War auch nur rein geklebt, die Metallhülse wird bis zum Bund ins Alu gesteckt.
Schweißen geht da nicht.
Achso, na dann dürfte Kleben mit Epoxi kein Problem sein. Dachte es muss bündig ran. Hatte das nicht mehr so im Kopf
Der von ner V50 schaut ja ein wenig anders aus.
Alles anzeigenIch glaube, ich werds evtl. riskieren, wenn as Wetter mitspielt.
Muss mir nur noch einen Kupplungszug auf Ersatz leisten und den Wackelkontakt an der Zündung beseitigen.
Wie macht des ihr, nehmt ihr einen Ersatzkanister mit Gemisch mit?
@ Manuel: In welche Richtung soll die Tour gehen?
Ich werd mir nen halben Liter Benzingemisch in Rucksack schmeissen. Denn wenn das stimmt mit meiner KM Anzeige komme ich sagenhafte 80km mit 5L (war aber "gib gummi" Fahrweise). Kupplungszug ist ne gute Idee! Sollte ich auch noch besorgen.
Nun ja, 70Euro kostet der Ansaugstutzen von Polini, da kann man normal mehr Qualität erwarten.
5-6mal Vergaser abziehen halt das Teil nicht aus, sehr traurig.
Hat einer einen Tipp mit was ich das für immer rein kleben kann.
Dachte an so Metall-Epoxidharz Zeug (Flüssigmetall), sollte doch gehen.
Oh leck, hör mir auf. und ich hab mein ausgefräst für mehr Durchmesser 
Hast niemand der es schweissen kann. Flüssigmetall wird das nicht halten können
wirf einen blick auf die trittleisten rechts *dummdidumm* hab verpeilt, dass das trittblech rechts kürzer ist, aber ich denke, man sieht so nciht, dass die falschen leisten rechts und links drauf sind
ansonsten bin ich recht zufrieden ...
nur halt wieder viel zu viel geld reingeflossen. aber wenigstens hat die neue sitzbank nicht mehr diese sollbruchstelle am zwischenblech, da ist jetzt sonne drahtfeder drin, in der hoffnung, dass die besser hält.
nächsten bilder gibts, wenn fertisch
braucht jemand ne vespa?`:D
Lach stimmt. Und ausserdem gehören die langen nach innen
...riffelblech rockt...
ging nicht anders trittbrett sah einfach nur doof aus "zu wellig"
Nette Farbe. 
Ja das Riffelblech dunkel Pulvern lassen wär ne alternative. Bin ansonsten auch kein Fan davon
Sieht sehr lecker aus. Bin schon auf das fertige Teil bei Sonnenlicht gespannt. 
da eine weile im semester nix gelaufen ist, ich aber in den ferien fleißig weiter gemacht habe, nur mal so als kommentar 2 neue bilder
geb der farbe mal von der note her ne 3. die lackkierkabine war für die farbschicht zu kalt. hat leider nach mehr als 20 minuten das laufen angefangen... scheisse. naja, und nassgeschliffen und poliert werden muss halt noch. dabei hatte ich noch den fülller bei 35 grad im keller gemacht, hatte super geklappt, dann umgezogen mit der ganzen werkstatt, und da wars dann doof!
wenigstens hat nich tnur mein lack nicht geklappt
Nun sieht doch ganz nett auf den Fotos aus! Dann schwing mal die Poliermaschine und deine Hände mit ner Polier/Schleifpaste, dann wird das schon. 
Was hat denn noch nicht geklappt?
Naja, im Endeffekt is es halt Geschmacksache, kann ja auch nicht jede Vespa gleich aussehen!
Komischerweise sagt jeder den ich frage etwas anderes zur Optik und jetzt hab ich mich entschieden....(war auch mein erster Gedanke und das ist bekanntlich der Beste)
...sie wird elfenbein(sehr hell)werden und vll.(Schande über mich)die Abdeckungen und Kaskade braun!
Bevor ihr mir meinen Beitrag mit Kotzsmilys zuspamt, möchte ich zu meiner Verteidigung sagen, dass meine Entscheidung auch darin liegt das ich aus dem Mopedalter seit ein paar Jährchen raus bin. Und alte Damen stehen nunmal auf etwas altmodische Farben...
Ich setzt dann mal Bilder rein wenn sie fertig ist, falls ihr euern Augen das antuen möchtet könnt ihr ja mal reinschauen!
Erst mal viel Erfolg bei deinem Projekt. 
Nun zum eigentlichen Thema: Ich finds bedauernswert (nichts gegen dich) dass es immer Leute gibt die in einem Forum fragen in welcher Farbe/Farben sie ihre Vespa lackieren sollen. 
Ich wäre nie auf die Idee gekommen so etwas zu fragen, denn es muss mir, und nicht den anderen taugen. Somit find ich deine Entscheidung gut dass du dich für elfenbein mit braun entschieden hast!
