gerade, wenn du tunen willst. da kannst du mit den ritzeln von DRT die +übersetzung ohne ausbau der einzelkomponenten des motors in einem gewissen bereich ändern.
wenn alles original bleiben soll, dann die 2,56 schräg, die war ja auch orischinal drin.
bevor ich nen rückbau anfange, würd ich den motor wie er ist verkaufen und mir nen originalen suchen.
der admen hier aus dem forum hat nen rückbau gemacht, kostet genausoviel wie tuning, ist nur bescheuerter.
Papi nach seinem "Express- Abstieg" von der Stehleiter. Scheint weh getan zu haben...
Und zu dieser Military- Vespa: Wer ohne Zylinderhutze und dieses Luftleitblech vorm Lüra rumfährt, braucht sich ned wundern, wenns dem Zylinder büsschn waarm wird...
da würd ich ganz dringend mal n röntgenbild machen lassen...
sieht gut aus, was du herausgefunden hast, ich habs mir jetzt nicht alles durchgelesen. ist auch gar nicht nötig.
dein licht geht nicht?
guck ob die leuchtmittel heil sind, wenn ja, zieh den hupengleichrichter komplett ab, guck obs jetzt geht. gib gas. wenns die birnen haut, ist hupengleichrichter und spannungsregler im sack, wenn die birnen heile bleiben, nur [lexicon='der hupengleichrichter',''][/lexicon].
andernfalls:
zieh die beiden mit gelben steckern versehenen kabel vom spannungsregler ab, miss WECHSELSTROM gegen masse (rahmen) am gelb grauen kabel. da müsste der primärstrom der lichmaschine ankommen. miss wieviel ankommt. steck den stecker in den spannungsregler, miss am anderengelben anschluss wieviel raus kommt, wechselstrom gegen masse. wenn das geht, und zwischen 8 und 12 volt rauskommen, weisst du das bis hierhin alles in ordnung ist. wenn du mit dem meß´gerät umgehen kannst, ist der rest trivial.
habt ihr mal probiert, einfach statt einer mutter 2 zum festmachen zu nehmen und diese dann miteinander zu kontern? dann dürfte sich da gar nichts mehr lockern
ist wechselstrom, unter 6 volt wechselstrom. es ist unüblich,d ass nur vorne durchbrennt, das rücklicht nicht. ich hoffe, du hast vorne wie hinten 6 volt leuchtmittel drin, original vorn 15 hinten 5, alternativ 20/5 oder 20/10 oder auch 15/10.
hupe oder wechselstrom hupe also known as schnarre?
halt dich an den kabelbaum der normalen italienischen spezial, nur, dass du die gelbe leitung zum bremslichtschalter (öffner) legst. und zum bremslicht. trittst du die bremse, wird der massekurzschluss der gelben leitung gelöst und das bremslicht (18 watt reinbauen) leuchtet. rest wie bereits gesagt, wie bei italienischer spezial.
willst du blinker verbauen oder nicht?
vergaser 16.16F ist bei ner deutschen pk-s durchaus standard...
was für eine hauptdüse ist dnen im 16.10er drin? wenn originalsatz, dann sollte ne 53er drin sein, bei 16.16 ne 65.
NEIN!
du brauchst GENAU DAS GLEICHE wieder vonner vespa! ein WECHSELSTROMRELAIS!
hast du mal den roten und weißen anschluss am relais getauscht? was ist passiert?
ist eigentlich egal. ori ist ne w5ac drin, ne 4er tuts auch ne 6er wohl auch.
ne ngk b7hs b6hs oder b5 hs wohl auch....
dann iss die sache wohl klar, oder? haste mal ein neues relais eingebaut, wo du sicher weisst, dass es funktioniert? nur weils ein anderes ist, muss es nicht heißen, dass es heil ist 
der gelbe anschluss ist normalerweise für die blinker, lässt sich aber sehr gut fürs bremslicht umfunktionieren, dazu gelb an blau und blau und schwarz am rahmen kurzschlißen.
wenn du keine kaskade hast, dann ist wahrscheinlich nur abgeschraubt. ein rundlenkerrahmen hat vorne eine eingepresste blechverzierung an der kaskadenstelle
spannungsregler brauchst du nicht.
tausch den weißen und roten anschluss am blinkerrelais und guck ob sich was an der situation geändert hat.
dashier ist ein hilfstopic und kein snoogle lernt die vespazündungstopic. danke
also. du hast bei dir auf der vespa eine 12 volt zündung verbaut, im original war eine 6 volt zündung drauf. das ist natuerlich ein problem, da die 6 volt zündung mit kurzschlüssen zum abschalten arbeitet, während die 12 volt zündung normal ein und ausgeschaltet wird.
hast du für deine zündung einen spannungsregler verbaut? WAS für ein blinkerrelais ist in deiner vespa verbaut? (foto) hast du etwas am kabelbaum geändert? welches polrad ist auf deiner vespa?
hallo liebe rita.
ich hab hier ne pk-50-s die komplett auf 133 umgebaut ist. der herr hätte jetzt gerne nen tüff drauf mit großem schild ect. die werten blauen herren hier weigern sich abermit ausreden, dieman sich nicht vorstellen kann.
du kannst mir sicher weiterhelfen, oder?
die zündung ist nicht original aber sicher keine schlechte basis für eine gute fahrt 
du brauchst eine externe zündspule am motor, die zündung hat 6 volt.
besitzt deine vespa blinker? wenn nein, ist diese zündung hervorragend geeignet um ein bremslicht zu verbauen oder eine stärkere scheinwerferbirne oder oder oder...
lighhouse pc 12
intel 8086er mit cga graphik 12 mb platte und dos 3.0 ist glaube ich drauf... ist sogar der passende cga monitor dabei. tastatur ist normal din anschluss, maus über com. 5 1/4 zoll floppy bis glaub double density. obs schon doublesided liest, weiss ich nicht
neuen spannungsregler rein machen und hupengleichrichter abziehen. fertig. so machen. und nicht nochmal fragen!
wieviele blinker hat deine vespa denn?
