ist der motor schon wieder zu oder hängt er noch im roller?
das nehmen und mit "flüssigmetall" einkleben. dann haste ruhe und ist dicht. die dinger dürfen keine überlänge haben, kannst ja spaßeshalber mal durch dein riesenloch nen blick reinwerfen, dann siehste ja was kommt.
oder: du gehst zum schweißer deines vertrauens, der soll das loch zuschweißen und du machst dann ein neues m7 gaywinde rein.
gut, dann solltest du mal das multimeter in die hand nehmen, die stecker hinten im kabelkasten trennen und bei der farbe weiß ist es meine ich aus der zündung kommend, messen, ob dort auch die spannung bei hohen drehzahlen zusammenbricht. messen AC gegen schwarz. miß es am besten eifnach bei allen farben, außer grün und schwarz 
kalt gut, warm zu niedrig weist auf ein zu fettes standgas gemisch hin. dies kannst du mit der hinteren schraube, die nach hinten rauszeigt nachregulieren.
nein, weil du dann ein repkit für die übersetzung brauchst und moeglichst nen kurzen vierten gang. die hochleistungsmotoren sind in irgendeiner art immer stärker drehzahlorientiert, als es die normalen sind. daher wäre es ratsam eine gerade übersetzung, wie die 2,54 mit repkit zu verbauen UND einen kurzen vierten gang, am besten die neue DRT nebenwelle.
DANN kannst du im zweifel einfach nen parmakit stecken, ansonsten geht das zwar auch, aber du brauchst dir keine illusionen zu machen, dass der 4. gang funktionieren könnte.
also wenns nur erstmal was zum fahren sein soll. hätte ich auch ne pk50xl1 für dich. fertig fahbereit und ansehnlich. motor überholt mit 75er polini. für die stadt kommt man damit schon gut über die runden.
wenn du natuerlich nen motorradlappen hast, ist das eher uninteressant 
ich glaube, bei vielen 80ern sind die ölmengen im öltank lebenszeitfüllungen...
mit dem auspuff über drehschieber wirds langsam schwierig.... 22er vergaser mit maximal geöffnetetem drehschieber und steuerzeiten der kurbelwelle von 200 grad kanns gerade so bringen. der polini ist dafür aber egtl nicht sooo optimal....
ich glaube, die änderung des drehimpulses liegt im bereich von 1,2*10^-28 kg m²/s ... wenn du etwa mit roller 200 kilo wiegst und das ding mit halber erdbeschleunigung losfährt... so ganz grob, viel gerundet und paar freche annahmen gemacht
drehschieber ist noch zu, was du ziehst, ist der gegossene teil des einlasses. also: für low-fi tuning gehäusegesaugten zylinder besorgen, drehschieber öffnen, drehschieberansauger nutzen und längere primär eibauen.
biste pleite oder was?... äh ok, fast alle rollerfahrer, die ich kenne sind immer pleite 
dann die polini schnecke, die dreht weiter aus.
schraub deinen spannungsregler aufs beinschild.
drehs einfach soweit es sinn macht, kaputt machen kannste nix.
am liebsten nen polini evo oder nen umgeschweißten lth road. ich steh auf den lth...
6e24 kilo.... äh, wenn du genau messen kannst, wie sich die erdrotaion bedingt durch deine beschleunidung ändert, sag bescheid... 
nö, sopviel ist bei dem dr nicht zu holen.
du kannst die überströmfenster noch ca bis 5mm unterhalb der unteren überströmkante komplett bis in die laufbahn rein aufreißen. und mit der auslasshöhe: ich würd dann erstmal steuerzeiten messen.
ist doch egal, der roller ist ja schnell genug
mach den 100er hin, er wird dir nicht kaputt gehen.
mach folgendes; dreh den zylinder oben 2mm ab (kostet so... 10 euro beim schlosser oder motoreninstandsetzer) dann kaufst du ne 2mm fußdichtung, machst die drunter, ziehst den auslass leicht in die breite.
jetzt kann dein zylinder mehr drehzahl und du hast was von dem spaß. wenn du mehr anzug möchtest, bau n hp4 polrad hin. bringt fürn hintern einiges und erhöht die endgeschwindigkeit nicht.
und ja, die kann man neu machen. es gibt davon 2 versionen. einmal die normalen gummis mit der langen stange, die durchgehen, die sind etwas preiswerter. deutlich einfacher und schneller zu montieren ist die vormontierte version, wo halbe rohre schon in das gummi engeklebt sind.
am spannungsreger (das silberne ding unter der linken backe mit den rippen) 4 oder 5 kabel.
der wird vermutlich defekt sein. bitte schau nach wie die genaue bezeichnung der anschlüsse ist, danach kannst du in den shops einen austauschregler bestellen.
okay:
meiner meinung nach hat der bock verschiedene probleme, die nicht primär im vergaser zu suchen sind. wenn der nämlich wirklich sauber ist, ist der roller ja mal sehr lange damit gefahren, es muss sich also etwas verändert haben.
im normalfall ist es das alter. das alter der fahrzeuge sorgt für das versagen der simmerringe, was zu sogenannter falschluft führt. wie es bei dir klingt, mit nicht haltendem standgas im warmen zustand, bzw hochdrehen, ist deine falschluft "endstadiös". es ist also dringend an der zeit die simmerringe zu tauschen.
das rucken beim anfahren liegt im normalfall an der kupplung
das bocken beim fahren mit gefühlten zündaussetzern deutet auf einen defekten pickup hin.
da die gute eh mal hölle geklemmt hat, bietet es sich an, das zylinderkit direkt beim aufmachen mit zu tauschen und anzupassen, dann hast du noch etwas mehr druck.
