deine mama ist der zonk und wohnt in tor 3.
tschubbi geht jetzt bubu machen 
nacht ihr lieben!
Beiträge von chup4
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kervert hat nen Zahn mehr --->> 16 statt 15
bringt bei 85er auch keinen mehrwert... zumal das fuck ritzel soviel kostet wie ne ganze übersetzung
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wie isses mit choke?
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ne ist leicht
anlasser hab ich auch noch irgendwo -
m3 mal 12 für die leisten, die endstücke habe ich mnit m4 mal 20 festgemacht. ist realtiv lang, aber an den seiten brauchste das
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womit putzt du?
aceton? nitro? toluol?
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dann noch
und du kommst besser weg...
auspuff: ET3 banane.
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hat die drehschieber xl2 nicht nen stark reduzierten einlaß? Ich mein das hab ich mal hier aufgeschnappt.
ist blödsinn. ist nur mit dem aufmachen schwieriger, da kleine dichtfläche.
zur eigentlichen frage:
den ansaugstzutzen hast du auch gewechselt? filzring verbaut? mit ner neuen schelle und gußkappe vernünftig verschraubt?
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gten morgen.
10 bis 15 uhr freundin ikea, 15 bis 21 uhr geschraubt, dann noch bei ner v50 gewesen, dann saufen, 2 mal kotzen, vollgas bis um 4 wach, muss in meine schrauberhalle, tag der offenen tür. ich bin bekloppt. -
Aha,
also dann würde das hier passendie geht, ist ein indischer nachbau von LML. sollte funktionieren. ist vom verkabeln halt etwas nervig, aber geht in jedem fall.
Ich kann doch die Konusaufnahmen tauschen, ich bohr einfach die Nieten auf und verniete oder verschraube es später wieder, müsste doch gehen oder?
jawohl. bitte schrauben nehmen, die allermindestens BÜNDIG im loch abschließen und festigkeit 8.8 haben, besser mehr, sonst eierts.
EDIT:
könnte das hier nicht auch gehen?die gehen leider nicht, da diese für kontaktzündungen (vgl: kontaktlose zündung) gemacht sind, dann noch für sogenannte largeframes. wird schwierig.
wie bereits gesaagt: das polrad ist schwer zu kriegen
du brauchst leider GENAU DAS GLEICHE, keines was ein bisschen anders ist. -
oih, sehr schön. 6 volt zündung mit lenkerendblinkern. ich hoffe, ihr habt vorne und hinten 6 volt biernen drin.
das kaputt gehen könnt ihr verhindern, indem ihr entweder sattt vorne 15 dann 20 oder 25 watt einbaut und hinten statt 5 vll 10 oder 15 bis das problem weg ist.
oder was weniger kostenintensiv in sachen birnen ist, ist, wenn ihr wie unter tipps und tricks von mir beschrieben einen spannungsbegrenzer einbaut. -
beste kombi für die stadt 75er DR ohne formula auf deinem standard 16.15f vergaser.
wenn du willst, komm vorbei, dann schuster ich dir das zusammen :)=ansonsten falc 175kubik mit hammerzombie und doppellanghub auf 30er gaser.
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trittleisten der pk-s direkt passend, nur noch löcher bohren, oder die etwas breiteren trittleisten der px anpassen. dann sieht man die hässlichen löcher auch nicht mehr
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dfas polrad passt nicht. es ist falsch, verkehrt geht nicht.
du hast die zündung einer italienischen pk-s. du hast unter der linken backe wahrscheinlich keinen spannungsregler, richtig?
das polrad ist relativ schwer zu kriegen, da hier nie offiziell mit dieser zündung verkauft wurde.möglichkeit a) du nimmst die zündung einer deuschen pk, die kostet nochmal nen fuffi etwa, und du brauchst dann einen spannungsregler, der auch nochnmal 20 euro ksotet und eingebaut werden muss.
oder du machst dich auf die langwierige suche nach einem passenden polrad. viel spaß.
du kannst mal den udo fragen, ob der nochmal sowas hat, der wollte mal iwann eins verkaufen, wenn ich mich recht erinnere.
das ding schleift im übrigen, weil die konusaufnahme bei dem neuen polrad "groß" (=20mm) ist, du brauchst aber "klein" (=19mm)
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wenn der funke nicht blau ist, und es nicht weh tut, wenn du mit einer hand den motor berührst und mit der anderen die kerze festhälst, dann ist der funke zu schwach.
unterbrecher korrekt einstellen, kondensator austauschen. -
nein, da kannst du nichts abdrehen, wenn das lüfterrad nicht passt, dann passt das nicht zur zündung.
mach doch mal bitte ein foto von deiner zündung, deinem polrad von innen und außen und dann können wir dir auch sagen, was du brauchst.
es gibt rein von den magneten 4 verschiedene polradtypen, passend zu den verschiedenen zündungen und gewichten sind es noch mehr.
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6 volt mit blinker.
hilfe siehe tipps und tricks
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teilprothese eingesetzt, patient glücklich, ich heuschnupfen (pollen, histamin und mastzellen sind wichser!)
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bei deinem anforderungsprofil, bau den 133er DR einfach plug and lay drauf, das wird ganz gut funktionieren, lediglich eine neue vergaserabstimmung macht sinn (HD und ND)
einfach den zylinderkopf zu tauschen bringt aber nix, du musst den ganzen zylinder, den zylinderkopf und den kolben tauschen.
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probier als erstes hinten 10 watt vorne 15 watt, oder alternativ hinten 5, vorne 20, dann vorne 20 hinten 10, und dann immer weiter.
oder du guckst unter tipps und tricks, da hab ich auch was nettes dazu scgeschrieben.
