Beiträge von chup4

fh ist wie schule, an der uni musste dich selber um dein zeug kümmern.

vorteil anner uni: du hast länger semesterferien.

zähl ma die zähne vom ritzel. sind die zähne gerade oder schräg?`original ist das verhältnis 1:4,6

italienische billigmodelle 3 gang. und die hp4. und die FL witziger weise ist aber die schaltklaue das modell des 4 gang modells, da das getriebe einfach ne andere nebenwelle hat und statt des 4. ganges eine distanzscheibe. ist recht ienfach auf 4 gang umzubauen.

jungs die nebendüse 42 ist ori im 16er shb. was schreibt ihr hier bloß für einen ausgewachsenen scheiss?

mit dem 16er gaer reagiert der motor empfindlicher auf falschluift
die kannst du zum gewissen grad mit ner fetten nd bekämpfenh. probier mal ne 50er nd.

oripuff und dicker zylinder ist super!

ne sind etwa gleich laut, der shitto ist nur originaloptiknahe

okay, mach bitte einfach mal scharfe, ausgeleuchtete fotos.

2 spulen auf der platte ist klar, aber, geht das zündkabel aus ner spule die zusätzlich hinten am block hängt, oder kommt das unterm lüfterrad raus?

kommt bei deinem motor das zündkabel direkt aus dem motor? die zündungen überhitzen gerne und verweigern dann ihren dienst.

bei den rundlenkern gibts tatsächlich unterschiede

es gibt den primaveralenker (muscheltacho, 115mm rundlicht)
es gibt den supersprintlenker (muscheltacho, 115mm rundlicht mit drop)
es gibt den normalen rundlichtlenker (runder tacho 105mm rundlicht)
es gibt den erstserien rundlichtlenker (runder tacho 105mm rundlicht, aber OHNE diese zierfinne, die sagittal vom tacho nach vorne zeigt)

ich hab meinen secsys ausgeräumt, jetzt ist er NOCH lauter ist echt n brüllmonster.

die von dir gezeigten anlagen passen allesamt nicht. sei es weil langhub oder sei es weil für gedrehte zylinder.

finde ich pers. sehr angenehm von der lautstärke WENN der dämpfer gedämmt ist. da ist witzigerweise nicht immer wolle drin.
klingt recht dumpf und hat nen unaufdringlichen klang.

taugt auch was, wennde den gebraucht findest, auch in deiner preisklasse

ähnlich wie polini kann nix über die lautstärke sagen

der iss auch nicht schlecht, sprengt nur dienen preisrahmen etwas, aber wer ne grimeca fahren kann ...

iss für deine hubraumklasse sicherlich das sinnvollste. aber halt auch relativ teuer.

hab mich verlesen, verzeihung

mach fotos von den teilen. z.b. wo man den hub der kurbelwelle erkennen kann, den durchmesser des zylinders, n foto vom schriftzug polini. n foto vomm vergaser mit typenbezeichnung, typenbezeichnung des auspuffs.

warum willst du nen originalen nicht defekten 50er kolben auswechseln? was versprichst du dir davon?

das problem "zu langsam" hat doch sooooooooo einen bart, einfach suchfunktion benutzen und DR75 eingeben oder DR102 damit sollte in deiner preisklasse alles abgedeckt sein.

mach n repkit drauf!

erstmal bilder was wirklich phase ist.
ggf kann an das recht einfach reparieren

den alten kriegste nicht runter ohne den lack zu beschädigen. lenkkopf muss runter.

ich machs so: flex mit fächerscheibe die außenkante des ALUkantenschutzes ordentlich dünnschleifen, dann kannste mit nem plastikspachtel die kanten hochbiegen und das ding runterbiegen. für den neuen gibts ne spezielle bördelzange.

er soll ja nicht in das gabelrohr bohren.

erstmal gucken ob nur aufgebogen, wenn abgewetzt, habe ich keine probleme damit ins ALU n loch zu bohren und da n gewinde reinzuschneiden und ne schraube reinzudrehen, dann mit kaltmetall zu umpampeln. wer das rohr anbohrt ist natuerlich selber schuld, wenns bricht.

nebenbei gibts diverse austauschlenkanschläge, die auch angeschraubt werden. das problem ist, wenn sonn lenkanschlag (wie z.b. bei meiner vna...) komplett abgebrochen ist, kannst du da nix mehr anschschweißen. die gabel ist ein stahlrohr, das mit alu umgossen ist. da brennts dir ins alu beim schweißversuch (laut meinem schweißer) einfach massivst löcher rein und das wars dann ganz.
lieber mit dem bestehenden material arbeiten.

mir ist ebenfalls bewusst, dass es nicht "die feine englische, korrekte art" ist, allerdings haben hier einige nicht den zugang zu oldieneugabeln (wo die anschläge dann auch erstmal passenmüssen), nicht das kleingeld oder sind einfach zu geizig wegen so kleinen details, die "haltbar hinzupfuschen" sind, die kohle rauszuheizen.

ich weise ebenfalls auf den "pfusch" am motorgehäuse mit dem kaltmetall bei durchbrüchen hin, die jahrelang halten.

also echt: stfu!

wenn deutsche spezial mit typenschild am rahmentunnel und 3 oder 2 spulen auf der zündung:

blau und schwarz verbinden, rot an zündspule, welche mit dem motor verschraubt sein muss und attacke.