pinasco kannst nur die beschichtung entfernen und neu beschichten und das kostet fast soviel wie ein neuer ,rentiert sich nur bei berabeiteten zylindern die Leistungsmäßig gut bearbeitet sind

    rally221

    Zitat

    Sollte da ein Polini mir weiter helfen können

    Polini als tourenzylinder ist nicht zu empfehlen Pinasco wäre da schon eher die erste wahl

  • Restauration gelungen

    naja aber du schreibst ja auch in die überschrift >> Restauration <<< und eine restauration schaut halt anders auch und nur weil unsere Fahrzeuge besser ausschauen haben wir keinen geldschei... er
    Und ich hab auch geschrieben das mit 1h mehr an arbeit >> und wen dir das zuviel ist solltest du dir lieber ein anderes fahrzeug suchen den vespas sind nunmal wartungsintensive fahrzeuge <<<
    und was hat bitte eine schön lackietrte Vespa damit zutun ob jemand viel fährt oder nicht

    Ich denke eher das du zuviel zeit und geld hast ,den lieber einmal vernünftigt gemacht und dann längere Zeit ruhe haben als mit so einer lackierung ,den eins kann ich dir versprechen wen du so wie du schreibst bei jeder Witterung fährst, wirst in spätestens 1 jahr deine vespa wieder lackieren ,dann das summiert sich die zeit und geld zu einer summe wo du sie schon gescheit machen hättest können

    Rally221

    ps meine rally hab ich vor 5 jahren lackiert die wird im jahr 5000km bewegt wird auf Quatermiles gequält auf diversen bergrennen eingesetzt und auf Prüfständen bewegt also nix mit wohnzimmer stehen oder in Watte eingepackt