bzgl. verschleißteile
das ganze hp4 is n verschleißteil 
nee, im ernst: es hat seine vor- und nachteile.
zum einen dreht sie richtig schön und hängt bissig am gas, zum anderen leidet der ruhige motorlauf und das standgas darunter, da ja weniger schwungmasse vorhanden ist.
auch gibt es bei den reprodingern vermehrt probleme mit sich lösenden magneten, die dir dann die grundplatte zerstören.
auch der plastikkranz ist naturgemäß nicht so stabil wie das ori-lüra.
die billigere und sicherere alternative ist dein vorhandenes lüra ausdrehen und wuchten zu lassen, so 600-700g gehen da schon runter.
und das außen am kranz, wenn du jetzt noch bedenkst dass der radius in die schwungmasse zum ² eingeht bringt das schon ne menge.
kostet einen bruchteil von nem hp4, und wenn dir das nicht reicht kannste dir immernoch eines holen.
aber es ist deine entscheidung!
p.s.: ich hab mir erst vor kurzem mal wieder ein hp4 gekauft, das war fabrikfrisch aus der verpackung schon defekt.
und da war ein aufkleber "testet; ok" drauf 
schau mal hier: ETS lüra abdrehen, wieviel geht? -> jetzt isses abgedreht.
da haben wir über 700g abgedreht, und die merkt man!
die gewichte der lüfterräder unterscheiden sich ziemlich, das hier gezeigte ets lüra hatte vorher knapp 3000g, ein standard pk-lüra hat zb nur rund 1800g.
Das Hp4 ist zu leicht, das Original-Teil zu schwer... 
Für meinen Geschmack war das Hp4 derart bissig, dass es eigentlich nicht mehr ordentlich fahrbar war. Das Ori-Teil hingegen kommt sehr träge daher.
Lass das Ori-Lüra abdrehen und du wirst mehr Spaß haben. Wurd schon oft gemacht und funzt absolut gut.
Ob die 3kg einen Sinn haben, weiß ich nicht. Aber wir sind ja Menschen, weil wir Zweifeln;)
Das Hp4 ist zu leicht, das Original-Teil zu schwer...
Für meinen Geschmack war das Hp4 derart bissig, dass es eigentlich nicht mehr ordentlich fahrbar war. Das Ori-Teil hingegen kommt sehr träge daher.Lass das Ori-Lüra abdrehen und du wirst mehr Spaß haben. Wurd schon oft gemacht und funzt absolut gut.
Ob die 3kg einen Sinn haben, weiß ich nicht. Aber wir sind ja Menschen, weil wir Zweifeln;)
Ich weiß ja nicht wie ihr fahrt, aber ich kann nix negatives (bis jetzt) über das HP4 sagen. Mir gefällt dass das Teil so derart bissig ist.
ich bin es auch lange gefahren, geht schon gut!
nur habe ich jetzt längerfristig entschieden wieder auf ein abgedrehtes zurückzugreifen, es ist einfach ein ganz anderer motorlauf!
selbst ein auf 1200g abgedrehtes pk-lüra läuft wesentlich ruhiger als das hp4 mit nur 200g weniger.
und an bissigkeit geht wirklich fast nichts verloren.
mein hirngespinnst ist ja immernoch ein pk-lüra komplett abzudrehen und einen hp4- oder vespatronic-kranz draufzutüdeln.
Ich weiß ja nicht wie ihr fahrt, aber ich kann nix negatives (bis jetzt) über das HP4 sagen. Mir gefällt dass das Teil so derart bissig ist.
ich dachte, ich schlaf mal eine nacht drüber und dann entscheide ich mich ... bin trotzdem hin und her gerissen und weiß nicht was ich jetzt mache.
wie ist es mit den verschleiß der lager ... ich fahr im jahr zwischen 2500 und 3000 km; kann man circa sagen nach wievielen kilometern man die lager checken soll (die werden ja dann umso mehr beansprucht) ... es wäre mühsam jeden winter den motor aufzumachen und die lager auszutauschen (obwohl man dort eh zeit hätte)? ...
die meisten kilometer fahr ich in der stadt, also stop and go, trägt das auch noch zusätzlich zum verschleiß bei?
