xl2 hat eventuell andere als xl1
das klingt nach tuning 
leg den ersten gang so ein, dass du den schaltarm in den ersten gang legst und dann den schaltgriff am lenker so weit nach hinten drehst wie möglich, dann einen hauch zurück. jetzt festschrauben. perfekt.
aurich ist nicht "norden". der norden ist alles nördlich des weißwurstäquators AUSSER Ostfriesland.
erwartest du wirklich eine antwort beim topicleichen ausbuddeln?
Easy Rider Fortgeschrittener
Letzte Aktivität 7. Juli 2010
wackeln sollte die sitzbank, wenn du alles richtig gemacht hast und du brav die original vorgesehenen gummipuffer verbaut hast, dennoch nicht.
ich hab keine aktien bei dem, aber wenn du lager brauchst ist er im schnitt in summe am günstigsten. 15 euro für die lager ist halt n guter preis. skf kostet das stück 35. pfi musste die dichtlippen entfernen und du hast null probleme. verbau die seit jahren in den LF.
yss ist das neue RMS. die letzten dämpfer hatten bei mir allesamt luft in der patrone. würde ich nie wieder kaufen. sind mMn auch federtechnisch zu hart. dafür dämpfen sie scheiße. und sind kaputt. 100 euro wegschmeißen lohnt nicht. lieber gleich vernünftig.
der G macht halt das was er am besten kann.
rosten.
die lager kriegste allesamt bei dswaelzlager.de
hammer und durchschlag. polrad zu 80% auf den tisch legen, 20 % überstehen lassen. bei den 20 prozent mit dem hammer und dem durchschlag auf den kranz schlagen. nach 2 umdrehungen sollte der kranz unten sein.
was brauchste denn noch für lager? das ist doch vmtl wie bei den WF vespas auch standardware?
hilfe zur preisfindung:
ähhhhhh, müssten wir jetzt hier nicht wieder eine moraldiskussion starten?
martha merkt noch an:
mongolesen sind mit sicherheit auch ganz vorne mit dabei.
also:
was für ein malossi ist das?
wenn das einer ist, der ohne kopf geliefert wurde, ist es mit hoher wahrscheinlichkeit noch ein "alter" malossi. die "neuen" gibt es erst seit 2 jahren.
echt mal: 25 ps "mal eben" ist nicht so drin. und "mal eben" 120 auf dem tacho ich nicht ganz einfach.
du brauchst ne gute kurbelwelle. ne mazzu race sollte okay sein, ne pinasco besser. bei dem malle solltest du klären welcher das ist und dann statt des sip road 2.0 eventuell doch ein paar euro mehr aus der tasche ziehen. eine cnc kupplung, sowie eigentlich auch ein lussogetriebe sehe ich bei den genannten ansprüchen als pflicht an.
MEIN setup wäre hier, wenn du den drehschieber nicht reparieren lassen willst
mmw2 ansauger
32er tmx (oder größer)
malossi mhr 221
pinasco 61mm welle
cnc kupplung (welche auch immer, mein favorit ist die LTH-honda)
lussogetriebe mit 65er primär mit kurzem vierten von der t5
(oder halt ähnliches mit den tannenbäumen von pinasco...)
als auspuff brauchste auch irgenwas mit einigermaßen druck
nen bullet 220 zb oder nen S&s newline oder nen falk-r sibylle... alles schöne dinger. dann hast du den krieg am rad den du brauchst.
ob das als erstes projekt tauglich ist, weiß ich nicht. nebenbei möchte ich vorschlagen noch ein bisschen budget für ne scheibenbremse vorne bereit zu halten.
kriegste schon durch mit leistungsdiagramm und auflistung mit bildern von den neuen verbauten teilen. also hier zumindest, solange alles gut gemacht ist, kein problem.
im zweifel gehste halt auf 16 oder 15.
wie sieht die dämpferaufnahme denn aus?
ich hätte eher die alte kupplung gelassen und das getriebe gewechselt, da die kupplung im zweifel schneller getauscht ist als das getriebe. wenn die gänge springen, dann nervts richtig, egal, vll hast du glück.
ein membranumbau ist wie ein gesichtstattoo. es gibt kein zurück, das musst du wissen. ein nett gemachter drehschieber mit 120/65 ist für sonn mittelding schon nicht verkehrt und auch gut für 25 ps. wäre also hier auch deutlich mein favorit.
n guter membranansauger kostet halt n stück.
welche kurbelwelle solls werden?
die ist garantiert nicht original. der choke ist auch in lussoposition. zumindest ist es ein tauschrahmen. das typenschild selbst scheint von einem weißen roller auf deinen umgenietet worden zu sein. original waren dort schlagnieten, keine blindnieten.
ist übrigens auch ne lussokaskade. die rahmennummer stammt von ner 1980er p200e
datt iss ne umgenagelte LUSSO mit alt lenkkopfabdeckung.
ist irgendwie zusammengebastelt. die bilder sind natuerlich mega aussagekräftig. scheint aber ne lusso gabel zu sein
der zylinder ist vollgasfest, der ist entweder scheiße geblitzt, der pickup ist im arsch oder ist scheiße bedüst. fertig aus. OOODER du hast glühzündungen weil der wärmewert der kerze nicht passt. da evtl ne nummer kälter gehen.
