mossberg, ist das dein ernst?
es ist durchaus wünschenswert, wenn probleme mit den fahrzeugen auftreten, dass dieses ding zwischen den ohren und hinter den augen irgendwie auch mal benutzt wird.
jetzt machst du bitte noch ein paar topics auf mit den fragen
und zu guterletzt noch
dieser brückengleichrichter ist auch müll und hat da auch nix verloren. da waren original sogenannte selen-dioden drin, deswegen sollte man das ganze auch entweder mit dioden lösen, oder alternativ die verschiedenen stromkreise über einen brückengleichrichter von masse getrennt auf 1 zusammenlegen. müsste man dann halt regeln.
machbar ist vieles, aber das ist n größerer eingriff in die elektrik.
ohhhh snap.... das muss ich live durchmessen und mir ansehen. habe nicht soviel gs3 erfahrung. nur soviel: so wie es da verkabelt ist, geht es defintiv nicht.
naja, bei ner reinen fuffi isses vermutlich fast egal. wenn dir beim gasgeben der arsch weggeht, ist es schon irgendwie unangenehm
derzeit müsste ich mal nachschauen was ich noch im fundus habe. ich bin mir ehrlicherweise nicht mehr sicher, da in letzter zeit ne ganze menge zeug gehen musste.
rassmo. du hast nur so viele postings weil du ausgiebigst über o-ringe in vergasern und filzringen an gusshülsen philosophierst.
rassmo und sein o-ring-rodeo mit rostigen ansaugern an rattigen rollern-
so ein müll.
billigchromfelgen sind genau bis zum ersten regen chrom, danach rost.
billigreifen halten zwar problemlos 100.000 km, aber der bremsweg ist ebensolang. wenn es feucht wird, dann rutschen die dinger besser als jedes kondom.
warum nicht einfah auf die halbes tunde arbewit scheißen, vernünftige felgen nehmen, vernünftige reifen und schläuche?
nicht schlecht. ansonsten... zap armaturen. fahr ich auch an der rennkiste 
nur, wenn die tacho 70 läuft, sind das echte 60. ob das schon einen interessiert? vermutlich n stecktuning durch nen 75er.
und warum nicht einfach owatrolisieren und so lassen? seh da keinen übertriebenen handlungsbedarf.
tausche gegen ne fahrbereite pk80s im olack rot 
richtig. ist ein 130er DR dann. kolben gibts bei den großen 3 buchstabenshops und oder bei grand-sport.de
es war mit sicherheit NICHT die lichtmaschine, sondern der pickup (als bestandteil der lichtmaschine für 23 euro...)
und ich muss @Lukk korrigieren. BGM hat nicht die besten pickups, sondern lediglich die am wenigsten schlechten
hängt davon ab, was du brauchst?
motorteile passen fast alle. frag bei speziellen teilen einfach nach.
im regelfall passt alles, was für "v50" passt.
teilehaufen sind nie komplett. es ist sinnvoller etwas mehr für einen vollständigen roller auszugeben.
wenn die magnete nicht fluchten, passtds nicht. hp4 ist eh scheißdreck, was willste damit?
das ist vom werk aus müll. brechende lüfterschaufeln, ausreißende gewinde. und alles immer am plastikkranz. wenn noch einer n originales hp4 will, kanner gerne eins haben.
die schaltabstände bei 3 gang sind größer als bei 4 gang.
wenn der leerlauf übereinstimmt, dann ist der erste gang etwas weiter geschaltet als der 1. gang. der 2. ist zwischen 2. und drittem und der dritte in der position etwa auf dem vierten.
wieviel spiel hast du in der schaltung?
batik ist gut. brauchste nur ne echt große waschmaschine. und jemanden der blech ausbeulen kann ohne den lack zu zerstören
gut. dann untere riemenscheibe runter, riemen OBEN hängen lassen, damit die rollen nicht rausfallen.
da ist ne fliekraftkupplung drin, die probleme verursachen kann, insbesondere, wenn verdreckt oder verschlissen.
