Beiträge von chup4

vollsynthetik gegen das verrußen, rest ist eigentlich egal. das motul 800 ist ja eigentlich rennsportöl und total übertrieben hierfür, so hoch wird die leistung nicht werden. unter hoch verstehe ich 125 kubik und 40 ps.

geht aber einfach zu löten.

löttechnik24.de alu weichlot und gut. hält genausogut un ist schnell selbst gemacht. wichtig ist nur: das ding vorher inn backofen legen! gibt zwar ärger mit mama, aber: was solls.

lass einfach nur auf unbeschränkt umtragen und fertig. originalteile darfst du immer fahren,auch wenn was anderes eingetragen ist.!!!!!!!!

ich will den motor haben ! preisvorstellung bitte per pn!

vergaser-einstellen in 3 sätzen:

1) es gibt an dem vergaser 2 schrauben die man "einstellen" kann. standgashöhe (oben am gaszug, die wippe) und die standgas gemischschraube (die andere schraube halt an der seite)

2) desweiteren hast du eine nebendüse, die du nicht EINSTELLEN kannst, die kannst du nur auswechseln. das messingding anner seite

3) zu guter letzt hast du eine hauptdüse (das messingding 5mm in der mitte in der schwimmerkammer) die du nicht einstellen kannst, sondern nur auswechseln

wenn jetzt noch einer kommt und nach vergasereinstellen fragt, dann hau ich ihn persönlich um

du gaylord!!!

GIN TONIC!

Zombie oder Mai-Tai?

ja und ich hätte gerne eine eigene kategorie "chup4-smileys" wo dann meine ganzen smileys mit "negativem chi" drin sind. okay?

jetzt wo das ding eh offen ist:

px kurbelwelle vom handa mit dem 200er getriebe vom handa, 177er parmakit tsv, rest so lassen, gaser abdüsen, spaß haben

es geht mir um licht und rücklicht.

das blinkerrelais bekommt auf grün direkt saft von der lichtmaschine bei dir mit ausgängen rot und weiß zum schalter, welcher dnan zwischen "aus" und "links" und "rechts" hin und herschaltet.

bei modellen mit durchgehender 12 volt zündung käme das grüne kabel vom spannungsregler.

ich würd sagen, die zieht irgendwo luft. allerdings probier mal das standgasgemisch etwas fetter zu stellen und schau mal

1) was für ein vergaser verbaut ist und
2) was für eie nebendüse verbaut ist. ggf hilfts einfach die nebendüse gegen ne 45er zu tauschen oder ne 48er.

nix da, ori ist ori. auf den originalen steht gar nix drauf.
genaugenommen sind dämpfer auch nicht eintragungspflichtig, nur die FEDERN. daher sind die dämpfer-feder-kombinationen eintragungspflichtig, allerdings hndahben es die meisten tüffs recht locker, wenn nicht, such dir nen anderen.

meiner hat mich ausgelacht als ich gefragt habe wegen der eintragung meines sip performance vorne. kommentar: "fahr so, interessiert keine sau!"

oft ne verdrehte kurbelwelle! stichtwort: klemmer oder aus voller fahrt ohne die kupplung zu ziehen die hinterbremse voll reingehauen

ichw eiß leider nicht wer da rumgepfuscht hat, jedenfalls weiss ich auch nicht wo das blaue kabel herkommt.

die italienische mit 4 blinkern hat eine mischlichtmaschine mit 6 volt für fahrlicht und rücklicht, kein bremslicht und 12 volt für die blinker. du benötigst das Blinkerrelais hier (draufklicken!)

dann sollten die blinker abwechelnd vorne und hinten blinken, der schalter sieht jedenfalls korrekt verkabelt aus.

geht dein licht? schau bitte mal nach was für birnen verbaut sind. gruß

naja, wenn du den zylinder jetzt hochlegst, dann wird die auslasssteuerzeit mehr und das drehmoment weniger, vermutlich wirst du den ganganschluss noch schlechter schafffen.

nimm was vollsynthetisches, das verbrennt sauberer und vollständig und stinkt nicht so. dadurch versuchen dich die autofahrer nicht so krampfhaft zu überholen und du wirst nicht von der straße geschubst.

2t rotz will nun wirklich keiner atmen.

ich merks an meiner px. mit der verbrenne ich gelegentlich 50%altöl und 50% 2t-öl (düüdeldüü ) aber irgendwohin muss ja das zeug. die armen autofahrer versuchen mich auch in der stadt zu überholen

falsches blinkerrelais, deswegen gehts nicht. nimm das grüne wechselstromrelais.

ist deine vespa zufaellig ne italienische? warum ist ein spannungsregler in den blinkerkreislauf verbaut?!

du bist ja aus aurich, das ist ja witzig, wollte am mittwoch mal nach leer rollern, wennde fragen hast, frag einfach

probiers halt aus, guck ob du direkt an der schaltwippe mehr als nur 2 gänge hast. der zug anner außenseite ist der der in den ersten gang schaltet also das rad nach hinten drehen.

probier mal, ob evtl ein dritter gang hinter dem ersten statt hinter dem 2. gang versteckt ist.

vorsicht: gucken ob große oder kleine einlassdichtfläche!