Beiträge von chup4

nö, ist eigentlich recht einfach gestrickt das ding.

oelde liegt ja nicht weit von münster weg, da kann dir sicher auch noch einer zur hand gehen.

schraub doch bitt erstmal den zylinder runter. das ist gar kein so großes problem. du bockst die vespa hinten auf ne bierkiste und vorne auf den hauptständer. dann nimmst du den tank heraus und schraubst den auspuff ab. dann schraubst du oben beim tank den stoßdämpfer ab und der motor sackt nach unten. dann kommst du ausreichend gut an den zylinder, nachdem du die haube entfernt hast.

hast du einen luftfilter?
hast du, nachdem du den zylinder gewechselt hast, die hauptdüse des vergasers geändert?

dafür musst du den motor zerlgen. bis auf die letzte schraube. die schaltwelle ist so ziemlich das letzte was man ausbauen kann.

sae 30 getriebeöl, kein motoröl, das kann zum kupplungsrutschen führen.

kannst auch MOTORRAD Motoröle nehmen. kostet der liter auch etwa nen 10er. n 10w40 oder sowas sollte gut passen. mein 20W50 trennt schlecht, wenn kalt.

der steuerzahler bezahlt meine ausbildung an der uni, was ich sehr nett finde. ich beteilige mich mit 500 euro an studiengebühren.

die behandlung ist günstiger, bin ja schließlich student, also ein "scrub". brauchst du was? amalgamfüllungen raus, abgebrochene schneidekanten... hier gibts alles

ja so ne einstell leerlaufschraube.

ist keine nadel im eigentlichen sinne.

deswegen fahre ich jetzt in die karibik und du nicht

kiste bier bitte an die nürnberger str. 8 in erlangen wer mitsaufen will, kann gerne vorbei kommen

auch richtig.

Ich kaufe ein E und möchte lösen!

BERATUNGSRESISTENT

ich nehme das topfset und die karibikreise, vielen dank!

wenn du mal wieder weisst, wos günstige ne vespa zu schenken zu kriegen gibt, kannst du dich ja erkenntlich zeigen und bescheid sagen

der [lexicon='zzp',''][/lexicon] muss schon übelst verstellt sein, damit die gute halt gar nicht mehr läuft. wenn du bremsenreiniger in den vergaser (ohne luftfilter?!) sprühst, sollte sie hochdrehen.

zur gasannahmeverweigerung:

hast du das kleine sieb am vergaseranschluss für benzin sauber gemacht?
wie ist der zustand der hauptdüse und der schwimmernadel? klingt ehrlichgesagt sehr merkwürdig.
qualmt sie?

75er DR NGK B7hs oder bosch w4ac b6hs und w5ac tuns auch. ist kein total hochgezüchteter rennzylinder mit recht wenig verdichtung. deswegen keine so heiße kerze benutzen.

nö eigentlich wird der einfach irgendwo zwischendrin in den benzinschlauch gesteckt.

nimm nicht sonnen durchsichtigen sondern nen vernünftigen schwarzen.

hey, an meiner doch recht... sagen wir alltagstauglichen xl2 ist auch riffelblech (auch abenudelt). lack ist mattschwarz *hrr*
passt eigentlich obwohls ein gutes beispiel für sip newbietuning ist

Wenn ich irgendwo mal ne erstserie krieg mach ich nur für euch nen 136er Malossi auf den Orimotor und Riffelblech drauf. HARR!

*warum setzt ihr mich auf den holzhaufen?*
*warum wird das auf einmal so warm hier?*
*brutzel*

kauf nen neuen benzinschlauch und mach nen zusatzfilter rein. dann hast du auch keine probleme mit schmand, der ggf aus dem tank kommt.

den schlauch und filter kriegst du für schmales geld bei jedem motorradfritzen

cand. med. dent. im jetzt 7. semester

kommt jemand aus dem raum nürnberg und müsste mal wieder ganz dringend zum zahnarzt? PN!

weiße schraube ganz rein und 1,5 wieder raus= standard.

wie sieht denn die schwimmernadel und der schwimmer des vergasers aus?

kickstarter aber nur, wenn die nebenwelle schon durchgeschoben ist, sonst verkeilt sich das kickerritzel und der motor geht zwar zusammen, klemmt aber.

klemm erstmal die boardelektrik vom motor ab und guck ob du dann nen zündfunken hast. miss beim kicken die spannung auf dem grünen kabel, sollten wechelspannung so 120 volt aufwärts drauf sein. wenn das klappt, dann zwischen rot und masse mal messen. da sollten so 0.9 volt ankommen

wenn das der fall ist dann sollte die zgp schonmal in ordnung sein. dann cdi durchmessen nach widerstandswerten und n neues zündkabel mit neuem stecker und widerstandsfreier kerze nehmen.