Beiträge von Labelsucker

Neues Setup:

Motor: ÜS gefräst, Drehschieberfläche entfernt, poliert, Motorgehäuse 1.5mm geplant und auf 88mm für KuWe gespindelt

Zylinder:

Quattrini M1L 60 GTR 7mm höher gesetzt, Überströmer angepasst und Auslass ein wenig hoch gezogen

Kolben: original Quattrini Kolben

Steuerzeiten: AS 196° / ÜS 128° / VA 34°

Vergaser: Keihin 33

Hauptdüse: 152
Nebendüse: 42

Nadel: BGN
Nadelclip: 3. v. o.

Schieber: 6.0
Gemischschraube: 2 Umdrehungen raus.

Luftfilter: keiner

Auspuff: FalkR Holly & Nordspeed Mustang Curly

Primär: 2.56 gerade mit kürzeren Primärrad auf 2.65 + CNC Kupplungskorb mit intgriertem RepKit + kurzer 4. Gang

Kupplung: Fabbri FB 36 mit allen Federn - Öl: 80w90 Motul

Kurbelwelle: BGM VWW 54 Hub 100Pleuel nachträglich verschweißt durch Flexkiller

Zündung:

Overrev +Aluminiumkranz 14 Schaufeln

Zündkurve #5r

Tacho: Motoscope Motogadget Mini & Batterie

V-Max: 140 km/h

Edit: das ganze alte Geraffel entfernt

achja, schaut dein Motor jetzt so aus? 2. Bild. Motor von nem Kumpel, auch mit Bohrmaschinenaufsatz gemacht.

Vorher:

Nachher:

Zitat von Vespa85

Du nimmst mir die Worte aus dem Mund.
Mein Lackierer meinte, der Aluguss würde nach so einer Behandlung schnell sehr dunkel... warten wir's ab!

Wenn man das Teil pflegt und ab und zu mal wieder drüber poliert dann passt das auch. Mein Felgenbett, Zylinderkopfdeckel und Tankdeckel beim Auto sind auch poliert, und das wird nicht nur bei schönem Wetter bewegt. Mit ein wenig Pflege und Zuwendung bleibt das auch schön glänzend.

Zitat von green vespa

2 x 6204/c3

1 x 6303/c3

1 x 16005/c3

1 X 6200/C3

1 X HK 1612 B

Genau!

Auch hier zu finden: http://www.vespa-hamburg.de/pages/projekt.php?show=000013

ja purer Neid....

würd aber auch noch ein Highligt setzen, vielleicht ein Felgenband in weiß oder so

Und weiter gehts mit der Sitzbank, heute den Schaumstoff hinten am Hügel grob angepasst.
Morgen oder übermorgen kommt die endgültige Form.

Innen hab ich Holzstücke zur verstärkung gesetzt und verschraubt, und nun noch alles mit Glasfaser und Harz verstärkt.
Aussen kommt morgen nochmal ne Schicht drauf damit ich die unebenheiten schön glätten kann.

Dann kommt demnächst das Ding zum Sattler, mal schauen was der dann draus macht, warte ja noch auf nen Kumpel, damit ich dem sein Ergebniß begutachten kann.

Ich konnte sie nur 2 Tage testen, wegen dem alten kleinen Kennzeichen. Aktuell kann ich nur die 20 m im Hof hin und her fetzen. Aber beängstigend wie das Ding vorwärts will. Hab ja die 2.86er Übersetzung drin, weil ich gelesen hab dass die 2.54er u.a. doch zu lang sei. Und da ich mehr in der Stadt fahr brauch ich a Sprinter

Leistungsprüfstand wird hoffentlich bei der TÜV-Abnahme gemacht, falls nicht düs ich mal nach Straubing und mach dort eine. Das wird aber noch ein wenig dauern, muss ez erst mal den A-Schein anfangen.

Zitat von Lambrusco

Pfusch ist gar kein Ausdruck!!!
Der Vorbesitzer hat sich die größte Mühe gegeben das gute Stück zu verschandeln.
Siehe Fotos...
Hab 3 Lackschichten entdeckt und das schöne Loch...

Das Loch hab ich doch hier schon mal irgendwo gesehen... das ist echt der Hammer Ideen haben manche Leute

Na dann viel Spass beim Restaurieren, hau rein.

ähm, wird die noch gesandstrahlt und neu lackiert? Ich hoffe doch oder?
Also ich hoffe du fangst erst an, net dass das schon das Ende ist

Zitat von Jkb.Koby

wie schnell bistn du im lesen *g*

hmm, okay.
Doof eigentlich Hätt ich jetzt so ansich nicht gedacht. Werde ich mir dann echt überlegen.
Hab deinen Threat immer gern gelesen und du wirst wohl wissen wovon du redest.
Alternative polieren habe ich irgendwie nicht so recht lust. Da ist man ja ewig am wischen^^

Dann schaff ihn mit den alten Lagern zusammengebaut zum Glasperlstrahlen, dann sieht das Ding aus wie neu, wie es damals ausgeliefert wurde.

