heißer tipp: versucht das maximale an reifendruck rauszuholen. habe die erfahrung gemacht das man ab 4bar bis zu 5% unabhängig vom vorigen verbrauch sparen kann!!!
ich glaube, ab 3 bar spart man pro aufgelegtes zusätzliches bar 5%. das würde bei 8 bar 25% ergeben. die hauptreibung, also der hauptwiderstand ist halt anner straße 
was wohl die rennleitung dazu sagt? muss man einen erhöhten reifendruck eintragen lassen?
ne vespa ist halt ne dreckige schlampe und schlampen müssen schlucken.
ist schon in ordnung so. wo ist die mutter der tachowelle? die züge und tachowelle machste aber schon neu, oder?
elektrodenabstand der züdnkerze auf 0,3mm reduzieren. dann sollte sie erstmal weider laufen. dann den kondensator der zündplatte tauschen, wenn du glück hast, wars das.
stell den unterbrecherabstand korrekt ein!!! [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon] ebenfalls (0,4mm bei 19 grad vor OT) wenn das nicht ausreicht, dann müsstest du entweder ne ganz andere zgp verbauen mit außenliegender zündspule (was ich dringend raten möchte) oder eine neue innenliegende verbauen (gibts bei den einschlägigen händlern)
du hast die größte arschlochzündung der welt auf deiner vespa verbaut.
wenn baujahr 67, kann es sein, dass dein zündkabel direkt aus dem motor kommt?! oder hast du extern eine zündspule?
----> ZONK <----
oder für die, die "der preis ist heiß" nicht mehr kennen:
-----> EPIC FAIL <-----
spannung bitte AC messen! die vespa hat eine wechselstrom lichtanlage.
ist deine kat eine elestart? wenn du den roller einschaltest, bewegt sich dann bereits die tankanzeige? oder erst, wenn der motor auch läuft?
zum problem: hast du mal geschaut, ob der tankgeber überhaupt im benzin schwimmt, oder ob der untergeht? es könnte einfach ein loch im schwimmer sein, wodurch die tankanzeige nicht stimmt.
gewichtsgrenzen gabs immer, hat nur keine sau interessiert. 
verbrauch mindern: motor spalten, primär auf 3,0 aufrüsten und zylinder auf 100 kubik, mehr druck unten rum, weniger drehzahl, also weniger verbrennungsvorgänge, bei "nichtvollgasfahrten" so einen deutlichen minderverbrauch.
dauervollgas ca 4 bis 4,5 liter auf 100
50 kubik mit mehr als 50 km/h ist führerscheinklasse A1. bewegst du ein fahrzeug, (z.b. einen getunten rolleR) mit 50 kubik und 80 km/h ist dies also auch in der klasse A1 und somit mit deiner Farherlaubnis Klasse M fahren ohne Führerschein. Eine Straftat.
Tunst du eine Vespa auf beispielsweise 75 kubik und fährt diese immernoch 50 km/h, hat dieses moped mehr als 50 kubik also daher isses führerscheinklasse A1, bewegst du dieses fahrzeug mit deiner erlaubnis der klasse M ist dies fahren ohne führerschein, eine straftat.
2 möglichkeiten: A1 machen oder damit leben, dasses langsam ist. alleine auto fahren darfst du ja eh erst ab 18. auto ist teurer als moped, also drüber nachdenken und gucken was du machst.
grüße
sie ist kaputt, eh zu langsam, gib sie mir
ich würde empfehlen, den 75er 75er sein zu lassen, auf maximale drehzahl zu kacken, den zylinder hier im forum an plug and play kiddies zu verkaufen und nen 100 kubik klasse zylinder auf 3,0 oder nen 115er klasse zylinder zu verbauen. die 3,0er übersetzung kannst du dann ähnlich dem penis ritzel verlängern oder verkürzen mit teilen von DRT. recht praktisch
einlass vergrößern welleneinlasszeit erweitern oder zum flexkiller schicken und du hast n richtig schönes chilliges setup, dass, solltest du noch schnller werden wollen, mit nem 20er vergaser hervorragend erweiterbar ist.
das ist kein problem.
wenn der motor schlagartig stehengeblieben ist, kanns daran liegen. die masse des polrades reißt im moment des klemmens ordentlich an der welle.
da hilft nur ausbauen und vermessen ob die beiden wangen genau fluchten oder ob die achsen nicht mehr fluchten. in letzterem fall die lager mit auswechseln, die werden auch fehlbelastet.
wetter ist natuerlich gerade kacke
mach erstma fotos.
80er motorgehäuse kosten näherungsweise nichts, also auch angenehm, aber: ein defekter drehschieber ist nicht der tod des gehäuses
im zweifel könntest du den drehschieber im gsf reparieren lassen, oder nen schönen membranansaugstutzen drauf bauen, der noch mehr spaß und power bringt
also am beinschild steht vespa 50 wenn ich das richtig entziffert habe, es handelt sich um ne smallframe, es kann sein, dass es in der mediathek etwas verzerrt, aber ich glaube ein viereckiges beinschildemblem gesehen zu haben. in dem falle wäre es eine 125 nuova. quasi ne erste serie primavera.
es handelt sich also auf jeden fall um eine "smallframe" also eine "kleine" vespa. in sachen geschwindigkeit... 30 ps sind mit geldeinsatz wohl verhältnismäßig einfach machbar. wenns was originales aus der zeit sein soll, such mal nach "vespa sprint" "vespa rally" "vespa GT" und vll zur vollständigkeit auch mal "Vespa 150 VBB"
das wären alles "große" vespen
hatte wie die SS50 original ne "rennwelle" mit nadellager oben und ne längere übersetzung und nen größeren einlass.
für maxed out brauchst aber die 4,6er und nen resonanzpott, dann sollten mehr gehen als die 72 km/h der SR und der SS in kampfstellung. vll kannste von irgendnem automatikroller was umschweißen.
kleb doch einfach einen netten Aufkleber drüber.
mach mal bitte ein foto deines polrades oder besser deiner zündplatte.
so!? das blau? da iss nix grün
