Beiträge von Labelsucker

sieht ganz stark nach der Zahnfee von KR-Automation aus

Edit: hat er sogar oben imText verfasst

Zitat von chup4

mausepups: das festschweißen der muttern ist dämlich. wenn du mich erinnerst, mache ich dir ein foto, wie sich wirklich keine mutter mehr löst: der trick ist sicherungsdraht.

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du willst 0,8mm.

stehbolzen sind zu bevorzugen, weil das gewinde im zylinder dann weniger in mitleidenschaft gezogen wird. mit schrauben ist das sichern einfacherer.

mit einer brauchbaren standbohrmaschine und Kronenmutter-DIN-935 M8 kann man dann den stehbolzen an der korrekten stelle über kreuz bohren, dass man mit dem draht gut durchkommt. das bohren ist dort kein problem , da keine "zugspannung" auf dem teil der schraube HINTER der mutter ist. da löst sich nie wieder was und es ist immernoch elastisch und es ist leicht zerlegbar.

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siehe den Post vor dir. Wurde wieder Rückgängig gemacht. Zudem kommt wie du schon erwähnt hast ein Sicherungsdraht durch beide Bolzen

Ihr habt mich echt Wahnsinnig gemacht mit dem "festschweissen der Muttern".

Hab das Ganze nun wieder rückgängig gemacht und die Stehbolzen eingeklebt und mit Quetschmuttern gearbeitet. Zusätzlich habe ich den Flansch angeschweißt und die Übergänge bearbeitet.

Schauen wir mal wie lange es hält.

Reifenwechsel stand auch mal wieder an.

Seit 4 Wochen läuft die Reuse mit den Überdruckumbau Auspuff zu Tank. Auf ca. 0.15bar.

Funktioniert einwandfrei die Sache. Kein Überlaufen des Vergasers, aber genug Druck um leer zu fahren.

Sitzbank konnte ich auch noch sauberer Anpassen, damit sie besser zum Arsch passt.

Dadurch dass ich nun öfters mit dem Bock fahre weil es so gut funktioniert ist mir aufgefallen dass ich wegen der Malossi Vespower recht wenig Standlicht hatte (Abends nach der Spätschicht heim und so).

Somit habe ich mich für den Umbau auf eine Vape entschieden. Auch wegen der Schwungmasse, weil die Vespower eine leichte "Race" war. Somit sind bei der Vape über 300g mehr Schwungmasse. Find ich in der GS als Tourer schon angenehmer zu fahren.

Man muss nicht immer in der Garage schrauben, auch an schönen Tagen geht mal die Terasse. Da hat sich auch gleich der Bubi gefreut und "geholfen".

Zitat von Habibi Blocksberg

Fand den alten Spiegel schöner. Welcher war das denn? Stage6?

Wie immer persönlicher Geschmack . Find beide geil.

Der "alte" Spiegel war vom Louis. Shin Yo Spiegel Agila

Ich werde auf jeden Fall zum Gardasee meinen Akkufräser von Makita ins Auto schmeißen. Lieber haben und nicht brauchen als umgekehrt

Alles schon probiert. Hat's immer wieder gelöst

Eigentlich wollten wir gestern unsre beiden BFA 244 die Sporen geben. Aber der Zylinder dachte sich er gibt lieber uns die Sporen.

Auslassdichtung bei beiden zerfetzt inkl. lockere Auslasschrauben. Denken dass erst die Schrauben locker wurden und dadurch die Dichtung das flog.

Damit das hoffentlich nicht mehr passiert flogen die Schrauben raus und wurden ersetzt und zusätzlich fest geschweißt. Hoffentlich ist jetzt dann nix mehr mit der Dichtung, sonst wirds wieder ein Materialmord

Damit ich auch mal sehe was hinter mir passiert habe ich den Spiegel (der eh zu klein für die STVZO war) weg und einen Motogadget M.View XL ran. Ganz fesch für den Preis

Ich find es ganz geil

Zitat von Creutzfeld

Moin

Wie hast du die Buchse eingesetzt? Der Lenker muss doch dafür entsprechend "aufgebohrt" werden,oder? Meine Rally hat auch gut Spiel im Schaltrohr. Da muss das auch noch gemacht werden. Wo gibt's die Buchsen?

Gruß Marco

Wie der Tanatos geschrieben hat würde das auch mit der Fächerscheibe klappen. Da aber die Buchsen irgendwas mit 27,3mm haben, habe ich mir einen 27er Bohrer gekauft, bin damit durchgerumpelt und den Rest dann mit einer passenden Fächerscheibe passend zurecht geschliffen.

