pit sucht sein Setup

Servus,

ich brauche euren Rat. Und zwar hatte ich ursprünglich vor, mir eine PV et3 zu kaufen, nur sind die am Markt recht rar vertreten und auch ziemlich teuer. Daher habe ich mir überlegt, einfach eine andere Smallframe zu kaufen und ihr dann die nötigen PS zu verpassen. Hauptsächlich kommt es mir darauf an, dass

- es eine Smallframe ist
- es mehr als 125 ccm sind, um es als Motorrad anzumelden (günstiger in der Versicherung)
- alles eingetragen werden kann (was lassen Prüfer eher durchgehen/was ist nicht so gern gesehen)
- man etwas über 100km/h kommt, um auf der Landstraße gut voran zu kommen (überhaupt mit Smallframe möglich?) ist aber eher zweitrangig

Kann man in eine Smallframe überhaupt mehr als 133 ccm einbauen oder fehlt da der nötige Hubweg? Habe mal gehört, dass es ziemlich schwer sein soll, eine fuffi als Motorrad anzumelden. Gibt es da was für mich oder sind meine Wünsche zu anspruchsvoll Das Ganze sollte wenn möglich auch nicht meinen Geldbeutel in die Luft jagen. Vielleicht kann ja auch jemand berichten, der sowas ähnliches schon durchgezogen hat.

Ich danke recht herzlich.

Grüße
pit

Danke olo für die Suchbegriffe, hab' schon einige interessante Threads gefunden

In einem hab' ich unter anderem gelesen, dass die PV/et3 schon mit einer Langhubwelle ausgestattet ist; ist das richtig und wenn ja, wie viel ccm kann man denn dann der Kleinen zumuten?

Also ich habe mir die Zylinder jetzt mal ein bisschen näher angeschaut und muss sagen, dass der 133 Polini schon recht interessant aussieht. Aber muss man den so krass bearbeiten, wie du, Labelsucker, oder kann man auch schon mit weniger Zuwendung so um die 100 km/h rausholen, wenn der Rest stimmt?

Mein Problem ist halt, dass mir keine Drehbank usw. zur Verfügung steht

Hast dus eigentlich geschafft, den Nobelhobel zu tüven Das fuffikenzeichen lässt ja gegenteiliges vermuten

Glaubt ihr, es wäre günstiger auf schon fertige Setups zurückzugreifen, sowas wie das?

Würds halt schon gerne selbst in die Hand nehmen, aber wenn dann die Preise dermaßen in die Höhe schießen, macht mir mein Geldbeutel einen Strich durch die Rechnung

Aber so langsam komme ich meinem Setup immer näher, dachte an:

- Polini 130ccm
- Rennwelle 24/25mm
- 20er Gaser
- Membran ASS (damit kenne ich mich aber noch recht wenig aus, was würde denn zu mir passen?)

Umschlüssig bin ich mir noch mit Auspuff, Übersetzung und Kupplung. Was wäre denn empfehlenswert? Der Puff sollte nicht so teuer und nicht zu laut sein (wegen TÜV), also kommt der simonini und VSP1 eher nicht in Frage, die Übersetzung sollte für entsprechende Geschwindigkeiten taugen und die Kupplung sollte nach Möglichkeit nicht rutschen

all right, Danke für die Info

Also dann wirds ein 24 Gaser. Das mit dem Membran war nur so ne Idee, muss nicht zwingend sein. Hab' mich nochmal ein bisschen schlauer gemacht und denke, dass ein Drehschieber fürs erste allemal langt.

Sollte ich lieber ne Welle mit kleinerem Konus kaufen oder ein passendes Lüra

Das HP4 ist ja ganz schön teuer...

So, ich hol das Topic mal wieder hoch, da ich mir für die kommende Zeit das Projekt vorgenommen habe. Allerdings brauche ich noch ein paar Komponenten für die Special, vllt habt ihr noch einen Tipp parat. Verbaut wird:

- 133 Polini (ÜS werden angepasst)
- 24 Dellorto Vergaser
- Rennwelle mit kleinem Konus
- 2,54 Getriebe schräg
- Banane (solange, bis ich mir was größeres leisten kann)

Ich bräuchte noch eine Kaufberatung für:

1. die richtige Kupplung, damit nix rutscht. Kann ich die originale mit verstärkten Federn lassen oder brauch ich ne XL?
2. die Stößdämpfer. Sollten's Bitubo sein, wenn ich über die Landstraße fahr oder gibts auch billigere Alternativen?
3. die richtigen Schlappen, damit ich auch noch beim worst hangover guten Grip habe
4. den Scheinwerfer. Brauch ich den neuen von Scooter and Service oder gibts Alternativen, um auf Fernlicht umzubauen (soll getüvt werden)

Das wars fürs erste. Vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen!

lg pit

Habe eher auf Endgeschwindigkeit, als auf Beschleunigung wert gelegt. Sobald dann ein neuer Puff da ist, würde ich dementsprechend auch die Übersetzung anpassen (entweder kurzer 4. oder 2.86, bin ich noch unschlüssig, hat aber auch noch Zeit ).
Mit dem Rep-Kit kann ich doch ne XL2 Kupplung p&p in die V50 verbauen, oder? Brauche ich da dann härtere Federn oder langen die paar (sechs sind glaub ich) von der Härte aus?
Die YSS schauen ganz vielversprechend aus, Problem ist eben nur der Lieferengpass und ich habe hier irgendwo in nem Topic gelesen, dass es da bei der Montage manchmal Probs geben soll.
Habe mich selber nochmal umgetan und herausgefunden, dass der Scheinwerfer wohl die einzige (relativ) leichte Lösung ist.

Thx as far for help