Und jetzt zum Unterbodenschutz im Radlauf und am Unterboden,
der is halt als Steinschlagschutz gedacht, sonst fängt sie ja bald wieder des rosten an, wenn sie a paar Steinschläge abkriegt, und gegen Rost bin ich allergisch
deshalb auch meine Kritik , den damit hast dir ne gefährliche Rostfalle eingebaut 
also mal großes Lob zu der Arbeit , wirklich sauber und konsequent umgesetzt 
ohne unnötigen Chromschnickschnack
aber ein kleines aber gibts was hat der unterbodenschutz auf der trittblechunterseite und im Motorraum zu suchen
Es kommt ja noch hinzu das der Unterboden verrostet ist
selbst nach mehrmaligen betrachten der in frage kommenden Fotos finde ich nur leichten oberflächenrost
wenn nicht, dann kannst es immer noch neu lackieren
seh ich auch so 
Lohnt es sich zu fräsen bzw polieren?
1. Ja
2. Nein
An welchen Stellen holt man am meisten raus?(überströmer, einlass, zylinder...)
einseitig bringts wenig , (riesen Einlaß ,mickriger Auslaß)
beim 2 Takter steht halt alles in wechselwirkung
um das ganze auch wirklich zu verstehen rate ich zu diesen 2 Büchern !!!
Klick
klack
bin sie mit 1:25 eingefahren dass es weng schmiert dass der kolben sich gut einläuft
mehr öl bedeutet nicht bessere schmierung sondern mageres Gemisch und erhöht somit die klemmergefahr
dieses Ammenmärchen hält sich nachwievor aus grauer Vorzeit 
Also für 600euro lass ich mir mein Auto Lackieren, aber nicht meine Vespa
Ne im ernst jetzt eine Lackierung sollte nicht über 200 bis 300 euro kosten,wenn du vorher alles schon gut vorbereitet hast !
Ich habe für meine Lackierung 100euro gezahlt inkl.Material ohne jetzt mit dem Lackierer gut befreundet zu sein.
für 600€ lackiert niemand ein auto nicht mal ohne material
sorry aber für 2-300€ starte ich nicht mal den kompressor weil alleine die materialien gut 150€ ausmachen
wenn du vorher alles schon gut vorbereitet hast !
-->gut gemeint ist das gegenteil von gut gemacht
Ich habe für meine Lackierung 100euro gezahlt inkl.Material ohne jetzt mit dem Lackierer gut befreundet zu sein
und du bist dir sicher das es sich um einen Lackierer handelt und nicht um den Dorfmetzger der mal eben ne Aussenwanddispersion aufgetragen hat 
Wie kann das passieren?
so wie der zylinder aussieht haste die Kanäle nicht entgratet ,das ganze einfahrgedöns kannst dir sowieso sparen wenn die kanten nicht entgratet wurden
die schadhaften stellen beim kolben mit 400er schleifpapier bearbeiten und die kanten brechen und weiterfahren
btw bist dir sicher das die Kolbenbolzensicherungsringe original beim DR dabei waren
danke für die besserungswünsche ,krankenstand ist aber trotzedem nicht drin, keine Zeit für son mist
Na, wenigstens noch jemand, der offensichtlich keine Spülmaschine sein Eigen nennt...
