Schaltkreuz, erkennt man an abgerundeten kanten,
evtl noch die Primär, ein Indikator hierfür sind der Zustand der Nieten oder rasseln beim schütteln
Ich würde mir das sorglos-paket von px-tom holen, da ist alles drin. seltener benötigte teile, die aber im konkreten fall defekt sind, kannst du einzeln mitbestellen. allerdings solltest du (natürlich nicht nur bei diesem paket) den motor vor der bestellung zerlegen, um die genaue ausführung einiger teile festzustellen.
Hier läuft bzw "fliegt" nur Gemisch lang. Nicht wirklich schädlich. Eventuell kannst du das hier "aerodynamischer" gestalten. Interessasnt ist mehr der Bereich vom Einlaß im Kurbelwellengehäuse.
was genau meinsz Du mit interessant? 
JJ
Also die Überströmer sehen schon bearbeitet aus. Da hat anscheinend mal jemand rungefräst.
Du solltest über neue Kolbenringe nachdenken, auf dem letzten Bild sieht der kolben aus als wäre er tief schwarz unterhalb der Ringe.
Die Schleifspuren am Kurbelgehäuse sind "normal" und bei vielen Motoren zu finden, nichts ungewöhnliches.
Mach mal ein Bild vom Drehschieber. Einmal von unten, damit man sieht ob der in Ordnung ist und einmal von oben (da wo der Gaser normalerweise drauf sitzt) um zu sehen ob da auch jemand rumgefräst hat.
Achja die Fräserei der Überströmer ist vielleicht verbesserungswürdig aber es ist ja nicht brachial viel gefräst also noch verschönerbar 
jetzt wo das ding eh offen ist:
px kurbelwelle vom handa mit dem 200er getriebe vom handa, 177er parmakit tsv, rest so lassen, gaser abdüsen, spaß haben
Kannst ja mal nen Foto vom Drehschiebergeh. reinstellen. Dann können sich hier Leute gedanken machen ob die noch tauglich ist. Es gibt auch tests wie du es selber testen kannst ob sie dicht ist, mal Sufu nutzen -> Drehschiebertest.
Es gibt auch Spezialisten die sie dir günstig reparieren könne. Oder aber wie bei mir die russische Methode mit Uhu endfest kleben, hält mittlerweise schon das 2. Jahr. Besser ist natürlich prof. reparien lassen oder neu kaufen, bzw gebraucht inner Bucht.
mach erstma fotos.
80er motorgehäuse kosten näherungsweise nichts, also auch angenehm, aber: ein defekter drehschieber ist nicht der tod des gehäuses
im zweifel könntest du den drehschieber im gsf reparieren lassen, oder nen schönen membranansaugstutzen drauf bauen, der noch mehr spaß und power bringt 
membranansaugstutzen
Also die Parallelen Balken sind normal (Anti-Tuning)
Zu der Fläche: fahr halt mal mit dem Fingernageldrüber und wenn du hängenbleibst dann wär das nicht so gut.
Unfahrbar ist das jetzt nicht....
Die Riefe in der Mitte sieht schon recht mächtig aus... hatte der Roller noch ein sauberes Standgas oder ging er gern mal aus? Sind ja doch recht viele Riefen drinnen. Ich würde evtl über ne Membran oder das Aufschweißen vom Drehschieber nachdenken.
Kann man aber über das Internet immer schlecht sagen, mach doch bitte noch paar Detailfotos vom Drehschieber und auch bitte von der Kurbwelle (von der Wange).
Beste Grüße
Oder du steckst die Wurbelkelle wieder drauf und schaust ob es dann dicht ist wenn du Sprit öder Öl reinkippst. 2T Öl sollte nahezu garnicht ablaufen. Sprit sollte schon einige Zeit brauchen bis das weg ist.
weil das über die ganze fläche gerieben hat: ich würd ma sagen, die kurbelwelle iss defekt (verdreht) ...
Könnten aber auch Späne gewesen sein die so ein Bild hinterlassen.
wo sollen denn aluspäne herkommen? stahlspäne machen riefen. vll ne mischform.