Achja Antrazit mit schwarzen Teile ist schön

Das Motor lackieren würde ich mir gut überlegen, find das sieht so billig aus.

Zitat von wheelyv

habe heute mal die motordekel ab genommen..dabei hab isc bemerkt dass 3 schaufeln vom lüftungsrad abgebrochen sind, ist das schlimm?? wie entfernt man das lüftrad??

Mutter auf, passenden Polradabzieher ansetzen und ab damit http://www.rollerladen.com/products/de/Al…-PV-ET3-PK.html

Zitat von green vespa

keine ahnung tastertur spinnt

kann die beiträge aber auch nicht löschen

komm aus deggendorf, SR wäre der mittelweg

Sollte ich in Ingolstadt kein Leistungsgutachten bekommen muss ich eh im Sommer mal nach Straubing zu Predators Garage und dort nen Prüfstandslauf machen. Dann kann man wenn Lust besteht sich treffen.

lol, was geht na bei dir ab mit dem Antworten?

OT: Hab ich schon gefragt woher aus Niederbayern du bist? vielleicht kann man mal auf ne Radler-Halbe oder so in nen Biergarten fetzen

Zitat von green vespa

so heute wurden noch ein paar kleinteile lackiert

hauptständer (erst glasperl getrahl) und vordere gabel in MB brilliantsilber

die federn sind bereits in VA bestellt

vordere stoßdämpferfeder in rollerfarbe der rest auch glasperl gestrahlt

der hintere dämpfer glasperl gestrahlt

org. guss reseverradhalterung und bremspedal via strahlen auf vordermann gebracht

morgen gehts ans zusammenbauen, mann freu ich mich

und nach dem krankenhaus werden noch ein paar schrauben und muttern gegen welche aus VA weichen

dann sollte alles perfekt sein und mein geldbeutel leer

Alles anzeigen

Sehr nettes Teil,

irgendwie fallen mir in letzter Zeit immer wieder grüne Vespen auf. Gefällt mir auch.

Zum Thema gelber Scheinwerfer: Die sind doch in Deutschland nicht erlaubt / zugelassen oder täusch ich mich da?

Zitat von Vespa_PK50S

Hallo,
und das alles mit kleinem Nummernschild.
Wie schnell ist sie den jetzt?

Gruß
Christian

Keine Ahnung, kann ja damit nicht fahren ohne Nummernschild / Zulassung. Wird sich dann aufm Prüfstand rausstellen

Zitat von skifreerider01

Ne ne er fährt damit schon zum TÜV!

Mit kleinen Nummernschild kannst des nicht mehr bringen

Genau, das Ding kommt noch zum TÜV

Zitat von skifreerider01

So eben die ersten 10km schon mal gedreht

geht wirklich super fein muss ich sagen besser als ich mir gewünscht hätte -
bin da so eine geteerte Waldstraße gefahren die endlos lang und gerade ist, und bin noch nicht bis Anschlag gefahren und laut Tacho waren es schon 70

naja denke es waren echte 60 opimistisch gesehen evtl. 65

Gell, da ist man wie ein kleines Kind... mir ist auch mein Gesicht eingeschlafen als ich nach kurzer Zeit mal den Gashahn aufriss....

Ich bin von Polini Banane auf VSP1 Inox umgestiegen, allerdings schon beim 102er damals. Da merkte man auch schon dass oben raus mehr Power da war. Aktuell ist dieser auch auf meinem 133er Polini verbaut.

Hier Aupufftests:

Teil1: http://www.down-and-forward.de/auspufftest.html
Teil2: http://www.down-and-forward.de/auspufftest_1.html

Zitat von Oldschool rules

Danke!

In der Tat alles sehr detailiert beschrieben. Allerdings dürfte das wohl unter extrem und maximal Tuning laufen worum es mir aber nicht geht.

Eher der flotte Stadtroller der aber auch hält!

Wie gesagt, Antworten auf meine Fragen wären super Vielleicht von jemandem der auch ne V50 mit elktr. Zündung versehen hat!

Danke,
nochmal!

Also hab alles von der PK gekauft, bei Ebay.
Kurbelwelle hab ich eine mit 24/25mm Konus gekauft
das passende Polrad dazu verbaut; Elektrik anschließen und Glücklich sein

In deinem Fall kannst du die originale Welle behalten und das passende Polrad (kleiner Konus, oder wie auch immer) für elektronische Zündung verbauen.

v50 136er malle / pk-gabel + grimeca / franz auspuff / 32mm ass / ersatzradhalter a´la ss / motoscope mini usw.

Heute mal ein wenig versucht die Sitzbank fürn Sattler vorzubereiten. Die Platte wird morgen von unten endgültig befestigt. Die Wangen wurden heute mit Glasfaser und Polyesterharz geharzt. :wacko: Nun weiß ich nicht, ob ich die ganze Bank mit Leder beziehen lassen soll, oder nur so ein Sitzpolster a´la GFK Bank und aussenrum Carbon drüber zieh.