wenn du nen motor in zusammengebautem zustand sandstrahlst und denkst, dass er dann direkt wieder perfekt geht, n danke.
wenn du sonnen dreck schon machen willst, dann strahl das ding mit trockeneis. dann wird das sauber ohne rückstände. du hast jetzt überall den sand hängen.
der teufel und der tüv sind eichhörnchen und gute kumpel 
wenns 2-taktöl ist, 99% überlaufender vergaser, seht man daran, dass der dreck hinten am motor runterläuft.
getriebeöl kommt oft aus ausgenudelten ablassschrauben, aber leider eigentlich immer überall her
dann isses schon die 4. oder 5. version, da die lasche oben bei den bei sip erhältlichen aufgesteckt wird. das wäre dann der linke. beim rechten kannste ne 9" felge direkt verschrauben, darauf weist auchd as loch in der mitte hin, dort müsste man eine geschlossene felge direkt verschrauben können?!
meine reserveradhalter waren immer 2 geteilt ein teil zum felge reinlegen ein teil, das mittig aufgeschraubt wird.
klar kann man das supereinfach machen, aber dann musst du mittels schalter das airride von hand nachstellen. voll nervig. airride ist es nur wirklich, wenns automatisch funktioniert.
das problem ist, dass wie der prüfer sagte, die sowas nicht so oft machen. die problematik weiterhin ist, dass wenn der prüfer dir ne ABE gibt, und irgendwas ist scheisse, ist er mit dran. daher sind die da teilweise etwas übervorsichtig.
NOCHMAL: DER IST DEFINITIV FÜR 9".
ähm, dir ist schon bewusst, dass das nicht ein einfacher pneumatikzylinder sein sollte, sondern ein pneumatischer dämpfer? und dir ist auch bewusst, dass du einen puffertankverbauen solltest um dann mit 2 ventilen über eine steuerung ein aufpumpen bzw ablassen der luft zu realisieren?!
Hab mal Bilder vom Motorinneren gemacht.
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mal klassisch pleuel abgerissen, hat da wohl jemand mit gewald drauf rumgehämmert um den kolbenbolzen reinzukriegen ?...
ach komm, das ist doch nicht so schwer in sonnem scheiss shop "zug xl2" einzugeben, da findeste doch garantiert was.
also, was ist jetzt, magste nicht doch mal vorbei kommen?!
da geht egtl nichts kaputt, der verschleiß an der schaltklaue wird nur immens höher.
wenn die gänge scheisse reingehen, aber beim stehen an der ampel gut raus in den leerlauf gehen, ist das ein zeichen dafür, dass die kupplung "zu gut" trennt, wodurch das getriebe stehen bleibt, und ein schalten unmöglich wird. die kupplung brauch timmer einen gewissen restschlupf, damit die gänge reingehen können.
ansonsten kann ich dir anbieten, dass du nochmal mit dem eimer bei mir vorbei kommst und ich guck mir das vorher nochmal an.
kleiner konus und keine nocke und keine überschneidenden magnete: dein polrad hat innendrin 4 magnete, oder?
oder fahr zum gleichen tüv und verlange, dass der einen herrn "gelöscht aus Rücksicht auf Persönlichkeitsrechte" anruft. der kennt sich mit dem zeug aus. großgründlach ist auch tüv nürnberg.
Anmerkung: Der angesprochene Herr hat persönlich um die Löschung seines Namens gebeten! War aber auch ein bisschen freizügig.
fahr zum tüv nach großgründlach, da mach ich auch meine vespas! das der scheinwerfer keine hell dunkel linie hat, liegt daran, dass es kein abblendlicht und fernlicht gibt. gibt nur an und aus.
du brauchst teile passend für die vespa v50 . ist eine smallframe vespa v50 . hier mit rundem lenkkopf (also keine spezial, genauer V50N in deutschland) schönes ding egtl.
entweder pickup oder die läuft viel zu fett. hängt eventuell der schwimmer?
möchtest du die wirklich fahren?? ansonsten hätte ich interesse an dem fahrzeug.
45er ist standard bei dem 19er. ich mach gerne 50er düsen rein bei nichtoriginalen zylindern.
eine 50er ND bei nem 16.16er wundert mich auch, sollte aber trotzdem gehen.
