Beiträge von chup4

sag ein budget und wir können weiterreden. ansonsten empfehle ich dir das topic vom lukk für einen ersten eindruck

malossi 75 - block fräsen und anpassen - fertig!

das kommt darauf an, ob der 19er mit oring ist oder nicht. der filzring wird im übrigen total überbewertet. wenn der gaser nicht totel ausgelutscht ist, brauchts den nicht. punkt ende aus.

müsste nen 6 volt ausgang für licht und rücklicht haben und 12 volt für blinker. unter der linken seitenbacke sitzt ne kleine diode,w as die macht, weiß ich allerdings nicht so genau.

edith sagt: moment das müsste die 12 volt 12 volt 4 ankerplatte sein, aber auch ohne regler.

einfach mal redes kabel mit ner 12 volt 18 watt soffitte belasten und dabei spannung messen (wenn der motor läuft) dann hast du ein indiz wieviel leistung preo kanal kommt und ob du einen regler brauchst.

oder superkölle mal anschreiben. in düsseldorf kannstes vergessenl hatte gerade nen kumpel dort rumlaufen mit dem wunsch nen 135er DR eingetragen zu bekommen.....

wo kommst du her?

sry, habe mir abgewöhnt alles zu lesen was die leute so schreiben ist meistens ja blödsinn.

nebenbei: habs eh vergessen, wollte gucken, hab bier gefunden, jetzt trink ich rotwein. auch nicht schlecht. solange der TE sich nich tmeldet eh wurst

hab glaub einen für dich, muss ich mal in der garage suchen.

keine sorge, die bei der xl2 fallen nicht raus.

nebenbei kriegst du die lager, die in der [lexicon='bremstrommel',''][/lexicon] sitzen (falls diese auch hinüber sind) günstig bei dswaelzlager.de ebenso die lager der bremsankerplatte

gebrauchte gute gabel wird vermutlich günstiger. die teile kostetn ja, wie du schreibst, schon etwa 65 euro, plus die arbeit, wenn du keine eigene presse hast.

sollte n bing vergaser sein auf ner ösi xl2 mit katalysator.

ja, kannste den shitto plus hinmachen, bringt aber nicht so viel, wie du erwartest

länger ist, wenn die zahl kleiner ist!

die hp4 hat normal 4,9, die normale pk hat 4,6

schneller mit alles original. zum 100000. mal: es geht nicht.

jaha. das ist gewollt, damit die kurbelwelle nicht fest geht, wenn sie warm wird!

also mit meinem arschmultimeter vom hornbach hab ich die 10 ampere reihenschaltung schon mehrfach gemacht. der maximale ladestrom liegt bei 2,5 ampere, das geht schon ne weile.

zusammenfassung: du kannst entweder messen:

die spannung an den batteriekontakten wenn der motor aus ist. schaltest du den motor ein, und gibst stoff, muss die spannung an den batteriekontakten ANSTEIGEN, dann wird die batterie geladen.

oder

du hängst ein amperemeter (multimeter auf amperemessung) in reihe zur batterie. also rotes batteriekabel vom roller an multimeterkabel, anderes multimeterkabel an batterieanschluss wo vorher das rote batteriekabel war.
roller einschalten, die batterie sollte ab jetzt minimal entladen werden (ein kleiner stromfluss sollte zu messen sein) motor einschalten, der stromfluss sollte sich UMKEHREN. also erstens größer werden und 2. das vorzeichen ändern.
wenn du mal ausprobieren willst, wie sich das amperemeter verhält, wenn strom verbraucht wird, dann einfach kurz mal hupen, dann siehst dus.

wenn du originalzylinder fährst, dann den originalen vergaser und als auspuff vll n sip road... oder... n originalen wobei der originale rally180 auspuff sehr speziell ist, und nur noch selten zu kriegen.

die sicherung darf nicht heiß werden, wenn der roller auf off ist. zieh bitte vom regler mal C und B+ ab (der silberne kasten unter der batterie) und verbinde die beiden stecker miteinander. der regler bleibt unberührt. mach ne neue sicherung rein und schau nach ob es jetzt problemlos geht.

du wirst ein paar sicherungen verheizen, besorg ein paar mehr.

rausklopfen

deckel inn ofen legen, bei 250 grad dann rausnehmen, das lager mit kältespray einsprühen, nur wenig und nur aufs lager, dann kannstes spätestens rausklopfen, wenn das dann noch nicht geht, such nen anderen deckel. lohnt ja nicht.

dein lenkkopf ist teilbar, richtig? der choke sitzt unterm sattel, dann isses ne vna. wie die rahmennummer jetzt in den rahmen gekommen ist (vll mal ein foto), darüber möchte ich jetzt nicht mutmaßen, das typenschild sieht nachträglich aufgebracht aus, oders teht was wie "vespa gmbh augsburg" drauf? ich glaube nicht, dafür ist es auch zu groß.

und ganz ehrlich: hübscher roller. ich würde dir nur empfehlen, vll mal an den sntsprechenden rahmenstellen zu gucken, ob da noch andere rahmennummern stehen, ansonsten empfehle ich dir, keine schlafenden hunde zu wecken.

schick mir den motor, ich überhole ihn dir komplett so, dass er auch funktioniert...

sei mir bitte nicht böse, aber: wenn ich das mit der bremse und dem tacho schon lese, dann frage ich mich, wo die herrschaften noch kompromisse bezüglich fahrbarkeit und sicherheit gemacht haben.