Beiträge von chup4

  • Fertig: Sie läuft wieder! Danke!

    nimm die gleiche, ist das eifachste. die älteren zündungen haben noch kontakte die gepflegt werden müssen, da wird eher auf xl zündung umgebaut. die von der elestart, also mit batterie gehen nicht, die sind irgendwie anders angeordnet.

    nimm einfach die gleiche.

    ich würd einfach die teile besorgen, die dingenskirchens oben geschrieben hat und dann in der reihenfolge durchprobieren, was wirklich defekt ist, anschließend das was du nicht brauchst zurück bringen...

    hast du dein zündkabel überprüft? bei mir klemmte das mal zwischen auspuff und gehäuse und ich bin fast ausgerastet, weil auf einmal der funke weg war... *dummdidumm*

  • Vergaser tauschen / größeren Vergaser einbauen

    andere übersetzung wird SEHR aufwändig, der wechsel der primärübersetzung (primär) geht nur mit spalten des motors.

    da würde sich eine 3,72er anbieten. allerdings bist du dann in einem bereich, wo du deinen führerschein derb riskierst. das an der 50er nichts gemacht ist, nimmt dir dann echt keiner mehr ab. du solltest geschwindigkeiten von knapp 80 erreichen können.

    gaser 16 16er müsste gehen. oder gleich nen 19er, dann kannst du zu not noch nen 100er satz verbauen, wirst noch etwas flotter und lasst das ding als motorrad zu ;)

  • Gandisgarages Umbau auf Membranansauger/Jetzt mit 75 Malossi/neue Kurbelwelle

    bei dem motul muss ich mir keine sorgen machen, dass der motor reibt, wenn ich nach gas weg bergab nicht gleich auskuppel.

    andersherum:

    wenn ich den zylinder, der 80 euro kostet mit einem 5 euro öl (8 euro günstiger) nach 10 liter öl (das entspricht 500 liter sprit ~ 17000 km bei 3l / 100 ) töte... naja... dann muss er sowieso überholt werden. einlaufspuren konnte das motul bei mir auch nicht verhindern.

    im vergleich zum grünen sip öl läuft die kiste bei sehr hohen drehzahlen wesentlich angenehmer, ich hatte so ein zwei situationen wo die gute bei hohen drehzahlen auf einmal kurz verzögert hat, weiss nicht obs n leichter reiber war. mit motul nie passiert.
    die sorglosigkeit ist es mir wert. sooo viel fahr ich nun auch nicht.

    es hat nicht zufällig noch jemand ne 50n ohne motor rumfliegen?....

  • vespa special geht aus.

    wenn ich meine anwerfe und sie länger als 5 stunden oder so gestanden hat, dann braucht sie halt einen moment, bis sie richtig will. wenn ich im stand gas gebe verschluckt sie sich erst, bist sie normal fährt. ich geb halt einfach erstmal richtig gas, bis sie im leerlauf die maximaldrehzahl erreicht hat, danach gehts.

    denke vergasernadel ist hin, bin aber zu faul nachzusehen. mach ich am nächsten we oder so. ist ja wieder ein langes ;)

  • Verschleiß am Kupplungskorb/Primär

    das teil gibt es auch komplett. such einfach mal bei sip oder sc. sieht bei mir ähnlich aus, wenns keine probleme verursacht, beispielsweise wegen wechsel auf 4scheibenkupplung, lass es so.

    was du noch probieren kannst, ist die riefen etwas auszufeilen, aber das hab ich selber noch nicht probiert, wegen rundlauf usw. die kupplung bei standardübersetzung mit einem guten fünftel motordrehzahl... also eiern sollte da nix...

  • Vespa pv 125 zusammenbauen

    benzin und wasser lassen sich nicht mischen.

    wenn sachen reinigen, dann kommt es drauf an was du erreichen möchtest.

    wenn du den motor einfach nur sauber machen möchtest, damit es besser aussieht (wie neu z.b.) dann böte sich an, diesen komplett zu zerlegen und die beiden hälften zu glasperlen.

    wobei ich das persönlich für ziemlichen käse halte. ich würde einfach mit einer drahtbürste den groben dreck entfernen, der rest kommt sowieso wieder. ;)

    was nicht ganz so trivial ist bei "zusätzlichen arbeiten" ist das neue abdichten des motors. da die pv sicher schon einige jahre hinter sich hat, wäre es sicher keine schlechte idee die simmerringe, und die motordichtungen auszutauschen, ggf die lager. dazu findest du hier im forum die nötigen anleitungen unter "falschluft".

    vergaser reinigen: recht einfache sache, ausbauen, zerlegen und mit bremsenreiniger durchspülen, ggf die düsen mal in nitroverdünnung einlegen. wenn die aber blank sind und keine ablagerungen haben reicht ein durchspülen.

    beim sonstigen zusammenbau:

    bei frühzeitig die züge ein, ist ne fummelarbeit aber machbar. einfacher ist es, die züge vor dem einbau zu ölen.

    insgesamt ist die vespa ne ziemlich (italienische verdammte.... !§$&()= fehklonstruktion) fummelige angelegenheit, kriegste aber sicher hin.

    vergiss den unterbodenschutz usw nicht. einfach einen wachsbasierten aufsprühen, sonst ist der neue lack bald hinüber. auch hohlraumversiegelung nicht vergessen. den unterbodenschutz auch im hinteren motorbereich, wegen fliegender steinchen um das hinterrad.