Beiträge von chup4

die kolbenringe von meiner primavera. rechts ein neuer...

passt.

du musst dir nur bewusst sein, dass mit "mal eben mehr kubik" auf erste serie nichts ist. bei 100 kubik ist schluss wegen der verkleinerten zylinderfußes!
oder du musst spindeln. ein 4 gang getriebe kannste vergessen und mit übersetzungswechsel ist das unter umständen auch sonne sache. wenn die verschraubt ist und festgewichst, viel erfolg.

heul doch, so kann er sich nen verstärker und ne dicke bassrolle noch einbauen

hate nicht irgendnen mongo am arm der sowas kann? lohnt sich.

poliuni left ist schon ganz cool, monster drehzahlen bei steuerzeiten, ich würd ma sagen 180 auslass, 120 überströme.

bei nem kumpel nen malle 115 so eingestellt mit polini left, 24er gaser auf polini membran mit unbearbeiteter mazzuwelle,einlass gefräst, laut prüfstand ca 12 ps.

jau

nebendüse etwas magerer und die standgas gemischschraube weiter rein drehen.

die reifen werden vorne wie hinten mit 2,5 bar gefahren für soziusbetrieb.

normal fahr ich meine schluppen mit 3,5, damits direkter lenkt und sich leichter schiebt...

hab schon wieder was...

der herr meinte "naja, ich weiss auch nicht, vom einen auf den anderen tag lief der roller nicht mehr..."
der todeskampf dieses zylinders muss herzzerreißend gewesen sein.

das auf dem 3. bild ist übrigens der kolbenbolzen, das daneben das kolbenbolzenlager. oder das was davon übrig ist.

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auf den bildern wo die lampen an sind, läuft die wieder, alles repariert. 3,72, DR 85, chup4pfuschowelle (pendelt perfekt auf 8 uhr... ), drehschiebereinlass etwas vergrößert.

wieviele kabel kommen von deinem kabelbaum? mit welchen farben?

3 standard beläge und malossifeder halten auch problemlos bis 19 ps. polini 130 höher, GS kolben, malossi membrane, vsp2race KEIN rutschen, nur steigen ,)

naja, egtl nicht, wenn du die kupplung komprimierst, sollten die beläge einen ausrückweg von minimum 2mm haben, damit die kupplung einigermaßen trennt.

beim zusammenbau die andruckplatte nicht vergessen!

welche messwerte sind denn zu fett?

CO wird nur gemessen, oder?

du bist über 4,5%? ggf einfach magerere nebendüse rein unds chon läufts im standgas richtig
ist n bisschen gefummel, aber die müssen fürn tüvv tatsächlich relativ mager eingestellt werden. die schraube bringt dir GAR nichts. du brauchst weitere nebendüsen, hauptdüsen, ggf mischrohre.

immer alle schrauben abreißen, aber hier nicht fest genug schrauben!

lukk, funktioniert nicht, weil die regelung fehlt, das lutscht die lima aus, weils bei leerer batterie voll auf kurzschluss schaltet, killt außerdem auch deinen hupengleichrichter.

hab da was für euch ...

ja das ist der schalter
ja der schalter und die batterie werden beide an B+ angeklemmt
bitte mit sicherung zwischen regler und batterie. die verbraucher werden an c mit angeschlossen
so werden sie mit dem schlossschalter aktiviert und deaktiviert.

so wie das teil abfackelt, scheint der benzinschlauch abgeflogen zu sein und wie so häufig sind 200 schlechte gründe zusammengekommen.

Zitat von rassmo

Seltsame Technik, auch wenn es bei dir funktioniert normal ist das nicht. Ich würde erstmal nachschauen warum der Sprit einfach durchläuft.

sicher ist das normal!

der benzinhahn hat oben ein entlüftungsröhrchen, weswegen das restbenzin aus dem schlauch noch weiterfließen kann.
ist das steigröhrchen abgebrochen ist, funktioniert der benzinhahn gar nicht mehr. (oder rissig, passiert leider sehr oft)

abhilfe: neuer benzinhahn, hier verlöte ich mittlerweile immer die beiden kleinen röhrchen, damit das lange nicht wieder so stark vibriert und gleich wieder kaputt geht oder abfällt...

obs hilft? naja. bisher schon, langzeiterfahrung von mehr als 2 montaetn kann ich derzeit nicht geben!

desweiteren: schwimmnadel tauschen

was fürn auspuff?

nein, ist keine pk zündung, die müsste bis auf ganz wenige italienische ausnahmen unterbrecherfrei sein.

wenn du ein ducati lüfterrad hast und nen unterbrecher, dann handelt es sich wohl um die 12 volt unterbrecherzündung.

hier mal grün an zündspule anschließen, blau und schwarz frei lassen. (was hast du am kabelbaum für farben?!)

den unterbrecher mit feinem schmirgel (so 400er oder sowas) mal leicht anschleifen, dass ggf korrosionsrückstände entfernt werden.

abdeckplatte falschrum drin?

andruckplatte wieder verbaut?

vorspannung der kupplung ausreichend?