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  1. VespaOnline Forum: Entdecke die Welt der klassischen Vespa-Roller und teile deine Leidenschaft
  2. chup4

Beiträge von chup4

  • Ist diese PK 50 XL noch zu retten

    • chup4
    • May 21, 2008 at 07:18
    Zitat von Restaurations

    Das lohnt sich bei ner XL 1 doch niemals - wenn du das Fachgerecht machen lässt bist du schnell deine 700 Euro los!
    Und dann hast du nur ein restauriertes Chassis.

    und für 450 kriegste du bei sip nen neuen v50 rahmen...

    so im arsch war ja nichtmal meine xl2 ^^ ...

  • PK 50 XL2: Alternativen zu SAE 30/40

    • chup4
    • May 20, 2008 at 21:43

    hab n motorrad 10W50 drin geht super.

  • Biturbo Stoßdämpfer extrem weich

    • chup4
    • May 20, 2008 at 20:20

    wird das nicht mit druckgas gemacht?

    bei atu mal nach "reifengas" fragen, ist reiner stickstoff.

    oder beim industrie- und handelsbedarf

    hmm... oder beim heizungsbauer? hat der nicht auch stickstoff in falschen =? mal fragen ^^

  • Getriebeöl (PKW-Motoröl)-additive anstatt Motor spalten bei leichtem Ölverlust

    • chup4
    • May 19, 2008 at 00:23

    wegen hinterrad: trommel runter und mit einem großen stumpfen gegenstand und hammer den simmerring sanft wieder reinklopfen, dann siffts nicht mehr.

    motoröladditive können zum rutschen der kupplung führen. ich würd einfach gelegentlich öl nachfüllen und gut ist.

  • Ankicken: Warum klappt´s und mal wieder nicht?

    • chup4
    • May 19, 2008 at 00:22

    hab mal versucht meine vespa mit reinem e85 kalt zu starten... da durfte ich SEHR lange schieben... war auch etwas peinlich... riecht aber nach lecker schnaps :love:

  • Gandisgarages Umbau auf Membranansauger/Jetzt mit 75 Malossi/neue Kurbelwelle

    • chup4
    • May 19, 2008 at 00:05

    bei dem motul muss ich mir keine sorgen machen, dass der motor reibt, wenn ich nach gas weg bergab nicht gleich auskuppel.

    andersherum:

    wenn ich den zylinder, der 80 euro kostet mit einem 5 euro öl (8 euro günstiger) nach 10 liter öl (das entspricht 500 liter sprit ~ 17000 km bei 3l / 100 ) töte... naja... dann muss er sowieso überholt werden. einlaufspuren konnte das motul bei mir auch nicht verhindern.

    im vergleich zum grünen sip öl läuft die kiste bei sehr hohen drehzahlen wesentlich angenehmer, ich hatte so ein zwei situationen wo die gute bei hohen drehzahlen auf einmal kurz verzögert hat, weiss nicht obs n leichter reiber war. mit motul nie passiert.
    die sorglosigkeit ist es mir wert. sooo viel fahr ich nun auch nicht.

    es hat nicht zufällig noch jemand ne 50n ohne motor rumfliegen?....

  • vespa special geht aus.

    • chup4
    • May 18, 2008 at 23:39

    wenn ich meine anwerfe und sie länger als 5 stunden oder so gestanden hat, dann braucht sie halt einen moment, bis sie richtig will. wenn ich im stand gas gebe verschluckt sie sich erst, bist sie normal fährt. ich geb halt einfach erstmal richtig gas, bis sie im leerlauf die maximaldrehzahl erreicht hat, danach gehts.

    denke vergasernadel ist hin, bin aber zu faul nachzusehen. mach ich am nächsten we oder so. ist ja wieder ein langes ;)

  • Motor verliert Öl

    • chup4
    • May 18, 2008 at 23:35

    das mit dem schraubennachziehen halte ich für gefaehlich. die reißen leicht aus. übertreibs nicht und nimm nen drehmomentschlüssel!

  • Vespa pk 50 xl kommt nicht auf touren

    • chup4
    • May 18, 2008 at 22:35

    und nochwas: überprüf die vergasernadel!!!

  • 50 N mit großem Nummernschild?

    • chup4
    • May 18, 2008 at 22:34

    und die versicherung ist günstiger.