Die Buchsen sind von BGM Scootercenter

Buchse Schaltrohr aussen -BGM ORIGINAL- LML Star - Messing 27,2x23,8x16 mm - auch verwendet zur Lenkerreparatur Vespa PX

www.scooter-center.com

Buchse Schaltrohr/Gasrohr innen -BGM ORIGINAL- LML Star - Messing 27,2x23,8x11 mm - auch verwendet zur Lenkerreparatur Vespa

www.scooter-center.com

Also wie auch die Blinkerverdreher von PX entfremdet

Hier hat sich auch mal wieder ein wenig was getan...

Schaltbuchse Reparatur. Das war eine Schweinearbeit. Mach ich nie mehr.

China Blinker gegen Motogadget Mit.Blaze getauscht.

Weil ich kein Blinkerrohr mehr hatte musste ich improvisieren. Hab aus einem PX Set was umgebaut.

Zudem gab's noch eine neue Galfer Wave Bremsscheibe

Hab gestern an Kumpel seine Vespa da gehabt die ich für ihn mit dem 244er aufgebaut habe. Hatte sie bis dato noch garnicht selbst so richtig gefahren.

Kurz um, das ist eine Matz . Durch den Ludwig Scherer Auspuff ist da ein übler (für mich) Reso-Eintritt.

Ihm taugts und ich fand es auch lustig.

Zitat von Menzinger

Ich kann es ehrlich gesagt überhaupt nicht beurteilen. Für meine Rennkreissäge habe ich sowas auch irgendwo liegen, weil die auf der Vorderpfote etwas sensibel ist. Aber das Projekt schläft tief. Vielleicht erzählt Labelsucker ja bei Gelegenheit von seinen Eindrücken.

Ich werde auf jeden Fall berichten. Aktuell kann ich nur leider nicht fahren, da mich mein Sohn mit der Hand-Mund-Fuß-Krankheit angesteckt hat. Meine Hände sind aktuell zu nix zu gebrauchen vor Schmerzen und Blasen

Zitat von Creutzfeld

Holex Bohrerset

1 - 13 mm

das habe ich auch...

Ich hab mir nen Lenkungsdämpferset gegönnt. Wurde im GSF wegen Projektaufgabe hergegeben.

Ne JohnDoe Kevlarjeans, ne neue Motorradlederjacke und Daytona-Stiefel damit mal wieder ein wenig mehr Sicherheit auf dem Hobel eintritt.

Zudem hab ich mein Makita Fuhrpark ein wenig aufgestockt

- Stabschleifer mit 6mm Aufnahme

- 3mm Makita Aufnahme für o.g. Stabschleifer

- Zwei Pferdfräser mit 6mm Schaft

- Excenterpoliermaschine

- dazu nochmal nen 5AH Akku

ersteres hab ich schon getestet, geht gut ab der Fräser

Also ich fahre jeweils rechts und links einen MRP Gepäck bzw. Ölflaschenhalter.

Links das Zweitaktöl und recht eine passende Tasche mit dem ganzen Werkzeug. (Bei mir ist dort alles, da kein Werkzeugfach dank großem Tank mehr vorhanden)

Gepaeckbox, Reserverad & Co. - MRP - High Performance Racing Parts fo

Gepaeckboxen

www.mrp-racing.de

Ne Tröte für meine 244er Smallframe... Egig Boa 250, links daneben der aktuelle FalkR m200. Die Boa muss ich "nur" noch passend am Flansch unschweissen.

Nach langem hin und her musste nun der 35er Keihin einem Smartcarb SC2 36 weichen. Da ich den SC2 38 schon in der Smallframe fahre und dort auch den Keihin raus schmiss, blieb mir ja fast nur diese Entscheidung

Auch meine Rahmenansaugung passt noch

Und beim einfedern geht es sich ganz gut aus. Noch ca. 1-2mm Platz zur Karosserie.

Jetzt fehlt nur noch der Umbau vom Tank auf Überdruckversorgung, dies geschieht wohl im Februar, dann kann ich mal mit ner Testfahrt vom Vergaser beginnen.

Wo sind denn die Zylinder-Lufthutzen?

Zitat von Menzinger

Ich hätte da eine Touringbank von Streamline draufgepackt. Die schmiegt sich schöner an den Arsch

Hab ich kurz überlegt.. aber mir waren dann 429€ doch zuviel für ne Sitzbank

Edit: Und für die GS scheint es keine Touring Bank zu geben. Nur für LF und SF.