Beiträge von rally221

  • Setup P 200 E orginal Stecktuning?

    Zitat

    Vorhanden ist ein Malossi 211
    mit MMW Kopf für 57 Hub und Sip Road 1.0

    Ohne bearbeitung der Welle und des Einlaß wirst probleme beim Sprung vom 3 aufn 4 bekommen

    26er kannst getrost abbestellen der ist ne Sau beim einstellen weil er tw neben dem Schieber fremdluft zieht , besser nen 24er ovalisieren das bringt deutlich mehr

  • Fugen im Radkasten abdichten

    Zitat

    Hi, Sikaflex wird auf das blanke Metall aufgetragen und dann lackiert

    sorry muss das korrigieren > Sikaflex und jede andere Karosseriedichtmasse kommt nicht direkt aufs blanke Blech sondern nach der grundier- und füllerschicht , nach dem letzten Feinschliff unmittelbar vorm lackieren drauf

  • Pinasco fängt ab 90km/h an zu klingeln

    Zitat

    Und ab da gab es auch keine Klemmer mehr.

    Mehr Öl bedeutet aber das das gemisch abmagert , was wiederum zu erhöhter Klemmergefahr führt

    der Hintergrund (zumindest war es in der 2T Tuningsteinzeit so ) warum der Direktsauger mehr Öl braucht ,war der weil die Lager der KW und des Pleuels durch den direktansauger nicht mehr direkt und in der nötigen menge mit Gemisch umströmt und somit geschmiert wird


    Selbst so ein potenter Zylinder wie der Quattrini Direkt braucht kein 1:33 oder dgl , selbst im Rennbetrieb fährt man kaum mehr als 1:40 und da sind die Motoren höher belastet als im straßenbetrieb

  • Pinasco fängt ab 90km/h an zu klingeln

    Zitat von Borbi

    Ich weiß nicht ob das heute noch aktuell ist (20 Jahre her), aber mein letzter Pinasco (allerdings 177 Doppelansauger) lief mit 1:33 statt mit 1:50


    Kein Zylinder braucht 1:33 , die Zylinder könntest sogar mit 1:100 fahren , die 1:50 Mischung ist einzig und allein dafür nötig die KW- und Pleuellager zu schmieren

    Der Pinasco hat da neben Kolbenlayout auch so ne verkorkste Philosophie was die Kopfform betrifft ;

    Besorg dir einen original Kopf und lass den vom Gravie ausm GSF bearbeiten dann hast ruhe

  • Cosa 200 unfreiwillige Drehzahlbegrenzung

    Zitat

    seit vielen jahren einen guten ruf im zweiradbereich hat

    nur weil eine Werkstatt einen guten Ruf hat ,bedeutet das noch lange nicht das sie auch mit 2Taktern erfahrung haben , sind ja mittlerweile ehr die ausnahme im Motorradbau

    Zitat

    is halt nur schade wenn man so ne werkstatt lange kennt und immer nur gutes gehört hat..

    die werkstatt kann ja auch wirklich gute Arbeit abliefern aber eben vielleicht Null Ahnung von 2Takt haben

  • PX 200 Gehäuse Piaggio oder Malossi

    Wo genau ist die schweißnaht --> Foto , bei einer unkritisch weil gering belastet würd ich mir da wenig sorgen machen , ich kenne Leute die fahren mit ner geschweißten Nebenwellenaufnahme und 30+ PS

    Malossi Gehäuse ist einfach total überteuert und ist um nichts besser als die LML Gehäuse

  • PX 200 E Komplettrestauration

    Zitat

    Rally


    Das sind Preise ohne die Arbeit oder??


    ja reine Materialaufwendungskosten ,damit man sieht wieviel dem Lackierer für die arbeit bleibt

    LKW lacke sind halt von minderer Qualität , bleichen relativ schnell aus und sind auch vom Lackbild nicht so sauber wie PKW Lacke

  • PX 200 E Komplettrestauration

    Zitat

    Und was die Rechnung angeht - die geht scheinbar auf - für ihn und für mich... ;)

    mal ne kleine Aufstellung

    Gute Qualität --> Hochwertige Lackmaterialien --> Handarbeit

    strahlen :100
    grundierung :20
    Füller : 50
    Lack Uni :85
    (Metallic Lack :120
    Klarlack:50 )
    Kleinmaterial 30
    Kabine :70
    ------------------------
    355€
    (440€)

    Billige Quali --> LKW Lack --> geschliffen mit der Maschine

    Strahlen 100
    grundieren x
    Füller 20
    Lack Uni 50
    (Metallic :90
    Klarlack 30)
    Kleinmaterial 30
    Kabine x
    -------------------------
    200€
    (270€ )

  • PX 200 E Komplettrestauration

    Zitat

    Und jetzt kommt's: Strahlen, Lacken, Hohlraumversiegelung und Steinschlag-/Unterbodenschutz = 450,- Euro (Chassis, Hauben, Schaltgriff, Kaskade, Lenkkopfabdeckung und Tank). Ich denke, das ist ein verdammt guter Kurs, oder?


    ist das mit Rechnung ? Mit welchen Materialien wird da gearbeitet , gut Wirtschaften kann der nicht , ich befürchte der gute Mann weiß nicht auf was er sich da einlässt