Wo hast du geordert?
Hallöchen! Ich hab bei geordert. Die haben sich u.a. auch auf die Vespa-Klassiker spezialisiert.
Hatte ja die Röhrchen mit Schraubensicherung festgeklebt. Noch hält´s... 
Aber wer weiß wie lange. Schraubensicherung ist ja eigentlich ein Kleber, mit dem man Schrauben in Gewinde festklebt. Der Klebstoff härtet in kontakt mit Metallen unter Luftabschluß aus. Mal seh´n. Ich werd´am Wochenende nochmal dran ruckeln. 
rot und grau an blinker kontrolle
gelb/schwarz und schwarz für "Licht ist an" kontrolle
oder lila und schwarz für fernlichtkontrolle
Vielen Dank! 
Lassen sich die richtigen Kabel für die Kontroll-Lämpchen im Px 200 E Lusso Tacho-Kabelbäumchen finden und frei legen? ... damit ich die dann an die zwei einzelnen Kontroll-Lämpchen der Px alt anschließen kann?
Welche Kontakte beim E Lusso Tacho-Stecker sind die für die Kontroll-Lämpchen?
Gruß Micha
Wieso schickst du das Ding nicht wieder zurück und beschwerst dich?
Tja, jetzt hab´ ich das Ding schon eingebaut... Zu spät. 
Aber die würden mir auch nur einen neuen Benzinhahn schicken, und der wär doch eh wieder baugleich...
Also muß ich auf die Suche nach einem wirklich gutem Kleber gehen!
Hallo!
Hab´ mir neulich einen neuen Benzinhahn gegönnt... einen mit Reserve, damit ich nicht unverhofft liegen bleibe. Ziemlich praktisch so etwas! Ist zwar so weit ich weiß nicht original PX 200 E Lusso, aber das macht ja auch nichts. Der Einbau war leicht - mit diesem Spezial-Benzinhahn-Schlüssel kein Problem...
Jetzt kommt´s aber!
Der Benzinhahn mit Reserve hat ja dieses zwei Messingröhrchen - ein langes für den Überlauf, ein kurzes für die "Reserve-Stellung".
Diese Röhrchen sind mir bei der Montage samt dem Kraftstoff-Filter/-Sieb abgefallen!!! :pinch:
So wie es aussieht, sind diese Röhrchen ab Werk EINFACH NUR in den eigentlichen Benzinhahn reingesteckt und festgeklemmt worden!! Keine Spur von mechanischer Sicherung!!!
Da hätte man doch auch mal zum Beispiel ein Gewinde dran bauen können! 
- Dazu müssten aber dickwandigere Röhrchen her, in die man auch ein Gewinde hätte schneiden können...
Ich hab´die Dinger jetzt mit Loctite-Schraubensicherung festgeklebt... Loctite ist so weit ich weiß Benzin-resistent. Aber ob das wirklich hält, weiß ich nicht! Ich werd´s nach der nächsten harten Kopfsteinpflasterfahrt wohl merken, ob´s was gebracht hat.
Vielleicht purzelt dann ja der ganze Aufsatz inklusive Kraftstoff-Filter bald im Tank herum... und ich darf mir was Neues überlegen, wie ich das Ding festkriege!
Hat einer das auch schon mal erlebt? 
Gruß Micha
papierdichtungen werden trocken montiert!
Ja? Ich glaub´ ich hab irgendwo gelesen, daß die eingeölt werden sollen... Was hätte es denn für Nachteile, wenn man die mit Öl benetzt?
Gruß Micha
Ansonsten brauchst du auch noch die Tachowelle der PX alt, weil die beim alten Tacho mit einer Rändelmutter angeschlossen wird, im Gegensatz zu einem Clip bei PX Lusso.
Wie ist das mit der Tachowelle?
Lässt sich da einfach eine PX alt Tachowelle einbauen in meine PX 200 E Lusso?
Oder muß ich da tricksen? Sind die beiden Tachowellen einfach gegeneinander austauschbar oder müssen da an anderen Stellen noch Dinge verändert werden?
... Hat jetzt zwar nichts mehr mit der Elektrik zu tun... Aber naja... 
Gruß Micha
Hast du den Vergaser auch wieder richtig eingestellt? Reinigen ist gut - Hab ich auch neulich gemacht - Alles mit Waschbenzin mal durchwaschen...
Und dann auch neue Dichtungen verwenden! - gibt´s bei ebay für rund 10 Euro inklusive Versand. Die neuen Dichtungen dann mit etwas Öl benetzten... Da freuen sich die sich!
Bloß... Einstellen mußt Du Ihn wieder, Deinen Vergaser. Vielleicht ist das Standgas einfach zu niedrig eingestellt - wer weiß... Ich bin auch kein Profi. Aber ich hatte ähnliche Probleme. Mir ist meine PX umgefallen. Danach ist sie 300 Meter gelaufen und wieder ausgegangen. Dann wieder 300 Meter und so weiter... Keine schöne Sache.
Schau mal unter "erweiterte Suche", ob Du was unter den Stichworten "[lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon]" in diesem Forum findest!
Gruß Micha
Hallo Restaurations!
Übrigends wegen Deiner Anfrage... - die festgeschraubte Kupplungs-Ausdrückplatte 
- ... Dein Originalzitat! : "Hast du davon ein Foto?`würd ich ja zu gerne sehen"
Die Fotos habe ich jetzt mal eingestellt unter der Rubrik "PX Largeframe Allgemeines"
Es darf geschmunzelt werden! 
Gruß Micha
Neue Fotos vom Versuch, die Ausdrückplatte anzuschrauben... 
BITTE NICHT nachmachen!!! 
Sondern neue Spange bestellen!! 
