Heissluftpistole und Spachtel? Erscheint mir sehr mühsam....
Oder gibts ne einfachere Methode?
Ja ,leider ist die auch mit abstand teuerste -->> Trockeneisstrahlen
von entfernen mit lösungsmittel kann ich nur abraten weil damit bekommst das zeug nicht runter sondern wird nur angelöst
Heisluftfön und Spachtel sind das beste mittel
Meine Idee bezüglich der Durchrostung ist das noch vorhandene Blech so wie es ist im Rahmen zu lassen und von beiden Seiten ein Karosserieblech anzupassen, so dass sie sich an die Kontur des vorhandenen Blechs "anschmiegen"
das ändert aber nichts an der Problematik das in diesem bereich die Bleche mehrfach überlappend sind um für die nötige Rahmensteifigkeit sorgen und ein Blech oben und unten höchstens Kosmetische wirkung hat darunter ist das Blech trotzdem geschwächt
unbediengt kaufen muß ein sondermodell sein da BJ66 wo ja bekanntlich die LU´s nur bis ca BJ57 gebaut wurden 
was haltet ihr von diesem
Angebotzusammengewürfelten Schrotthaufen
asienschrott !!!!!!!!!!!!!
ich denke mal das einfach hier auch die scharfen Kanten der ÜS dafür sorgen das die eine oder andere Kerbe am Kolben zu hinerlassen und der schlechte Kolben ist sicher für die meisten Klemmer verantwortlich der sich wg der unterschiedlichen ausdehnung in die Laufbahn verewigt 
Vielleicht hol ich mir den ja doch noch, dann kannst meinen Polini haben, der ist noch nicht mal vernünftig eingayfahren.
hört sich gut an 
Ot. Member of Roque Unit SC??? Wasn da los??
wurde als Mitglied aufgenommen ,als ich letztes jahr bei meinem Bruder in GB war , hab anscheinend nen guten eindruck an der Bar hinterlassen 
is ne Scootergang in Northampton ziemlich durchgeknallter Haufen
Ist der 207er Polini denn genauso "Klemmfreudig" wie der 177er ?
ja is er ,ein typischer Hand am Kuluhebelzylinder
also 94km/h für ne 125iger halte ich aber für viel zu hoch gegriffen ,bei max 85 ist sicher ende
wen die wirklich nur 70 läuft wird vermutlich der Auspuff dicht sein oder der Zylinder schon platt sein
allerdings war zum schluß der komplette kolben untenrum zerbröselt (rally221 hat die reste ja noch rumliegen
jepp kann ich bestättigen ,schuld war aber nicht der Zylinder sondern die kurbelwelle mit ohne oberen Pleuellager 
Mein Tip Christoph ...hol dir nen Übermass O-kolben ,optimiere den Auslass seitlich,Brennraumoptimierung eventl. neuer Diggerkop.....als Endstufe eventl. noch LHW...
da waren sie wieder meine 3 Probleme
1. bis ich nen betrieb in meiner nähe finde der mir aufs Übermaß aufbohrt
2. den Übermaßkolben selber
3. hab hier fast neue GS Ringe die ich weiter verwenden möchte
summssumarum bin ich fast günstiger unterwegs mit nem neuen Polinizylinder
DR fällt leistungstechnisch mM nach sowieso flach ,einzig der Pinasco Alu täte mich noch reizen
LHW und Diggerkopf sollten bei so nem setup nicht pflicht sein
Das wird nix, mir wollte er sie auch nicht überlassen.
tja schade machen ist wirklich nicht zu helfen 
der hat im Wohnzimmer ne SS90 stehen
das kann man dem armen Kerl ja nicht zumuten , ich komm morgen vorbei und befreie ihm von dem Umgetüm
mein Lackierraum nimmt auch schön langsam gestallt an , hat ja nur 2 jahre gedauert 
sieht jetzt so aus
nächste woche kommt der Fußboden und die Decke
dir ist aber klar das dieser bereich einer der am stärksten belastesten ist ,hier überlappen sich mehrere Bleche um die nötige stabilität zu gewährleisten ,einfach ein Blech reinbruzeln ist hier nicht
Auch von mir alles Gute und möge ausreichend Gerstensaft beim Feiern vorhandensein
Ich glaub sogar du Rally hast in dem Topic was ich damals erstellt hab geantwortet dass dieser Ring gegen Verdrehen ist oder so...
wie gesagt hab besagte Motoren bei mir im Keller liegen und bei beiden passt der Korb der PKS den ich neu hier liegen hab auch
hab hier 2 50s Getriebe komplett rumliegen und kann keinerlei unterscheid beim Korb im vergleich zu nem PK50 Korb feststellen
Sata Jet B
Sata Jet GR
3 M Filtermaske + Ersatzfilter
3 Pistolenwandhalter
8 L HS EP Füller + Härter + Verdünnung
Wie sieht die aktuelle Kolbenringversorgung beim Vertex aus Cristoph ?
Ist überhaupt noch was am Markt oder bastelt GS Olli da was?
laut Olli ist in naher zukunft nichts geplant , weil zu selten in verwendung
Kolbenringe der aktuellen Pinascokolben /oben L-Ring, unten 1mm Ring passen auch bei den Vertexkolben
Kolben nur mehr gebraucht und mittlerweile echt schon schwer zu bekommen 
stimme dem ante hier voll und ganz zu ,gerade die alten Pinascos brauchen wie LHW um auf vernünftige steuerzeiten zu kommen ,ohne laufen die sclechter als ein 10PS originalzylinder
da ich mich gerade auch intensiv mit den alten Pinascos mit Vertex Kolben befasse sei gesagt das die die ohne entsprechenden angepassten kopf jenseits von gut und böse laufen da ist es vernünftiger nen original 12PS zylinder zu bearbeiten
btw sollte mal der zeitpunkt kommen das du das teil demotierst melde ich starkes interesse am Kolben an
