Beiträge von chup4

die automatik hat ja keine kupplung im eigentlichen sinne, sondern nur einen "fahren, nicht fahren" schalter.

probier doch als erstes einfach mal, ob der benzinhahn aufgedreht ist. also komplett auf ist. eine reservestellung gibt es nicht. dann noch, schraub den deckel vom tank locker, vll hat der sich zugesetzt. einfach nur lockerdrehen und gucken obs dann läuft.

wenn nicht: vergaser ausbauen und mal komplett, am besten im ultraschallbad (hörgerätefritzen oder prothesenmacher fragen ) reinigen (lassen).

bilder bitte!

ach was, da geht schon was. halt nur nicht auf die herkömmliche methode. auslass ausfräsen, auspuff austauschen sollte schon helfen. direktgesaugt hat auch den vorteil: braucht weniger sprit.

der 24er geht und jetzt ruhe. gleiches setup bei nem kupel nur mit banane!

meinst du die standgasschraube oder die standgasGEMISCHschraube?

der kicker ist sicher verbogen. kommt gelegentlich vor.

bei mir war das komplette blech an den querstreben und an den "dreiecken" durch. daher alles rausgekloppt. da hat ein hammerschlag gereicht und die schweißpunkte waren weg. waren auch weggerostet. aber witziger weise war der rahmentunnel fast rostfrei.

diese dreiecke gibts soweit ich weiß nicht als ersatz, du kannst dort neue stücke einschweißen lassen, oder mal mit nem schraubenzieher in die querstreben piksen. die sehen sicher nicht viel besser aus, kannst ja mal n foto machen.

ich zahl fürs komplette schweißen 80-100 nach absprache. da ist nochn loch in der linken hinteren seitenbacke mit inbegriffen und das nachziehen der schweißnaht des zwischenblechs zwischen seitenbacke und seitenfach hinterblech.

die nachbau bleche sind übrigens für den alten kurzen rahmen, die längeren rahmen brauchen eine leichte modifikation am blech im sinne von verlegung des loches für das bremspedal

die beschriftung von "zu mager" und "optimal" sind vertauscht
der isolator der kerze muss BRAUN sein, nicht WEISS. WEISS=MAGER, SCHWARZ=FETT

zu merken ist das ganz leicht: denk einfach an die FETTe Negermama mit Zahnlücke und Strohhut

kaskade dran lassen! und wie zur hölle kriegst du den schaltdraht kaputt?

die schläuche härten nur leider oft mit der zeit aus und sind dann schnell undicht.

mach dir keine gedanken, wenn ne vespa etwas inkontinent ist. wenn das im rahmen bleibt, passt das

guck erstmal bitte unten unter der schaltrastenabdeckung, was passiert, wenn du das schaltrohr drehst, wenn etwas passiert, der zug sich bewegt, aber die raste nicht, dann ist nur der nippel im arsch, oder dir ist der obere oder untere E-Sicherungsring flöten gegangen. wenn einfach gar nichts passiert:

also an der lenkkopfunterseite siehst du insgesamt glaub 8 größere löcher, du schraubst quasi alle schrauben raus, die du siehst AUSSER den beiden kleinen, die direkt unter den schaltern vorne liegen.

dann löst du die tachowelle vorne in der achse (8mm schraubenschlüssel die schraube lösen und am tachozu ziehen) und den zug dann durch die gabel nach oben schieben, der lenkkopf müsste sich abheben

dann siehst du auch schon alles was du brauchst.

hast du die welle von sip? hast du noch nen link zu der welle?

also entweder pleullänge stimmt nicht, oder hub stimmt nicht. oder es ist etwas anderes total im argen

morgen nachmittag kommt der rahmen vom schweißer wieder, dann mach ich fotos, versprochen
der lack ist mit 140 euro für grudnierung, füller, lack und klarlack gar nicht so teuer. hab erstmal nen liter bestellt, das sollte reichen. kumpel von mir hat bei sparsamem umgang ca 300 ml lack für einen durchgang plus härter benutzt, das wird schon hinhauen

Zitat von CARDOC2001

Finde den 24 er Vergaser schon recht groß für 112 ccm
Fahr auf meiner PK XL 2 mit 115 ccm Polini ,SHBC 20L Vergaser mit 78 er Hauptdüse

rechnes halt durch. der gaser ist tatsächlich recht groß, aber der 20er okay zum touren und ohne resoauspuff.
wenn deine maximalleistung bei ca 9000 touren liegt, ist der 24er schon gar nicht mehr verkehrt. optimal wäre eigentlich ein 22er aber versuch den mal zu kriegen

ist halt sehr strömungsungünstig, daher eher lippenwelle.

solange die kopie eindeutig als kopie erkennbar ist, sollte das in ordnung seinl ggf mussdt du das original nachreichen. schreib auf die kopie in rot "kopie" drauf, sonst kann das als urkundenfälschung ausgelegt werden.
wenn die fragen warum, sagste einfach "bei verlust, neubeschaffung, schwer, teuer blablabla"

[Blockierte Grafik: http://www.kuemmich.de/gsf-uploads/flyer/ausfahrt_september08.jpg]

wenn noch ein paar fuffies mitkämen, wär ich auch dabei, hab nur kein bock hintern gen rallys und gss und pxen hinterherzufuffien :))

nimm halt die carbonkupplungsbeläge, die dürften nicht so schnell die grätsche machen. und den konus am primär und am kupplungskorb schön fettfrei halten und mit loctite einschrauben.

der amazombie SCHWEISST seine kupplungen fest. der falc reisst das ding sonst auseinander