Beiträge von chup4

dann ist der 4. der energiespargang

ne 2,86er hätte ich noch abzugeben...

ich fahr den 75er DR mit ner 65er düse! kerzenbild stimmt.

meiner erfahrung nach sind die ngk 7er kerzen, oder die bosch 4er/5er für den zylinder passend, die ngk 8er/bosch 3er verrußen zu schnell und gaukeln eine zu fette abstimmung vor. kältere kerzen gaukeln eher eine zu magere abstimmung vor, das heisst, klemmergefahr niedriger.

ich kann mir das problem einfach nicht vorstellen, ich bitte um bilder

gibt es überhaupt vespa kupplungen, die perfekt trennen?

wo kommste denn her, jefly?

wenn du dir den normalen 50er piaggio oder den 50er DR ansiehst, wirst du feststellen, dass das nicht viel wegzuschleifen ist, ohne dass der kolben am kopf anschlägt.

wenn dus unbedingt ausprobieren willst, miss es genau aus.

fahr deinen zylinder erstmal ein, du wirst feststellen, dass der mit der zeit etwas flotter wird.

wenn du nach dem warten nicht zufrieden bist und du da mehr rausholen willst, wirst du fräsen müssen. oder nen größeren satz oder nen anderen aupuff

ist ganz praktisch für die kaufland-tüte nachm einkaufen.

ich kann doch nicht immer mit meinem plastikauto fahren

hab selbiges problem:

lass mich raten, deine handschuhfachentriegelung geht auch nicht?

die versicherung dürfte gar nicht so teuer werden,

die hat mehr als 125 kubik, also nicht für u18 geeignet.

so, kurze frage noch:

wenn ich meine xl2 elestart mittels anlasser starte, springt das elestartritzel ein bisschen hin und her, aber das anlassen funktioniert, nachdem der motor dann anspringt, wird das ritzel durch die höhere kurbelwellendrehzahl zurückedrückt, aber schleift noch etwas am zahnkranz, bis es zum stehen kommt.

ist das so normal? das geräusch ist etwas unangenehm. hilft es ggf die elestarterwelle zu fetten, dass das ritzel nicht so lange nachläuft?

die 2taktöle sind selbstmischend, d.h. in umrühren ist nicht nötig, wobei ich die erfahrung gemacht habe, dass es sinnvoll ist, den tank nicht ganz voll zu machen, das abgemessene öl hinterherzuschütten, und anschließend die vespa zu schwenken.

dann gehst du auf nummer sicher und alles passt

die automatik modelle sind oft günstiger als die schaltmodelle, auch aus den bereits genannten gründen

wenn die kupplung sehr schnell kommt, stärker vorspannen

du hast in der smallframe vespa eine schaltklaue, wenn die durch ist, dann fangen die gänge das springen an, du gibst gas, klack, der gang springt raus.

dieses drehrad für die schaltzüge dran lassen, das geht so einfach auch nicht raus

für die kupplung brauchst du einen kupplungsabzieher

so ein käse. hier fahren sicher 50 leute mit nem 75er DR rum, und keinem ist das pleul abgerissen.

mach dir da mal keine sorgen...

Zitat von kasonova

Hi, jetzt glaubt nur nicht Ihr hättet was neues erfunden. Auf dem Bild, der Wegweiser zeigt wo das ist. Lago di Garda, und an der nicht vorhandenen Farbe kann man das Alter des Bildes erahnen. Ach jka noch was, das mit dem Reservekanister, bitte nicht nachmachen.

klaus

also mein klemmspiegel hält auch ohne reservekanister nicht...

bist du das auf dem bild?

Zitat von pola

lalalalalaaa, biene maaajaaaaaa

WESPE Maja... ansonsten hätte das ding n rad mehr APE=Biene

ist ok, stimmt schon.

falls sie anfängt im stand bei gang raus oder gezogener kupplung hochzudrehen, ->falschluft

die sache ist, dass die simmerringe auch durch die zeit verschleißen. 4 jahre rumstehen... wenn die noch nie gemacht worden sind, sind die ringe mittlerweile gut 25 jahre alt... da wirds mal zeit.

die vespa klingt weicher als ne simson. ein teil des düsengeräusches kommt vom lüfterrad.

seit wann hast du das gute stück dnen?

die haben oft falschluftprobleme, wenn die verkauft werden, warum sollte man einen funktionierenden roller verkaufen?