Beiträge von chup4

wow juny, du bist vom "nervigefragensteller" zum "nervigefragenbeantworter" aufgestiegen

darky du täuschst dich, 6303 ist kuluseite, 6204 ist limaseite.

verbau halt gleich ne welle mit nadellager oben! die bronzebuchse mag die 102 kubik nicht wirklich lange gerne.... (ah, haste schon, gerade gelesen...)

wenn du den kurbelwellen stumpf axial hin und herziehen kannst, ist das normal und gewollt. nur extraaxiales spiel sollte NICHT vorhanden sein, also die kurbelwelle sich nicht O-förmig um die achse bewegen lassen.

vergaserschelle passt die vom 16er SHB vergaser!

ich könnt dir noch nen fast neuen pk 24mm polini membran ansauger anbieten!?! allerdings 2 loch?!

ihr trottel, wenn ihr ohne nummernschild fahrt, wissen die gar nicht erst wo die suchen müssen! oder n geklautes nummernschild oder n selbstgemachtes, nur schneller als die rennleitung solltet ihr sein. und alle schleichwege kennen wo die nicht durch kommen

eher hats die kupplung von der nebenwelle geschraubt oder die kupplung zerlegt.

iuch würd erstma andersrum gucken:

kupplung trennt zu gut, etwas weniger kupplung und gucken obs schalten leichter geht.

und wenn das ding schon nicht fährt, weil die schraube hinten nicht fest genug, würd ich die trommel mal runter machen und mir die verzahnung in der trommel angucken ... wenn diese entgültig wegreißt, dann stehste richtig.

diese automatik SOLLTE nen 125er plurimatikmotor mit öldrucksteuerung haben (da gehören 750 ml dexron III rein....)

ich würde so wenig wie möglich an dem eimer machen, aber soviel wie nötig.

ersatzteile kannste voll vergessen! einmal weil öldruckgesteuert und dann nochmal weil 125er. ist so mit einer der seltensten rollerchen die dir übern weg laufen können aus der pk baureihe.

rocknroller:

kann man machen, ist aber extrem mutig... und sollte man sehr gründlich machen. mutig bleibts trotzdem

auch wenn ein zylinder gebraucht ist, sollte man darauf achten, dass die kanten gebrochen sind...

kommt drauf an was du erreichen willst!

ICH würde nen originalen lanhubauspuff nehmen, die 2,56er übersetzung (geradeverzahnt) (da kannste mittels DRT ritzeln die übersetzung in einem ganz netten spektrum nochmal ohne spalten ändern), 24er gaser.

warum überholste nicht erstma deinen motor? dann weisste wenigstens was du hast.

brauchst ne sitzbank, die FALSCHRUM öffnet, aka ss50/ss90 erstseriensitzbank.

zahnmedizin 10. semester, sommer hoffentlich examen, november zahnarzt dann nenn ich mich hier in Dr. chup4 um

mach das nächste mal n jpg aus dem bild, dann gehts mit dem runterladen schneller. hier hat nicht jeder 28 mbit.

die berechnungen sind super!

rrichtig.

oder kolbenstopper zuweit reingedreht, kolben hat kaum noch bewegunsspielraum, UT bestimmt.

kannste auch selber tauschen, wenn du keine 2 linken hände, etwas geduld und das vespaschrauberbuch hast.

naja, äh, hab mich vermessen...

die "lenkerinnenrohre" sind vom vokabular bei den vespen reserviert für die innenrohre, an denen die [lexicon='lenkerendenblinker',''][/lexicon] hängen. die passen von deiner spezial an der pv tatsächlich nicht!

das passt egtl plug and play, aber persönlich bin ich kein fan von spezialumbauten auf 50SR optik.

wenn der pv lenker vollständig ist, also auch das gas und schaltrohr, die gas und schaltrolle dabei sind, und ebenfalls die halteplatte wo diezüge eingehängt werden, dann isses n umbau, der etwa 2h dauert.

nach nem blick rein und dem einbau einer zusätzlichen kopfdichtung noch etwa 8 km...

wennde den ori puff nimmst, was ich dir empfehlen würde, dann ist der klang fast gleich. wenn du die übersetzung änders,t geht der 102er sogar leichter anzukicken.