aber die löcher sind ja genau über der querstrebe. und von unten komm ich deshalb nicht an die löcher dran.
und wen du die Querstrebe mit einer Gripzange an das trittblech niederdrückst ???
stell mal fotos rein damit man ungefähr sieht wies aussieht
rally221
hi milan
um löcher zuzzuschweißen brauchst du noch einen KUPFERBLOCK oder Platte die wird von der gegenseite ans loch gehalten und dann kannst du ohne probleme das loch zuschweißen
rally221
hi
schon die grundierung hält sicher aber die konturen des lochs wird durch die ständigen Vibrationen >> und von denen gibts genug <<< dann irgendwann spuren hinterlassen und diese risse gehen dann bis durch zum decklack
löcher die größer als 5mm sind sollte man prinzipiell immer zuschweißen
rally221
hi
die tanks der 50s sowie alle älteren V50 Modelle sollten bei dir passen
Ausnahme sind die Tanks der ersten V50 1.serie Modelle die haben einen kleineren
die PK Tanks passen auch nicht
Auch die Tanks der PV/ET3 passen
rally221
hallo 166iger
der montierte zylinder war sicher ein 177er Polini mit falschem kopf >> der wäre dir sicher über kurz oder lang klemmen
zu der düsenkombi würd ich hier nachschauen
Satz (Zylinder, Kolben) sind nicht bearbeitet. Sollte man daran noch was machen?
kann man ,ist aber bei deinem restlichen Setup ( Auspuff,Vergaser ) nicht sinnvoll
der 166er malle ist im gegensatz zum 177er polini ein auf drehzahlen ausgelegter zylinder der entsprechend große vergaser und dementsprechende auspuffanlagen verlangt
der scorpion sollte erstens gut passen und 2tes durch sein E-prüfzeichen leicht einzutragen sein
rally221
hi milan
kitten ist einen heiden arbeit ,ob du mit den zugekitteten löchern glücklich wirst 
ich weiß nicht denke eher über oder lang wird dir hier der lack reisen
beim trittblech wäre ich noch vorsichtiger was das kitten anbelangt ,je weniger um so besser
noch ein tip um das arbeiten beim kitten zu erleichtern >> saubere fließende Übergänge kitten ist dann beim schleifen weniger arbeit
rally221
@ rita
das würde mich auch interessieren ??? 
Gibt ja einige die die Dinger in der ESC fahren
rally221
welchen vergaser sollte ich fahren sowie auspuff anlage und kurbelwelle??
am besten einen Mikuni 28ss 
oder als alternative eine 27er mikuni , kleiner bringt nix sondern drosselt den Malle nur
wennst wirklich Leistung haben willst gibts nicht viele alternativen beim auspuff ,die da wären VSP race braucht aber viel Auslaßzeit spricht du must mit dem auslaß rauf
dann wäre da noch der FRANZ einer der leistungsstärksten anlagen derzeit und zu guter letzt den HAMMERZOMBI momentan das non+ ultra zu beziehen über den Hr Amazombi ausm GSF
kurbelwelle würde ich eine Vollwangenwelle verbauen am besten eine von der ETS da die als einzige den 25mm LIMA-stumpf hat
rally221
Sehr gelungene Ausarbeitung. Ist das Urheberrecht geklärt? Ansonsten müssten wir es - so leid mir das tut - aus dem Forum nehmen!
keine sorge ,der ausdruck stammt aus meinem Berufschulbuch und unterliegt keinem copyrigth
rally221
sollte wieder so um den 10 oktober sein
Leistungsprüfstand , -20% bei allen Teilen, super nette leute ,
rally221
Ja werd die Dichtringe mit ein bischen Fett bzw. Öl einbauen damits besser flutscht
dachte ich auch immer, sollte man aber nicht tun da sich darin kleinste schmutzparikel fangen können und die dichtfläche beschädigen können
hatte diesbezüglich mal beim stoffis Open day mit dem Luzifer ( ein URGESTEIN )eine längere diskussion ,welle beim einbau einfach immer ein kleines stück vor und zurückdrehen
rally221
@ gandi
bist heuer beim stoffi tag der offenen Tür dabei ???
