was gehtn hier ab, kaum ist man 8h nicht online 
Kreuzschliff wäre u.U. nicht schlecht. Aber ez den neuen Kolben rein, Zylinder abdrehen bis Steuerzeiten und QK passen und gut ist. Cutout am Kolben noch passend machen, Vergaser drauf abstimmen und gern haben lassen.
Die Ringe geb ich nicht her. Genau aus dem Grund wie Pola schon schrieb. Bleibt als Andenken bei mir 
nicht lang rumgefackelt. Den Conversionkolben bestellt und den Mallekopf. Und da mir grad eh langweilig war, hab ich das Ding gleich auseiandergerissen.
Kolben hat "schlimme" Schleifspuren, Zylinder find ich noch okay und die GS-Ringe hat es fast überhaupt nicht interessiert
Vielen Dank Pola, dann habs ich doch richtig in Erinnerung. Weiß nur nicht mehr wo ich das mal gelesen habe. 
Nun ja, dann heissts wohl mal schnell wieder nen Malle-Kopf bestellen. und den anderen verscherbeln.
was mir noch einfällt. brauch ich dann den normalen Malossikopf? oder kann ich da mein für Polini abgestimmten auch weiter hernehmen?
schadeaber du weisst ja wo sie steht
aber nur anschauen nicht fahren gell
dann steck ich´n Manu nen 5er in die Tasche als Schweige-Geld 
@ hagen ich hoffe dass die Reuse morgen loift, möcht sie schon gern sehen
laufen würde sie, hab allerdings wahrscheinlich leider keine Zeit 
kumpel kommt mich vor der Spätschicht besuchen
der gs-kolben hat ne geringere kompressionshöhe als der polini-kolben.
um genau zu sein sinds 5,5mm.ergo muss der zylinder um eben diese differenz tiefer gesetzt werden.
in deinem fall heißt das:
5mm fudi raus, kolben rein, quetsche messen und bei bedarf unten noch ein bisschen abdrehen.
jap, ich depp hatte gestern nur nen Gedankenfehler gehabt. ich hab gedacht mir gehts wegen meiner Quetschkante nicht aus. dabei ist ja der Kolben die 5.5 mm von der Kompressionshöhe kleiner, und nicht in der Gesamtlänge vom Kolben her gesehen. Ist schon geordert.
(vorteil von der dann nicht mehr vorhandenen Fudi: der Franz passt dann 100% von der Schwingenaufnahme) 
vor allem - wenn du dann vorbeigefahren bist zwitschern wieder die vögelchen,
wie in so nem werbeclip, sehr geil
ja das hat was gelle?
Hatte glaub ich letzte Woche nen Klemmer bei ca. 100km/h. ich hab immer die Hand an der Kupplung, und das Rad lies ich garnicht zum blockieren kommen. Bin der Meinung dass ich nun Leistungsverlust habe. Mal die Woche den Zylinder abnehmen.
Falls nun das Ding doch geklemmt hat, und ich keine Riefen in der Laufbahn des Zylinders habe und nur der Kolben im Arsch ist, spiele ich mit dem Gedanken mir den GS Kolben zu holen. Nur da hab ich Angst dass ich es nicht passend hinbekomm, da mein Zylinder oben abgedreht und unten abgedreht ist. Unten 5mm Fudi. Nicht dass ich den Zylinder auf den Kolben passend bekomm
im GSF werden auch Lenkanschläge zum verschrauben verkauft. Find nur den Thread auch die schnelle nicht.
wollt eigentlich mit dem Rad in die Arbeit fahren, deswegen um 4:40Uhr aufgestanden. kann mich aber dazu nicht aufraffen. Also lieber surfen und mitm Auto in 20min losfahren
ich hab auch nen langen und dicken.
wow was für ne dicke Tröte
Offtopic: das untere Bild, ist da bei Prüfening (richtung Matting raus) oder?
Danke Dir!
Der erste Hintereifen is' auch schon am Servus sagen, ohne AngststreifenWg. Rgb am 21.08. kann ich nichts versprechen.
Der August is' für mich heuer Jobtechnisch ziemlich heftig.
Wird wenn dann spontan entschieden.
is ja noch ein wenig hin. Wennst genaueres weisst sagtst mir halt bescheid.
der sound ist echt der hammer
musst a mal drauf sitzen und das Ding hören
Wie färbt man den sowas ein?
Sieht super aus. Denke das "einfärben" werd ich ebenfals machen.
mit Rückleuchtenlack ausm KFZ-Bereich
mir war vorhin mal wieder langweilig, und hab ne neue Strecke gefunden
das schwarze tachoglas find ich viel besser
wann gibts denn neues von der bezogenen bank?
och, die liegt immer noch so, wie ich sie ausgebaut habe, aufm Werkzeugschrank
Was haste eigentlich insgesamt schon in die Kiste investiert?
Wär bestimmt schon ein nettes Motorrad hergegangen für die Kohle
ach sprechen wir lieber nicht drüber ^^. aber deine Schätzung kommt hin mit dem Motorrad
der ganze roller ist einfach nur ein taum
vorallem der tacho ist echt klasse
wenn ich bei dem ding nur keine batterie bräuchte(und somit meine ganze parmakit verkablung umbauen müsste) wäre ich auch schon schwach gewordenedith:
vlt. hab ichs auch überlesen, aber wie schaltet sich der tacho den ab bzw. aus??
hat der so einen automatischen ein/ausschalt mechanismus wie bei einem fahrradtacho oder hast du da nen extra schalter oder sowas in der art drin??
vielen dank, ich hab mir nen Schalter in das Werkzeugfach gebaut. Also solang der Schalter auf ON steht, solang ist der Tacho auch an. Ich musste nichts umbauen am Kabelbaum, da ich schon für nen Verbraucher/Batterie (wie im Plan vorgeschrieben) das Kabel zog.
Sieht super aus!
aber wie
großer Seitenschneider und rohe Gewalt
dann drück ich mal die Daumen dass alles ohne Probleme weiter läuft.
Kommst auch aufs Sommerfest vom Vespa-Club-Regensburg am 21.08.?
So, nun läuft die Reuse auch wieder mit dem alten Tank wie ein einser 
Und da ich nie aufhören kann zu basteln, habe ich heute das Tachoglas eingefärbt, da mir das Pseudo-Carbon nicht so dolle gefallen hat. (beim Pola abgeguckt 
)
GSF hat die Antwort (hoff ich zumindest). Da ich ja den Harleytankdeckel verbaut habe, und die entlüftung verschloss (weil ich mir dachte es wird nur durch den Benzinhahn entlüftet) kam es höchst wahrscheinlich zu dem Problem. Nun ist der originale Tank wieder drin, mit dem originalen Tankdeckel, in dem auch ein kleines entlüftunglöchlein ist.
Morgen werde ich das ganze mal ausgiebig testen, dann werd ich schon sehen.
