Beiträge von chup4

ne hellblaue vespa ist für mädchen! verkaufst du mir deine?

ey... ich fahre auch ne yankee

jawohl.

schaltwelle auch. schaltwelle am besten mit 1. oder 2. übermaß

naja.... wenn du eine deutsche spezial mit 4 blinkern hast, dann kannst du das polrad schon weiterverwenden. ansonsten halt wirklich nicht.

das pk polrad für den kleinen konus ist fast nicht zu kriegen. da würd ich dann gleich die kurbelwelle mitwechseln oder n nachbau hp4 bei ebay versuchen zu schießen.

kommt auf den auspuff an und die drehzahl. wenn das ding mit oripuff gefahren wird, dann 16er, wenn da n sportpuff, der vll auch noch ausdreht drauf kommt, dann 19er.

und sich hinten drin mit dem ganzen leckeren stoff den abend versüßen

dn kicker darfst du NICHT drücken, sonst springt dir das kickerritzel aus der führung in den motor und verkeilt sich. du darfst du etwas dran wackeln.
und: einfach die [lexicon='bremstrommel',''][/lexicon] auf die antriebswelle stecken und drehen, wenns gar nicht gehen will. dann noch die gänge durchschalten und weiterdrehen. irgendwann machts klack und das ding fällt fast von alleine zusammen ich hoffe mal, du hast nix kaputt gemacht.

ich glaube, in deinem falle wäre das einfachste eine 6 volt zündung mit 2 spulen, wo das zündkabel zu ner zündspule hinten am motorblock geht. das ist einfach ne spule, keine cdi. ist demnach auch noch eine kontaktzündung. funktioniert aber, solange man nicht unglaublich tunt sehr gut und ist günstig zu haben.

genau soeine zündung (aber ne 3 spulen geht auch, bringt nur keinen mehrwert) oder gleich ne 12 volt zündung (wo dann eine änderung des kabelbaums und diverser kleinigkeiten incl spannungsregler anfallen. bei 12 volt fällt noch so charmantes zeug ab wie licht geht vernünftig usw usw.

ich will auch eine für 200. wo muss ich hin?

wenn vollständig nehm ich für 200 jede vespa

bei sip bestellt?

die hatten ne zeit lang nur das "kurze" für die alten v50, das "lange" kriegste aber auch. kostet dafür dann auch nen 100er.

mach ne neue zündkerze rein und schmeiss die zündung mit inneliegender zündspule raus, dann gehts.

was issn das fürn puff und gibts so einen ähnlichen auch als "pro gepäckfach" version?

mach beide räder gleich,sonst fährste nen chopper oder n ossifahrrad.

du brauchst zum umbau vorne:

trommel, andere achse, kronenmutter für vorne und die entsprechende felge.

hast du deinen alten motor noch? ich hätte dafür verwendung...

du musst zum ausbau der geschlossenen achse vorne auf der rechten fahrzeugseite unten an der achse den seitlichen gummistöpsel runternehmen, darunte rfindest du eine LINKSGEWINDE mutter (also das ist egtl der tachoantrieb...) diese muss nach rechts geschrauvt werden (also am besten zieht einer die bremse und du schraubst...)

achja, die alten trommeln und die achse hätte ich auch gerne...

mir gehts ähnlich

primavera bodenblech schweißen rahmen zinnen und hier und da nachschweißen, lenkkopf entklemmen, ersatzteile suchen, motor überholen (im gange)...

80'er spezial lackieren, zusammenbauen, motor überholen (im gange)

erstserie neues bodenblech verpassen, strahlen, lackieren, motor ist schon überholt,
zusammenbauen (wartet)

pks in teilen an bedürftige weitergeben....

laut scooterhelp.com

Motor Number Search Result
You have a 1969 Vespa 50 Special motor wenn die 1696 stimmt.

Zitat von dark_vespa

Ja aber sind wird doch mal ehrlich, wieviel % der hier gefahrenen 75ccm Gefährte kennen den "Resobereich". Die meisten fahren nen 75er DR Plug & Play, das ganze auf dem standard Gaser... Dafür braucht man keine Resotüte..
DR und Reso passen für meine Begriffe sowieso nicht zusammen..

aach, geht svchon, man muss nur den auslass etwa 2 mm nach oben und in die breite fräsen... und trapezförmig asbilden und die welle etaws bearbeiten. deine ist übrigens da, liegt nur noch gerade bei der post.

der krümmer in diesem falle ist das ding wo der auspuff mit der feder befestigt wird. wen winkel wie bei dem oripuff brauchste nicht.

wenn das licht nicht geht bei betrieb, dann würde ich mal testweise am spannungsregler (linke seitenbacke, silbernes viereckig bis hexagonales ding) die beiden kabel am anschluss gelb und gelb zusammenlegen. dafür standgas auf minimum stellen und dann mal gucken ob das licht geht, wenn dann immernoch nicht:

messen, ob an diesen zusammengeschlossenen kabeln wechselspannung anliegt, wenn das nicht der fall ist, dann an der zündgrundplatte oder im kabelsystem (kabelbruch) weitersuchen.