das ist es ja soeine hab ich schon aber der vermieter is zu geizig oder zu pleite um sie richten zu lassen
heute ist definitif nicht mein tag keine 30 min zuhause beim abwaschen ein gesprungenes glas erwischt und zwischen ring und kleinen finger 2,5cm tief geschnitten 
die ganze küche mitn Blut versaut ,senne verletzt mit 5 stichen genäht , Scheiß Montage wie ich sie hasse 
scheiß winter ,heute wieder mal mit der Vespa in die arbeit fahren ,nach 100m hats mich quer gelegt ,frisch lackierter Koti und die Seitenbacke verbeult und zerkratzt verschi..enes Glatteis
da hast dir ja nicht gerade ne anfängerfreundliches Model ausgesucht , mM nach sidn diese PX adapter für die Wideframerahemn mal der letzte dreck weil die den "weichen" rahmen noch instabiler machen , wen schon Conversion dann mit CosaMotor die nur links und rechts ne buchse benötigen
Blch als auch kleinteile gehen bei der GS richtig ins eingemachte deshalb sollte sie weitestgehend komplett sein ,Fremdmotoren und beschneidungen an eben diesem Modell sind eher nicht gerngesehen ,ausnahme sind professionell umgebaute Roller im zeitgenössischen design
wie einige vielleicht schon mitbekommen haben sind 4 Leute ausm Forum hier fix beim 12h Springrace Rennen in http://St.Veit/Glan in Kärnten fix dabei
die 3 Fahrern sind der Monster der HansOlo und meine wenigkeit als teamchef fungiert der tboyrex ,mechaniker ist mein Bruder
Zur Info zum Rennen gibts HIER nähere Infos
sollte sich jemand inspiriert fühlen ist sponsoring gern gesehen 
egal in welcher form
gestartet wird mit dem Monster seinem ESC racer (malle Motor ) --> Dom gibt da sicher noch gerne Infos zu , als ersatzmotoren stehn 2!! Doa Polinis am start
wir würden uns natürlich auch freuen wen ihr direkt auf der rennstrecke anwesend sein würdet und uns anfeuert 
wir halten euch auf dem laufenden 
hallo jan
also bezüglich rost kann ich dir Pelox zum Rost entfernen empfehlen und zur nachbehandlung Owatrol ,beides bekommst du HIER und ist in der anwendung ganz easy
der schaden beim Trittblech ist eine Typische schwachstelle ,entweder du schweißt die risse und bepinselst das ganze wieder mit rostschutzfarbe oder du tauscht das ganze Trittblech was aber in deinem Fall ja eher nicht in frage kommt
Bezüglich lackaufbereitung steh ich persönlich auf die Produkte von ROTWEISS die du auch beim Link oben bekommst zum aufpolieren den lackreinigre verwenden und dann zum versiegeln den Lackkonservierer
über die PN vom chris.
SPRINGRACE WIR KOMMEN.
gruß dom
die leistungsausbeute wird eher bescheiden sein , was aber das hauptproblem sein wird ist dein abgestecktes ziel -->
Meine Prioritäten liegen bei niedriger Drehzahl zu "cruisen" und bei einer etwas höheren Endgeschwindigkeit
Leistung gibts nur über hubraumvergrößerung , geht das nicht dann kann man Leistung nur via drehzahlen holen ,aber das willst du auch nicht
Ohne mächtiogen aufriss des Motors inkl Zylinder wird das ganze unterfangen vergebene liebesmüh
Versteh nicht weshalb du dich so gegen einen Größeren zylinder sträubst ,einfaches Plug und Play inkl Primärwechsel und 24er SI Vergaser sieht optisch total original aus und hat entschieden mehr Leistung als das ganze Orig.-Tuning
jepp is ein Mr2000
nichts für 2T Anfänger in nur was für QM´s absolut nicht tourentauglich ,vertick den im GSF da finden sich sicher einige die sowas suchn
Hauptsache ich komm so auf 100 km/h.
sollte mit 24er SI und 22er Primär & Pep sicher im Rahmen des möglichen liegen
meinst du das obere Pleuellager ?? die waren immer schon mir Nadeln bestückt
die welle hält so ein sanftes Tuning locker aus und kontaktlose zündung ist keine Pflicht ,2 Kanal Pinasco hat in etwa die leistung zwischen DR und Polini
@ ravioli
eben diese entgraten entscheidet mM nach über Leben und Tot des zylinders
ich befürchte schlimmes unter dem ganzen Dreckszeug