hi
leider sind diese abbeizmittel nicht mehr so agressiv wie früher >> wg umweltschutzauflagen , um trotzdem ein einigermaßen überzeigendes ergebnis zu erzielen solltest du vorher mit einem scharfen gegenstand den lack tief einritzen dann bepinseln und abschließend mit einer Folie abdecken damit das zeug nicht ausraucht und seine wirkung nachläßt
wichtig ist auch ein warmer standort ,dann das ganze min 8std wirken lassen
rally221
hi gandi
des wird schon vorsicht beim einbau der Wellenringe damit du sie dir nicht schrottest
bin schon gespannt auf die Welle vom KABA 
rally221
@ ape
dass das sandstrahlen vor allem bei moped - karrossen nicht zu empfehlen ist, da oft dadurch die bleche zu dünn gestrahlt werden aber auch sehr viel spachtel und ausbeularbeiten anfallen.
was war das für ein lackierer 
der weiß aber schon das man durch variieren des drucks und des Strahlwinkels solche dinge verhindert werden können
wen einer das Strahlen kann dann weis er auch das hier das Blech empfindlich ist ,allein durch die Wahl des entsprechenden Strahlguts kann man hier gegenwirken
desweiteren bringt dir eine chem. entlackung nichts wen die Karrosse rostig ist
wo ich dir recht geben muß ist so eine Tauchbad-grundierung sowas ist schon was feines,aber wen im Rahmentunnel rost ist bringst wieder nichts
sonst würden auch nicht soviele oldtimer mit diesem verfahren behandelt werden..
naja würd ich nicht sagen das es so viele sind da erstens für einen kompl. Oldie die chem entlackung sehr teuer ist und zweitens dann aufgrund von rost sowieso gestrahlt werden muß
für Oldie -Karrossen wird heutzutage sowieso nur mehr Granatsand oder Glasperlen verwendet ,beide ergeben eine absolut glatte oberfläche die dann sofort lacktechnisch weiterverrbeitet werden können
rally221
hi alex
hierzu gibt es 2 Möglichkeiten
haken wird es immer an dieser Staubschutzscheibe ,gabel ist vermutlich ausgebaut
entweder den koti langsam über die staubscheibe drehen oder diese Staubscheibe mit einem breiten Schlitzschraubendreher runterschlagen >< die scheibe wird dabei hin
rally221
was meinst du mit lunker?
sind kleine löcher die beim schweißen durch den unreinen Aluguß entstehen
für den 125er zahlt sich natürlich so eine bearbeitung nicht aus 
wie der 139er malle geht kann ich nicht sagen bei uns gibts ja keine 80iger
für 166er brauchst wie du schon bemerkt hast die welle der 125er >> am besten gleich eine strömungsoptimierte (Lippenwelle) ,den 166er gibts auch mit dem abgedrehten Zylinderfuß damit er auf den 80igern passt ,daneben noch einen großen Vergaser >= 30iger und natürlich einen auspuff der leistung bei hohen drehzahlen ermöglicht >> RZ rigthhand z.B
,dann auch noch eine Kupplung der 125er oder besser noch von der 200er inkl andere Primärübersetzung
rally221
Hi rally221,
ich würde gerne das Gepäckfach montieren aber das ist leider so hinüber, dass ich erst noch einen Schweisserkurs belegen muss.
Da hat jemand gut getippt, ein paar Teile sind wirklich aus Asien (Indonesien)
inwiefern ist es hinüber ,das problem an den Gepäckfächern ist das wennst überhaupt noch welche bekommst ein kleines vermögen hinblättern must
stell mal ein foto rein vielleicht findet sich wer der sich dessen annehmen kann 
hi
nein mit der Kupplung gibts keine probleme ,einzig die mit sicherheit auftretenden Lunker durch den schlechten Guß vom block wirst mit Kaltmetal zumachen müssen
welchen Zylinder willst den verbauen 139er Malle oder gleich den 166er ???
rally221
nein bei deinem Kreis brichst nirgends durch
gefährdet ist der Rot makierte bereich, blau markiert ,wennst genau schaust ,dort bin ich durchgebrochen
die gelben Pfeile zeigen die stellen wo du sicher durchbrichst da hier die Gewindebohrugen von der vergaserwanne sind >> einfach von oben Kaltmetal rein und passt
der grüne Pfeil zeigt wo du aufpassen must damit du nicht zum Motorblockschraube durchbrichst
Und aufgeschweisst wird denk ich von aussen, damit ich genügend material hab,oder?
genau von der KULU-seite hier aber umbediengt das alte Lager drinnen lassen
hi ape
sch... d drauf bei 99% der vespas fehlt das teil
