Beiträge von chup4

wollte das ganze mit glycerin machen, sollte schmieren und das gummi auch noch pflegen, dass es nicht rissig wird... mal sehen, ob ich das hinkrieg.

ich brauch das lange und das kleine dicke runde, oder?

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silentgummi pk

also das an position 4 und 6 ?

sry, pk xl2.

wahrscheinlich wie immer: brenner erhitzen und heraustreiben?

die vespen werden leider gottes immer wieder mti diesen 500 euro plastikdingern aus dem baumarkt gleichgesetzt, da ist das, wie wenn man ein fahrrad klaut und zerlegt. kein großer unterschied.

wertlos halt sowas... also am besten inner garage stehen lassen, ansonsten ist es eine frage der zeit bis irgend ein besoffener depp auftaucht und sein schindluder treibt

hallo,

beim weiteren zerlegen des vorderbaus ist mir aufgefallen, dass beim vorderen achlager (dem walzlager) ein zwischensteg gebrochen ist, und die walze fehlt. also lager hin.

kriegt man das irgendwie raus, bzw nach, oder muss die bremstrommel mit auf den müll? die sieht sonst egtl nicht schlecht aus.

was ist denn so das maximum, dass man aus dem smallframemotor rausholen kann? also so mit falc und so?

du kannst doch auch einfach rückwärts fahren?

versuch n sulfataschefreies öl zu nehmen, macht ggf weniger probleme an der kerze und dem kopf. bilden sich weniger ablagerungen.

Zitat von shova50

warum sprühst du Öl auf elektrische Verbindungen?

ist doch klar, damit sie nicht mehr quietschen...

kann mir das nur so erklaeren, dadurch dass das wd40 wasser verdrängt der funke wieder da ist.

wirst "das kästchen" aber dann doch autauschen müssen...

scheint wohl doch nicht zu zünden. entweder ist der zündfunken nicht stark genug nicht immer da, oder das gemisch zu fett.

stells mal magerer und versuchs mit bremsenreiniger im luftfilte. der ist ne super starthilfe.

hi,

kann mir jemand sagen, wie diese gummidinger heißen, durch die der bolzen am motor->rahmen und motor->stoßdämpfer geht?

cih kann die beim sip nicht finden. bin zu blöd ist erstmal für die einkaufsliste

wie kann man die am besten tauschen? einfach rausklopfen?

also wenn irgendwo was undicht ist, dann kanns ja nicht laufen.

zischt es am kopf/kerze? ist überhaupt ein widerstand da? wenn nein, kolbenring überprüfen.

müssten da nicht 2 rein? ist denn eine "rille" für einen zweiten da? so rein wegen kippen müssten doch in einen kolben mindestens 2 ringe, oder irre ich mich?

da hast du recht, lauter machen ist trotzdem peinlich.

von jetzt auf gleich aus klingt hart nach zündspule oder spannungsversorgung. versuch den spaß mal durchzumessen.

verlänger die knarre mit nem rohr. oder mach sie halt anders länger. die muttern sitzen bombenfest.

setzt ein zündunterbrecher nicht einfach den zündstrom auf masse? dann musst du die versorgungsspannung der zündspule mit dem ding schalten.

ein paar leute haben schon ihre vespa mit e85 betrieben.

kurze zusammenfassung dessen, was mir in erinnerung geblieben ist:

es gibt 4 probleme mit ethanol

ein problem beim e85 (15% benzin 85% ethanol) ist die geringere energiedichte, das heisst, du verbrauchst deutlich mehr und musst ggf eine größere vergaserdüse einbauen. (mehr durchsatz für gesättigtes gemisch, sonst zu mager)

herkömmliches 2takt mineralöl mischt sich nur schlecht mit ethanol (ethanol ist eine polare flüssigkeit, öl nicht) daher bindet das öl nur mit dem benzinanteil. bei reinem ethanol muss alternativ rizinußöl o.ä. genommen werden.

die korrosivität. ethanol ist bedingt durch die tatsache, dass es hydroskopisch ist, das heisst, wasseranziehend, nach gewisser zeit mit einem gewissen wasseranteil versetzt, der unter umständen zu korrosion führen kann.

der dampfdruck (die vergasungseígenschaften). ethanol lässt sich schlechter im kalten zustand vergasen als benzin, daher ist das kaltstartverhalten erschwert. daher auch der benzinanteil im e85 um die kaltstarteigenschaften zu verbessern.

ein vorteil ist die höhere klopffestigkeit (~108 roz) daher können höhere verdichtungen gefahren werden, die zu höheren leistungen führen.

ein umrüsten der vespa sollte möglich sein. es müsste sich jemand finden, der alte (defekte!?) motorteile, auch dichtungen in ein 2taktgemisch e85 einlegt und mal guckt, was die korrosion dazu sagt. rita!?!

hast du vll einfach nur vergessen den benzinhahn zu schließen, dass das ganze teil mit sprit vollgelaufen ist?

war der grund, warum meine nicht lief als ich sie gekriegt habe... aber da ist dann n halber liter benzin rausgelaufen...

ist das nicht bloß ölkohle?