In diesem Sinne
Wo müssen die Kabel rein?
Gehen die Gabel durch die Gabelstange? Habe im Moment nur den Rahmen (ohne Gabel) da und wollte jetzt die Kabel und Züge durch ziehen.
Wäre sehr dringend.
Nur Vorderradbremse und Tachowelle gehen direkt durch die Gabel. Der rest nebendran
sind dass die langen stehbolzen für den alu zylinder von polini?
steh grad etwas neben mir. :wacko:
ich glaub genau die hab ich für mein 133er auch gekauft.
Alles anzeigenSo auch hier gehts mal wieder weiter.
Überströmer und EInlass am Block sind gefräst, heute kommt noch der Zylinder dran.
Frage an die Eintragungsprofis:
Ich liebe diesen Spiegel:
Hab ich ne Chance den eingetragen zu bekommen? Oder soll ich fürn Tüv den alten draufstecken?
Desweiteren wärs schön, wenn jemand nen Link zu weißen Trilleistengummis für V50 hätte, bzw ne Möglichkeit um Gummi dauerhaft mit Farbe zu versehen.
Für Rally usw hab ich die schon gefunden, aber nicht für V50
Link geht net zefix, ez geht er doch 
Großen dank =)
so da ja bei mir noch alles standart ist, auch polrad etc. müsste ich eine Kurbelwelle mit 20/20 Konus nehmen?
und natürlich eine standart bzw rennkurbelwelle wegen drehschieber?...kann man denn ehrlich die orginale aus meine vespa überarbeiten lassen?
Warum braucht man eig eine neue Kurbelwelle? zu schwach?!hoffe jemand kennt antworten auf meine NieEndendeFrage!
in dem sinne, Gruß LANy^^
Die Kurbelwelle fürn 133er ist ne Langhubwelle. Schau dir das Bild an. Die linke ist die originale z.b. aus einer 50er Vespa. Diese kann bis 115ccm verbaut werden, da das alles Kurzhüber sind. Das Pleuel ist länger für den 133er, rechte Kurbelwelle. Was ich nun aktuell nicht weiß was bei deiner 80er Vespa verbaut ist, also kurz oder langhub.
Zum Thema Konus: Je größer der Konus umso stabiler für die Kraftübertragung am Polrad und so.
hey danke ... naja ich hab net so die ahnung was ist überhaupt dieser Konus?!^^
Ich habe keine Ahnung wie meine Alte aussieht,hehe.
und wer oder was ist Kaba?...Gruß LANy
Der Konus bezieht sich auf den Durchmesser der Welle an der Stelle wo das Polrad sitzt. Somit muss das Polrad den gleichen Durchmesser haben wie die Welle.
Kabaschoko ist ein User im Germanscooterforum. Der macht saubere arbeit.
Guckst du hier: http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezial_An…en_t110670.html
Hier ein Bild. Unterschied 19mm Konus(rechts) zu 24/25mm (links) und Drehschieber zu Membran
Ne Frage, weil du auch diese Löcher in der mittleren Säule im Trittblechbereich hast.
Sind diese Löcher für eine Ersatzradhalterung?
Jup diese Löcher sind für die Ersatzradhalterung. Ich hab aber keine, somit sind 2 Schrauben verbaut. Werd ich aber noch mit ner Gewindestange und Hutmuttern "verschönern"
Da bist du im https://www.vespaonline.de/www.vespaforum.com besser aufgehoben. Hier ist mehr die Schaltvespa-Fraktion vertreten.
Naja Mazzu is nicht gerade erste Wahl.
Wie sieht denn deine alte aus?
erste Wahl wäre ne gute Originalwelle zum Kaba schicken und bearbeiten lassen. Kostet ca 70€
Ich hab ne ETS Welle 24/25 von Mazzu zum Kabaschoko gebracht.
Gerade mal 2 Threads unter dir ist schon so ziemlich die gleiche Frage gestellt worden. Kuckst du hier welchen bausatz auf 133 kubik/
geändert werden muss:
kurbelwelle (bei 130ccm langhub)
größerer vergaser min. 24er
andere übersetzung
nen größeren auspuff
der motor gehört gleich komplett neu gelagert
usw.
Echt klasse, du machst keine halben Sachen und das sieht man im Endergebnis
Echten Respekt für diese Ausdauer und vernachlässige deinen FIAT nichtMfG
Danke Dir.
Heute schau ich mal zu nen anderen Sattler, mal schauen was der will um meine Sitzbank mit Leder zu überziehen.
Wenn alle Stricke reissen werd ich mir wohl ne GFK oder Carbon-Sitzbank kaufen
Ne ne mein Coupe vernachlässige ich schon nicht.
für märz hat er ja schonmal nicht unrecht...
Kalt darfs ja sein, aber Regen hoffentlich nicht. Freu mich schon drauf wenns klappt.
