Beiträge von chup4

eine kleine menge beinzin spritzt bauartbedingt zurück, das ist normal.

mach bitte mal weiter, und bau die kupplung ganz raus (kupplungsabzieher, bis du die kurbelwelle raus kriegst. ich könnte mir vorstelen, dass was mit dem drehschieber nicht in ordnung ist.

zeig halt mal wie das werk in betrieb aussieht

nein, da täuschst du dich nicht. fahr nur nie nie nie nie ohne luftfilter. dem bcs ist gerade auf nem nagelneu zusammengebauten 115er malle mit drehskibär und banane, 24er phbl der luftfilter abgefallen, folge war, dass das ding irgendwie dreck gezogen haben muss, späne haben sich am drehschieber gebildet, die sind dann durch die überströmer durch gewandert und den zylinder (125 km alt) haben sie mal richtig schön fressen lassen.

folge: drehschieber im popo, welle ist beim ausbau ggf gestorben, zylinder braucht neues ausbohren, hohnen, übermaßkolben.

omg. nein die hatten den gleich vergaser drin wie auch die meisten pk50xl1. nämlich den 16.15F
die pks hatte häufiger nen 16.10.

hm, ich brauch keine waschmaschine.

tausche waschmaschine gegen 24 membran-ASS

wie beschrieben: feder unten aushängen, zurückdrehen, einfach mal genau gucken, dann findest du es heraus wenn dus gar nicht hinkriegst, guck ich mal, dann mach ich mal ne fotostrecke.

mach doch mal fotos vom gesamtzustand dann ließe sich "lohnt sich/lohnt sich nicht" besser beurteilen. von besonderem interesse ist dabei der unterboden, die stelle hinterm vorderrad wo das wasser hinspritzt, der komplette mitteltunnel und die aufnahme des stoßdämpfers am rahmen.

wenn das ding keinen tiefen rost hat, kann man eigentlich in 80% der fälle von einem "lohnt sich" sprechen.

um welches modell handelt es sich denn genau? eine GS ?

hast du die defekte noch? ich würde sie dir gerne abkaufen! wenn das ginge, bitte pn, ich antworte dann heute abend. muss nämlich jetzt los

je nach zustand deiner pk würde ich mit ner flex das zwischenblech verunstalten. die banane kann echt was

jau. das kurzgewinde ist allerdings im H beschrieben. es gibt nur eine einzige zündkerzenbauart auf der ganzen welt, die auf B6HS hört.

*bääähhhhhh*

ICH kann das. hab halt den verbliebenen rost entfernt und kann jetzt nachm zinnen den ganzen rahmen strahlen. hol mir in nürnberg nachher noch vonnem freund nen 2. kompressor und nen kondensatabscheider juhu und dann kann ich ENDLICH den käse mal strahlen und lackieren

hey, das geht ganz einfach selber zu machen:

du brauchst

1) chup4
2) noch 5 wahnsinnige wie chup4
3) eine gewisse menge öttinger RED LABEL
4) musik und wahnsinn

-> macht spaß leider ist das so doof mit den patienten usw usw. ich muss seriös werden. ein bisschen jedenfalls.

Zitat von VespaLa

chup4: Jetzt wollt ich mich grad als Perlhuhn zur Porsche-Cabrio fahrt anbiedern, da hab ich gemerkt: Ich hab keine passenden Ohrstecker. Mist

ich muss dich auch leider enttäuschen, meine freundin ohne barbourjacke, rallepolos, aber mit perlorhsteckern, fände es sicher nivht toll, wenn ich fremde frauen in papas porsche rumfahren würde.
leider muss ich mitteilen, papa hat keinen porsche, der fährt als korrekter niedersächsischer beamter vw. und porsches haben mir zuviel plastik. aber sonn morgan plus eight wär ganz sexy... natürlich als zweitfahrzeug neben ner vespa

wenn das ding kalt ist, dann kondensiert ein gewisser teil des benzins a´n der zylinderwand aus, und das gemisch ist noch durch schlechte verdampfung, recht inhomogen. wenn du dann vollgas gibst, was bei vergasern sowieo zu inhomogenitäten führen kann, verschlimmerst du das problem zusätzlich. du hast dann ggf im zylinder durch kondensation an der kerze kein zündfähges gemisch, am überströmer aber schon. die zündung bleibt aus, im auspuff ist noch heißes gas, welches das beinzinluftgemisch im auspuff dann entzünden lässt -> fehlzündung.

bei der vespa ist der ansaugweg sehr lang und dadurch ist viel kondensationsstrecke vorhanden. der ansaugstutzen ist bei den derzeitigen temperaturen ein super "spritausderluftholer".
fahr den motor mit choke bis die gasannahme deutlich schlechter wird, erst dann solltest du diesen wieder reinschieben; besagte fehlzündungen sollten so wegbleiben, wenn mit deiner zündung sonst alles in ordnung ist. eine neue zündkerze, wenn nicht schon geschehen, kann wunder wirken.

kann man schon rausdrehen ist aber egal. ist die getriebeentlüftung.

i think, i'd be a faster way to get the parts when you order in germany

ich hab ne super idee: du machst nen vespashop auf

eventuell hilft dir ein anderer schalldämpfer weiter. gandi hat seinen leovince secsys mit nem dämpfer aus nem automatikdinge leise bekommen. wie leise hat natuerlich bei nem 50er keiner gemessen. eventuell mal bei den schalldämpfern der 125 kubik motorräder umsehen und umschweißen (lassen)

Zitat von pkracer

Docksider-Träger: Ihr seid nicht zufällig BWL oder Jurastudenten und kombiniert die Schuhe gerne mit rosa Ralph Lauren Polohemden mit hochgestelltem Kragen

ich studiere zahnmedizin, pullover kommt vor, aber nicht um die schultern, polohemd fast immer, kragen hoch

du hast die barbourjacke vergessen!

[Blockierte Grafik: http://www.redrae.co.uk/images/Barbour%20Beaufort%20Canvas.jpg]

und verbindungs (corps-) student bin ich auch noch. ich bin ein lebendes klischee
hier nochmal ein originalbild mit diversen vespa-, pabstat-, dreck-, und sonstigen Rückständen

häng den bremszug aus, dann kannst dus ohne last leichter reindrehen. das ding ist im schraubnippelset glaube ich dabei. alleine kostet das n euro, bis du da auf den mindestbestelltwert kommst...

also das dinge obe sieht auf dem leicht unscharfen foto noch sehr gut aus.