Auch gute Besserung meinerseits. Ich trink ein kühles Blondes auf dich 
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Hoffentlich bist bald wieder fit. 
Beiträge von Labelsucker
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Die beiden Kolben sind aber nicht gleich ....
Ansonsten wiedermal spannend zu lesen !!
Nein, sind wie die "ersatzkolben" von Polini/Rotax. Die passen alle in den Quattrini.
Lediglich Kolbenhemd ist länger und 1mm höhere Kompression (Durch weniger Dichtung ausgleichbar).
Beim Hemd muss man schauen ob dies sauber in den ÜS Bereich rein läuft und ggf kürzen falls es sich nicht ausgeht.
Das kann durch nicht durch Vibrationen passieren, das die Leistung weg ist.
Die Ablagerung, der Harz, ist evtl. dein 2Taktöl was spezifisch schwerer ist als Sprit, daß schleudert es an die Bauteile wenn der Sprit aufschäumt.
(M.M. klärt mich auf wenn's nicht so ist!)
Also würde beides fürs aufschäumen durch Vibrationen sprechen!?
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63,80€
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Ohja, ich schraube gerne. Auch wenn das ein wenig zu kurz kommt da die Prio 1 aktuell mein kleiner Sohnemann mit mittlerweilen schon 3 Monaten ist.
Aber back to topic.
Die DRT Schaltklaue ist nun da. Dazu muss nun mal der Motor raus wenn Kind und Kegel ausser Haus sind.
Dazu habe ich mir gedacht dass ich meinen alten geklemmten M1L aktiviere. Den hat mir ein Kumpel von der Lauffläche wieder sauber gehohnt.
Dazu habe ich mir den Overrev Kolben gegönnt.
Da bei dem Zylinder die Steuerzeiten ein wenig höher waren, will ich mich hier mal ans Maximum heran "tasten". Also alles was der Auspuff an SZ hergibt. Das sind so 126/198
Am Overrev Kolben muss noch das Einlassfenster gefräst werden, da muss ich mich noch schlau machen. Und an der Zündung dann noch die passende Zündkurve raus finden.
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Uiuiui vielen Lieben dank euch allen
Was doch mal so ein Schnapschuss auch mal auslösen kann.
Adresse schick ich raus.
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Letzte Woche machten wir ein kleines privates Abrollern weil schon länger geplant.
Dazu muss ich sagen dass schon wieder irgendwas mit meinem Vergaser nicht stimmt. 4. Gang immer keine Leistung mehr bei Vollgas, und zwei mal musste ich ihn wegen sowas wie Harz am Schwimmernadelventil ausbauen.
Ab und an springt auch der vierte Gang bei Volllast raus. Da habe ich mich ein wenig eingelesen und es kristallisiert sich die BGM Schaltklaue raus (da haben einige das Problem mit dem Gangspringen).
Also kommt nun im Herbst/Winter eine DRT Schaltklaue rein
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Der ist doch außen noch gut!
Bei mir ist er außen immer schlecht und in der Mitte gut -> Spass!
Was fährst Du für einen Reifen?
Sieht nach Schwalbe aus.
So war es beim Motorrad wirklich
Ich fahr aktuell nur noch Heidenau K80SR auf der Smallframe in 90/90 10
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Am Wochenende hab ich mitm Kumpel ne kleine Bayerwald runde gedreht... nämlich ein Teil unsrer Motorradstrecke, zu Ehren dass wir mit Motorrad fahren aufgehört haben.
Ich muss gestehen, auch wenn man nicht so schnell wie mit ner 1000er ist, aber spaß machts genau so viel durch die Kurven zu heizen
Allerdings hatte ich in manchen Kurven doch ein wenig Angst, vor allem wenn die Geschwindigkeit zum Gang so ist dass man kurz vorm Reso ist und der mitten in der Kurve einsteigen will.
173,5km
Und ich glaub mein Reifen darf dann doch endlich mal neu.
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Nach 8 Wochen Lieferzeit ist mein Gewindefahrwerk gekommen. Nun fliegen die knackenden H&R Federn raus dem ST
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Das untere Lager? Oben am Kolben ist ne Buchse, unten auch? ne oder?
Bei mir hat es wie gesagt das untere zerlegt und dann über die Überströmer hoch zum Kolben.
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Kann es nicht das Pleuellager der Welle gewesen sein dass sich zerlegt hat? War bei mir mal so und sah vom Schaden auch so aus. (Aber halt in der GS)
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ich finds geil wenn unsre Vespen so machen... meine Nachbarn eher nicht so
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Ich hab das hier schon genannte Stahlwerk 135... https://www.stahlwerk-schweiss…raet-mig-mag-135m-mit-mma
Hab damit meinen Curly umgeschweißt, ein paar Dekosachen für die Verwandschaft gebaut und und und... langt wie du sagst für ab und an auf alle Fälle.
Klar geht immer besser und schöner, aber für die paar mal.
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So, hat ein wenig länger gedauert...
Vespatronic-Kackmist raus
Overrev rein
Musste mir noch ein Platte rein kleben damit die das ganze Zeugs irgendwo unter bekomme.
Ist ein "wenig" mehr als bei der V-Tronic.
Hab die ganze Sache wie in der Anleitung mit der #1 auf 18° v.Ot geblitzt und dann mal für die Kurve #5 entschieden. Mal schauen was mal ne längere Tour bringt.
Straße hoch und runter hat mich schon mal sehr staunen lassen. Da geht unten raus schon viel mehr.
Hat keiner zuviel versprochen.
Musste ich selbstverständlich gleich meinem Kumpel stecken, für den muss ich die Overrev auch noch verbauen
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Hagen, welche Zicken hat die Vespatronic denn gemacht ? Zündaussetzer bei höheren Drehzahlen ?
Jup, ab und an Aussetzer... hatte eigentlich immer meinen Vergaser in der Verdacht, aber Problem besteht mit 35er und 33er Keihin. Somit kann es (hoffe ich) dann nur noch die Zündung sein.
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Nach 10 Jahren fliegt die Vespatronic nun endlich raus... haben schön langsam diese in Verdacht dass die mittlerweilen rum zickt.....
Rein kommt eine "programmierbare" Overrev Zündung.... und da mein Kumpel immer gleich mit spinnt, hat er sich auch eine mit bestellt
.Bin mal gespannt wie´s mit dem Verkabeln wieder hin haut....
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Nach 10 Jahren Vespatronic kommt nun ne Overrev Zündung her.. beim Kumpel auch gleich, deswegen zweimal
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Junge, Junge.... was ist bei dir denn los ???
Was für ein Scheiss
Gute Frage, denk dass die aber schon einen leichten Schaden vom damaligen Getriebe hatte (hoffe ich)
Wie hört sich sowas beim fahren an?
Nicht sehr schön, das sag ich dir.
Oh, Mist! Wieviele Kilometer bist du damit gefahren?
Sind schon ein paar "hundert" drauf gekommen. Aber natürlich nicht soviel dass man sagen könnte es sei Verschleiß. Denke wie oben genannt dass es schon einen Schaden bekommen hat beim damaligen Getriebeschaden.
Hier gehts nun aber auch weiter, hab mich zum Glück nun doch fürs Motorspalten entschieden, gut dass ich es gemacht habe. Früher oder später wären die Reste mir dann doch noch in die Quere gekommen.
Da das 23er Ritzel nicht vorrätig war, hab ich mich kurzerhand für das 22er entschieden. Bin gespannt drauf.
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Es hört halt nie auf