Die hält dann!
Gruß Micha
Sehr leicht zu lösen ist die Kronenmutter mit einem Schlagschrauber!
Die Idee ist gut! Bloß... Einen Schlagschrauber habe ich, doch ich brauche noch einen entsprechenden Adapter von der großen Spezial-Kronen-Nuß auf die kleine Bit-Aufnahme des Schlagschraubers!
Hast Du einen Adapter? Oder gibt´s da auch andere große Schlagschrauber mit großer "Bit"-Aufnahme?
Gruß micha
Halloooo... !
Mir ist heute die Plastikabdeckung der Zentralmutter an der rechten Motorseite/Lichtmaschine kaputtgegangen...
Ist das eine ernste Geschichte? Nachdem ja die Backe das ganze vor Spritzwasser schützt, ist´s vielleicht gar nicht so schlimm, oder?
Muß eine neue Plastikkappe her oder geht´s auch ohne? 
ANDERE FRAGE!
Wie dreht Ihr die Zentralmutter der Kupplung lose? Ich lege den Motor - vorher ausgebaut - auf seine rechte Seite... Setze die Spezial-Nuß für die Kronenmutter auf...
UND! Jetzt kommts! -
Ich drücke mit dem Fuß die Spezial-Nuß samt aufgesetztem 17er Schlüssel nach unten, damit mir die Nuß beim Lösen der Kronenmutter nicht durchrutscht! Jetzt schlage ich mit einem großem Hammer seitlich auf das Ende des 17er Schlüssels... !
Ohne den Druck von oben mit dem Fuß hält die Spezial-Nuß das Drehmoment nicht. Da muß schon Druck her, damit die da bleibt, wo sie bleiben soll und eben nicht durchrutscht... ! :wacko:
Gut so?
Auf diese Weise ist eben auch die Plastikkappe der Zentralmutter auf der rechten Motorseite/Limaseite kaputtgegangen... 
Gruß Micha
Das interessiert den TüV genauso wenig wie das Fehlen der Blinker, des Vorderrades oder des Ständers. Nee ehrlich Du, die sind da voll verständnisvoll. Am besten Du führst die Karre gleich ohne Lenker vor, dann bemerken sie den defekten oder fehlenden Tacho nicht.
O.k. Wollen wir das Thema wieder zumachen, ja?! 
War ja nur so´ne Idee...
War eher ein Wunschtraum! ehrlich!
Gruß Micha
Hallo!
Was sagt eigentlich der TÜV dazu, wenn der Tacho kaputt ist bzw. wenn man ohne Tacho und Geschwindigkeitsanzeige fährt?
Gibt´s da nicht irgendwelche Tricks, ganz ohne Tacho fahren zu können? ... Wenn ich mir einen alten Rahmen von - na sagen wir - 1898 hole und... Geht das? Wahrscheinlich nicht, oder?
O.k. - Aber läßt sich eine lose Tachonadel wieder reparieren?
Gruß Micha
Ja gute frage ich hab ja keine ahnung darum frage ich ja ....
SOllte man beides mache ?
Ich weiß nicht wan dies das letzte mal geschah....
Hallo Union Jack!
Also, falls das jetzt vor lauter Jux und Dollerei untergegangen sein sollte...
... Ich hab´s am Anfang auch nicht gewußt... Aber es gibt nur ein Öl, das man wechseln kann. Das Getriebeöl.
( Der Motor schmiert sich mit dem Öl, das Du dem Sprit beimischst - bzw. bei getrenntgeschmierter Vespa mit dem Öl, das die Ölpumpe dem Sprit beimischt... )
Für´s Getriebe kannste richtiges Getriebeöl für Motorräder nehmen oder auch Rasenmäheröl.
Also gut... Ich hab´ schon oft geübt! Und mit einfachem Anheben der Vespa ist es nicht so einfach getan.
Vielleicht fällt´s einem ja wirklich leichter nach ´ner Weile... Wer weiß...
Aber davon abgesehen - Wieso baut denn die Firma Piaggio auch alles so verdammt knapp?! Nagut, ansonsten würde so eine Vespa auch nicht so nett klein aussehen, was?
Vielen Dank Euch!
Ich werde jetzt erst mal auf den Markt gehen, um die Teile alle zusammenzukriegen... Bis dann!
Gruß Micha
Danke! Aber so einen Aufwand wegen einem Loch? :pinch:
Ich werd´ mir mal Gedanken machen... es darf da ja ruhig reinregnen, oder?!
Damals war alles anders... Strategisch gesehen ist ein Blinker nicht von Vorteil. Denn dann wüßte ja der Gegner, ob man jetzt nach links oder eben nach rechts fährt. Und das sollte man in solchen Situationen doch eher verheimlichen, um den Gegner mit dem Manöver zu überraschen!
War es das?
Also jetzt mal zurück zur PX alt Lenkerabdeckung. In die zwei Lochausschnitte für die Kontroll-Lämpchen setzte ich jetzt also ein grünes und ein blaues Lämpchen. Für Blinker und Fernlicht. Die Anzeige für´s normale Abblendlicht lasse ich weg...
Gut so?
Und ins runde Loch oben werde ich dann ein Blümchen stecken. Das Zündschloß lasse ich da wo es ist. Das ist dann zwar keine originale PX 200 E Lusso mehr... Aber dafür mit Blümchenhalter!
Gruß Micha
Hallo!
Was sagt denn der TÜV?
Was muß angezeigt werden?
Wahrscheinlich Blinker und Licht. Auch Fernlicht? Wie ist das bei der PX alt? Die hat dann doch nur zwei Kontroll-Lämpchen... Wie sind die belegt?
Hoffentlich kann mir jemand helfen... Wäre toll!
