Ach herrlich, so schraubt es sich doch gleich tausend mal besser 
- Motortraversengummis gegen PLC Teile getauscht.
- Vorderachse raus, die bekommt neue Teile. ( SIP Bremssattel Titan + BGM F16 Dämpfer )
- den alten Pseudokleberahmen abgerissen und nen Monoschlitzrohr aufgebördelt.. ( 2-3 Macken hab ich drin, aber die stören mich nicht wirklich, is ja ne Reuse).
Morgen gehts weiter mit der Frontgabel. Dann hoffentlich auch wieder in die Vespa rein.
Scherenheber für meine Hebebühne, Spanngurt damit die Zweiräder auch stabil auf der Bühne stehen, Bremssattel für die Smallframe, Bremsbeläge VA für die GS/3, Licht und Strom für die Garage
Top Lösung. Gefällt mir, da überlege ich mir doch gleich auch wieder eine Bank für meine GS3 selbst zu bauen weil mich so garnichts ausser der originalen Bank anlacht
Hatte das selbe Problem mit dem Look der Lauffläche , auch wenns ein seltsames ist 
. Bin auch von Schwalbe auf den Conti umgestiegen und bereue es bis jetzt nicht. Und was kostet schon die Welt, wir nehmen sie zweimal.
Ich bin ja auf dein Scharnier für die Bank gespannt. Ein Schiebemechanismus kommt nicht in Frage wie bei den Streamline und diversen anderen Sitzbänken?
Irgendwie komm ich zu dem Projekt nur ganz wenig. Viel nebenbei wie Jetski-Turboumbau vom Kumpel, Plaste-Elaste Roller Tuning vom selbigen Kumpel ( und das alles mit über 40 Jahren 
).
Aktuell hab ich mich ein wenig um die Vordergabel gekümmert und die verstärkte Feder (mit ein wenig Überzeugungskraft) und den F16 Stossdämpfer verbaut. Die Gabel habe ich noch neu gelagert und die Bolzen erneuert.
Wenn alles dann klappt, sollte die Karosse ende Januar zur Karrosseriearbeit gehen. Die Kaskade gehört entbeult und Platz für den PX Motor bzw. den Vergaser geschaffen.
Ja geile sache. Gefällt mir
Ich hab mal mein Weihnachtsgeld verflüssigt und die Wirtschaft ein wenig angekurbelt
- BGM PRO SC/F16, 195mm + 205mm
- Bördelzange "schwere Ausführung" (will endlich nach Jahren nen ori Kantenschutz an meiner grauen Spezial)
-T-Shirts passend zum Thema
- Frontgepäckträger
- PLC Silentgummis
Noch dazu ne SIP Bremszange in Titanfarbe und das Pornoteil (Motorradhebebühne Stabilo hydraulisch 450kg) hier .. denn ich werd auch nicht jünger. Sollten die Woche ankommen
heute beinah in der kurve die kleine Reuse weg geschmissen. Danke "neuen" Silentgummis für die Motortraverse. Die sind schlechter als die alten aus 1980 
Ez gibts PLC rein
Sie haben Mail (schick grade raus)
Ich gehe mal davon aus dass meine Schelle schuld für diese Misere ist?!? Endlich das Problem mit runterfallenden Vergaser in Griff bekommen, nun reisst mir der Schlauch. Unbezahlbar mit ca. 11000upm Standgas an der Ampel 
Jaja Holzspalten... da bereitet sich einer auf die bevorstehende Zombieapokalypse vor 
Ich find den supi. Reso kommt wirklich früher als beim Franz. Oben rum isser nicht so drehzahlfreudig wie der Franz aber definitv vernachlässigbar.
Nach langem hin und her fand ich nun auch mal die Zeit ein Video mit der GoPro zu machen. Verwendet habe ich dazu den "Frame", also ohne Gehäuse der Kamera und Brustgurt.
hehe, UHU (unter 100) hab ich auch dies Jahr geschafft. Ist doch ein ganz anderes Leben gelle
Meine neueste Anschaffung ist wieder 100% Sehstärke zu haben. War gestern beim Augenlasern. Wahnsinn, das waren die Sinnvollsten 2000€ meines Lebens 
Alles schon ums Eck. Mutter der Primär war in dem Fall nicht ganz angezogen. Nun läuft die Karre wieder wie ne eins.....
P.S. Ares ist ein wenig leiser, vlt. komm ich kommende Woche mal dazu ein Video zu machen.
shoei
was habt ihr bloß für köpfe? shoei bekomme ich nicht mal in doppel-xl annähernd auf den schädel.
der nolan ist ein knaller...
also mir passt der shoei in l und mein nolan n20 jethelm auch in l. jetzt stellt sich die frage was du für nen schädel hast :eek:;)
Mit Integralhelm kann ich u.a. auch mithalten.
Mein Shoei XR1100 musste einem Shoei GT Air Wanderer weichen.... dazu noch ne Powerbank, Badmintonschläger, GoPro Geraffel , Sennheiser G4ME one Headset und hinteren Stoßdämpfer SIP Performance 2.0 welcher den Bitubo ersetzt
Hallöle,
denke mit deinem Anliegen bist du besser im http://www.vespaforum.com aufgehoben. Dort werden die "neueren" Modelle mehr gepflegt. Hier ist sind meist nur handgeschaltete Zweitakter unterwegs.
Der Motor ist nun neu abgedichtet und neu gelagert aufgrund des lockeren
Rep-Kits. Nun läuft die Möhre viel zu fett. An der Vergasereinstellung
wurde nichts geändert. Hatte zuvor oft das Problem dass sie bei längeren
Vollgas nur sehr langsam wieder runter kam. Dann war das wohl doch
Falschluft!?
Und komischerweise schleift mein Polrad nun nach neu zusammenbau an
der Abdeckung, allerdings wurde nichts geändert ausser wie gesagt neu
gelagert und gedichtet. Versteh die Welt grad irgendwie nicht.
