all right, Danke für die Info
Also dann wirds ein 24 Gaser. Das mit dem Membran war nur so ne Idee, muss nicht zwingend sein. Hab' mich nochmal ein bisschen schlauer gemacht und denke, dass ein Drehschieber fürs erste allemal langt.
Vor allem da Drehschieber fahren auch weniger Fräsarbeit bedeutet. Ausserdem gibts auch ne "Save the Drehskibär" Fraktion die davon sehr überzeugt ist 
20er Gaser viel zu klein. Mindestens 24! + 24er Membranansaugstutzen wenn du unbedingt Membran fahren willst.
pit: im Herbst will ich das Ding Tüven lassen
und wie der Olo schon sagt, sollte es im P&P auch recht gut drücken. Ich wollt halt alles 
@Olo: da hast du Recht mit den Püffen, unverschämt teuer. Würd ja gern nen Franz haben.
18,5 lieber Hansi
Zefix, ich glaub ich schmeiss mein Polini wieder raus wofür mach ich das ganze rumfräsen usw....ich sollte endlich mal ne Leistungsmessung machen...... 18,5PS bei P&P , krieg nen Anfall
Tja das mit dem Geldbeutel ist allerdings so ne Sache, den Sprengt es auf jeden Fall
Motorsetup: die grosse liste der vespa setups
lool, ich spiel dort Mafia Wars
Werde nicht schlau aus dem Teil. Vergaser hab ich kontrolliert. Sitz alles noch dort wo es sein soll und auch fest. Polrad angeschaut, ob vielleicht der Halbmondkeil ab ist, nein, der passt. Elektrik nach nem kurzen durchsucht, auch nix gefunden. Die Reuse springt kurz an, läuft 2 sec. Geht wieder aus.... das ganz spiel hab ich 10 mal gemacht. Wenn man Gas geben will geht se auch aus.... Ideen?
Edit: Wurde seit der letzten Ausfahrt nichts geändert. Funke ist da.
Edit2: Wahnsinn. Vergaser ausgebaut, zerlegt, geschaut ob was locker ist, zusammengebaut, reingeschmissen, gekickt --> ausgegangen --> gekickt --> ausgegangen --> gekickt und blieb an --> Testfahrt --> 3 mal gezickt, wollte ausgehen, seit dem nicht mehr, und konnte ne "lange" Ausfahrt machen. Ez muss ich noch Standgas weiter runter kriegen
das ist ein Seegering und kein Federring
Ein Federring sieht so aus:
Also dass da ein Federring sitzt ist mir neu.
Ja die KuWe geht strenger, da ja der SiRi noch neu und streng geht. Läuft sich aber dann ein.
Hat schonmal jemand das kleine V50 Rüli auf Bremslicht umgebaut?
Ja ich. Nen Soffittenhalter reingebaut. Den muss man aber unten abfräsen damit alles drunter passt. <<<klickmich>>>
hab auch ne frage:
grundeinstellung eines dell orto vhst 28 bs vergasers? (standgas usw.)
ich war gestern Abend auch ein wenig Unterwegs. Brauch aber noch ein wenig Übung und ein gutes Stativ wäre auch recht.
Servus!
Hey schau mal hindie Kaskade ist lackiert!!!
Der SIP ist drauf, weil ich denen ein Foto geschickt habe!
?? wo ist die lackiert?
das ist doch die Farbe in der sie ausgeliefert wird?
Ich meinte in Rollerfarbe
Heute hab ich die Sprint- Tachowelle verbaut, die ist natürlich was die V50 Welle zu kurz ist, zu lang. Sieht zum Kotzen aus.
Dann kommt noch erschwerend dazu dass der Bock nicht mehr anspringen mag, und wenn dann läuft er sehr unrund und geht sofort wieder aus. Hatte ihn nicht mehr angerührt als ich in am Samstag nach dem Treffen abgestellt hatte nachdem wir 200km runtergeradelt hatten. Nervt
schickes teil
aber wie hast du die blinkerlampen gefärbt ?
sind klare Blinkergläser, gibts so zu kaufen.
Schickes Ding!
Gefallen tut mir nicht:
der SIP Aufkleber
das Riffelblech
die nicht lackierte Kaskade
die Alufelgen
Ansonsten der Rest ist top 
So ez bist bei mir auch unten durch mit deiner Ausschlachtaktion 
ich hab auch kein zusätzlichen Benzinfilter mehr drin. Dafür aber ne Schnellkupplung. So kann man ohne Sauerrei den Tank ausbauen 
eigentlich gibt es nur einen Delta, und zwar der Integrale HF
auf den ersten Blick ist das Gemisch zu fett. Auf dem Bild sieht die Kerze zu schwarz aus.
Grüß Dich,
da das hier ein Blech-Schalt-Vespa Forum ist, wärst du besser im https://www.vespaonline.de/www.vespaforum.com aufgehoben. Dort werden die neueren Modelle ge- und behandelt.
@ Labelsucker...ich hau' noch einen drauf.....die Leistungsprüfung hätte 5 € gekostet
viele Grüße rolo
Neeeein 
