Beiträge von chup4

öh... ist das mischverhältnis wichtig? .... so 1:50-1:30 iwo dazwischen bin ich dann immer

mach hauptdüse etwas kleiner, wegen des getriebeöls mach dir mal keine sorgen, das ist erstens im getriebe vollkommen ok und zweitens verbrennt das ausreichend gut mit.

geht dein vergaser ganz auf bei vollgas?

ich verheiz gelegentlich angesammelte altölreste, wenn ich für neues 2-töl zu geizig bin. das geht.

bitte überprüf auch dienen pickup wie unter tipps und tricks angegeben.

von rhede nach meppen isses nicht weit.

wennde lust hast, den motor mitzubringen, können wir den problemlos annem we am nachmittag zusammen tunen.

16er gaser mit 102er und 3,0 geht super! das ist auch nicht teuer. mit allem zusammen würd ich mal sagen, wenn du günstig teile suchst unter 150 euro.
und: ich hab das schon n paar mal gemacht. das geht gar nicht so schlecht.

lenker gerade rücken und gucken ob sie so fährt wie vorher. sollte bei 50 (vorsichtig probieren) freihändig zu fahren sein. wenn das nicht geht, ist was schief. wenns geht, ist nix schief.

okay, wenn die anschlüsse am scheinwerfer jetzt nicht selbsterklärend sind, dann lass dir das bild auf leinwand drucken, dann kommts nach ner zeit von alleine...

ist die runde. schaltklaue

mach ne 3,0er übersetzung, rennwelle mit kleinem konus und nen 102er dr rein wenns eh schon offen ist

kauf ne dose bremsenreiniger.

schraub den vergaser vom ansaugstutzen und leg ihn irgendwo hin.

dann sprühst du ne ladung bremsenreiniger direkt in den ansauger

dann paar mal kicken. vorsicht, wenn der motor kommt, dreht der hoch wie sau. dann einfach den daumen auf den ansauger stecken und den motor so ersticken. er läuft.

wenn er so nicht läuft. liegts anner zündung.

poserfaktor auffm schulhof ist entscheidend. da geb ich dem auspuff immerhin 6 von 10 punkten. laut sicher. leistungsarm: klaro. aber hey: streetcredibility ist alles.

hierzu:

A series of points you gain within the 12-30 black year old community in order to gain respect:

5 point- Born black
5 point- Born in a single parent home
10 points- Born poor
50 points- Sold 'Hard' drugs.. crack, cocaine, Heroin
65 points- Been shot and survived
75 points- Been shot multiple times and survived
70 points- Gang member of crips or bloods
65 points- Been to prison
40 points- Been to Jail
20 points- Have at least 10 tattoos
20 points- Kicked out of high school or dropped out
20 points- 16 years old and have a baby mama
-75 Points- Born rich
-50 Points- Speak proper English
-60 Points- Have white friends
-5 Points- Born white
-95 Points- Born in a safe neighborhood
-100 Points- No criminal record
-40 Points- Live with both parents
-35 Points- Smile when someone takes your photo
-60 Points- Straight A student
-2000 Points- Born in Utah, Maine, New Hampshire, Montana or Arizona.
"I waz crip cuz, in prison bout 8 years pushing coke but check out them look gunshot wounds I got yo"

"Damm you got street cred yo! you rap?"

guck doch erstmal ob das ding einen funken produziert:

[lexicon='zündkerzen',''][/lexicon] stecker abschrauben und kabel in die hand nehmen, reinkicken
wenns in der hand bitzelt, ist funke da. dann mal kurz vor den rahmen halten, so 3-4mm vor kontakt, kicken, es sollte funken. tut es dies nicht, ist dies genau das problem.

der keil mahlt durch. ehrlich.

nebenbei: mit öl ausspülen ist käse

1) öl spült nicht, das klebnt nur überall

2) benzin ausspülen schon besser, nur passt der keil nicht durchs ölloch

3) daher, falls magnetstab nicht klappt:

4) spülen mit benzin, motor richtung radseite kippen und mit magnetstab suchen

der fehler liegt definitiv nicht im getriebe.

denn:die pk hat den freilauf nur rückwärts. vorwärts kann man die dinger anschieben, das bedeutet im umkehrschluss, wenn der roller vorwärts fährt und im motor blocliert, schiebt das getriebe den motor wieder an. hier ist blockiert, daher blockierendes hinterrad.

zu dem problem:

1.: schmeiß die ölpumpe raus, schmeiß den tank raus und misch das zeug selber. zu oft ist das 2-t öl 1000 jahre alt und hat wasser gezogen. das taugt dann nix mehr. ich würde hier keine weiteren klemmer riskieren und erstmal die probleme hier ausschließen wollen. daher selber mischen

2.: die simmerringe des motorteils neu machen. das ist nicht schwer, da der motor ja 2 deckel hat. ein kurbelgehäusedeckel und einen fürs getreiebe. das getriebe einfach lassen, die simmerringe im kurbelgehäuse neu machen. nebenbei gleich den drosselknubbel aus dem ansaugkanal wegfräsen

3.: motor rausbauen, kriegste selber hin, merk dir was wo war, vario runter, polrad runter, motor hinten aufschrauben, zündung runter, kurbelwelle rausnehmen, siri innen und außen wechseln, rückwärts wieder zusammen. wenn du sowas noch nie gemacht hast, ist das beim automatikmotor in 5h locker zu machen. danach klappts auch wieder mit dem standgas.

4.: den pickup blitzen. unter tipps und tricks habe ich gepostet wie der pickup zu überprüfen ist. machs so, dann klappts auch mit dem nachbarn. ggf pickup austauschen.

also ich interpretiere in das geräusch nen lagerschaden rein. das surren ist nicht normal.

ein klingeln höre ich nicht. ich hatte sowas bei nen paar automatiks wo der keilriemen verdaddelt und alt war, der schlug dann an den varioscheiben etwas. das ist nicht dramatisch

wenn du das geräusch glaubst unter der vario ausmachen zu können, dann nimm die doch mal ab?

ist vll einfach dein pickup im arsch? deswegen würde er auch stottern und nicht hochdrehen.

haben nciht alle m8 stehbolzen. kommt auf den zylinder an. mein pv hatte zumindest m6er stehbolzen und den gleichen krümmer.

blinker sind nicht pflicht, da BIS 125 kubik.

ah ne neuen auspuff brauchst du. der ist bei der 125er anders. dafür ist der winkel gleich. den brauchst du nicht.

kannst du bitte mal ein foto des zylinders machen? ich kann mir kaum vorstellen, dass n 90er drin ist. eher n 100er oder n 85er

90er hat 51mm hub und 47mm bohrung. du wirst6e vermutlich 50mm bohrung haben und 43mm hub. oder 55er bohrung und 43er hub.

tut mir leid. aber so lernste wenigstens was

nochmal: neuer RMS zylinder aus italien kostet kaum mehr als n neuer kolben. der zylinder ginge theoretisch schon noch.

zündspule reicht. wenn du nicht umbauen willst, tausch es gleich. ärgerst dich nur, wenn du in der pampa stehen bleibst.

für lichthupe könntest du

missbrauchen.

gutachten als kleinmotorrad müsstest du von piaggio kriegen. also unbedenklichkeitsbescheinigung einen originalen 125er motor eingetragen zu kriegen.

aber was willst du überhaupt ändern, dass das ding als motorrad zugelassen wird?

ähm... hast du denn den simmerring innen an der kurbelwelle verbaut, oder fehlt der auch?