  • Griff dreht mit, Stellung 0-1, PK 50 XL2 Automatik

    • chup4
    • May 18, 2008 at 22:33

    wenn der griff schon dreht, nimm nen neuen griff der hält, kann blöd sein, wenn der während der fahrt einfach so flöten geht.

  • Vespa Motorroller

    • chup4
    • May 18, 2008 at 22:32

    und wie kriegst du die ölspuren vom touchscreen ab?

  • "Gang Problem" PK 50 XL2 Automatik

    • chup4
    • May 18, 2008 at 22:31

    wozu tauschen?

    ausbauen und ölen würd ich mal probieren, und dann nochmal das rohr im lenker ölen, dass du drehen musst... kann wahre wunder helfen.

  • Verschleiß am Kupplungskorb/Primär

    • chup4
    • May 18, 2008 at 22:29

    das teil gibt es auch komplett. such einfach mal bei sip oder sc. sieht bei mir ähnlich aus, wenns keine probleme verursacht, beispielsweise wegen wechsel auf 4scheibenkupplung, lass es so.

    was du noch probieren kannst, ist die riefen etwas auszufeilen, aber das hab ich selber noch nicht probiert, wegen rundlauf usw. die kupplung bei standardübersetzung mit einem guten fünftel motordrehzahl... also eiern sollte da nix...

  • Vespa pv 125 zusammenbauen

    • chup4
    • May 18, 2008 at 22:23

    benzin und wasser lassen sich nicht mischen.

    wenn sachen reinigen, dann kommt es drauf an was du erreichen möchtest.

    wenn du den motor einfach nur sauber machen möchtest, damit es besser aussieht (wie neu z.b.) dann böte sich an, diesen komplett zu zerlegen und die beiden hälften zu glasperlen.

    wobei ich das persönlich für ziemlichen käse halte. ich würde einfach mit einer drahtbürste den groben dreck entfernen, der rest kommt sowieso wieder. ;)

    was nicht ganz so trivial ist bei "zusätzlichen arbeiten" ist das neue abdichten des motors. da die pv sicher schon einige jahre hinter sich hat, wäre es sicher keine schlechte idee die simmerringe, und die motordichtungen auszutauschen, ggf die lager. dazu findest du hier im forum die nötigen anleitungen unter "falschluft".

    vergaser reinigen: recht einfache sache, ausbauen, zerlegen und mit bremsenreiniger durchspülen, ggf die düsen mal in nitroverdünnung einlegen. wenn die aber blank sind und keine ablagerungen haben reicht ein durchspülen.

    beim sonstigen zusammenbau:

    bei frühzeitig die züge ein, ist ne fummelarbeit aber machbar. einfacher ist es, die züge vor dem einbau zu ölen.

    insgesamt ist die vespa ne ziemlich (italienische verdammte.... !§$&()= fehklonstruktion) fummelige angelegenheit, kriegste aber sicher hin.

    vergiss den unterbodenschutz usw nicht. einfach einen wachsbasierten aufsprühen, sonst ist der neue lack bald hinüber. auch hohlraumversiegelung nicht vergessen. den unterbodenschutz auch im hinteren motorbereich, wegen fliegender steinchen um das hinterrad.

  • wie befestige ich das gummi am gepäckfach vorne am bein schild?

    • chup4
    • May 18, 2008 at 16:20

    das seitendeckelklappern hab ich ganz gut mit unterlegscheiben zwischen der verriegelung und dem rahmen hingekriegt. zusätzlich noch ne dünne bitumen matte eingeklebt und da klappert egtl nichts mehr.

  • Fertig: Sie läuft wieder! Danke!

    • chup4
    • May 18, 2008 at 16:12

    masse= irgendeine blanke stelle am gehäuse/rahmen. eine schraube der lüfterradabdeckung bietet sich an.

  • Geschwindigkeitsmessung: Wie schnell ist mein Roller?

    • chup4
    • May 18, 2008 at 11:44

    meine pk fährt nach schätzeisen 65 und laut sie fahrn schil 55... *grummel*

  • Zylinder -PINASCO 75ccm Sport- Vespa PK50 Automatik

    • chup4
    • May 18, 2008 at 10:43

    it will run with standard 17° as well.

  • DR75 auf die Sprünge helfen

    • chup4
    • May 17, 2008 at 16:25

    der 75er dr ist halt nicht der turbo vom dienst.

    wenn du da wirklich was machen willst, dann überströmer bearbeiten ect ect... oder gleich nen 130er drauf.

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