des sain´s kleiner bastelbogen; zmg fragen

Basti_MRC · May 20, 2009 at 20:53

klar honen und auslass bearbeitet, also vergaser komplett reinigen und bedüsen

sain · May 20, 2009 at 21:24

Zitat von Basti_MRC

klar honen und auslass bearbeitet, also vergaser komplett reinigen und bedüsen

es war der EINLASS nicht der auslaß.

Basti_MRC · May 20, 2009 at 21:33

ich brauch schnaps bin auf entzug!

meinte ich ja !

sain · May 20, 2009 at 21:35

würde dir ja einen reichen aber du wohnst ja am arsch der welt

nur das mit dem einlass war vor der revision und davor bestand das prob mit vollgas und choke schon
egal ich probier gleich mal die fachmännich aufgerieben düse und kuck mal ob sich was ändert

greetz sain

sain · May 20, 2009 at 22:23

so. aufgeriebene 110 drin gehab und läuft beschissen. blubbert ein wenig im 4 bei vollgas und keine veränderung beim choke ziehen.
reis morgen nochmal den gaser unter und reinige ihn zum x-ten mal

langsam krieg ich nen affen und zünd die scheiße an.

hat sonnst keiner nen tip?

greetz sain

sain · May 21, 2009 at 10:55

also ich hab gerade nochmal die suche geschunden.
ich finde nicht anhaltsweise den selben fehler wie ich ihn hab und wenn es in die richtung geht gibts keine lösung

gibts den ausser basti (danke für die enteilname ) keinen der noch ne idee zum besten geben will?

hab ich die schweinegrippe oder schlimmeres das mir sonnst keiner antwortet?
es kommt ja noch nicht mal ein "benutz die sufu" von irgendwem?

greetz sain

Fettkimme · May 21, 2009 at 11:00

20er oder 24ziger ...... kompl. Bedüsung posten

sain · May 21, 2009 at 11:05

20er.
102-105 HD probiert. (halt das was beim d.r. so verwendet wird)
52/140ND
BE3/160HLKD
60er choke
beim einlas am block die kante gerundet die in die öffnung der gaserwanne reinschaut. mehr nicht.

Fettkimme · May 21, 2009 at 11:13

SI 20 reicht auch vollkommen
52/140ND passt
BE3/160HLKD passt auch
60er choke haben eh alle SI passt
HD Bereich ist auch in Ordnung

Hmmhh wenn du das ganze an o-puff fährst sollte die Bude 1A laufen.
Mit dem 22er so um die echten 86-90 Kmh.
Arbeite den dein Chokezug defenitiv ?

sain · May 21, 2009 at 11:16

der arbeitet zu 100% im nebendüsenbereich drosselt die fuhre ja auch. nur halt bei vollgas nicht. aber auch nicht höher?

greetz sain

Fettkimme · May 21, 2009 at 11:23

Na dann is doch alles schick....
Haufen läuft Kerzenbild passt was soll die Bude per Choke bei Vollgas drosseln????
Vor allem geht das technisch überhaupt.....
Das die 60 Chokedüse die 105 HD überfettet bzw.
der micktige Chokebybass bei vollaufgerissenem Gaser überhaupt noch was zu melden hat

sain · May 21, 2009 at 11:43

Zitat

Die grobe Bedüsung erfolgt am einfachsten mittels Choke: zieht man den Choke während der Fahrt (bei konstanter Schieberstellung) und der Roller beschleunigt, ist hier das Gemisch (deutlich) zu mager, stirbt der Motor ab oder drosselt, war die Bedüsung etwa in Ordnung!

ich stütze mich hierrauf. kerzenbild....naja eher grau als rehbraun.

greetz sain

Fettkimme · May 21, 2009 at 12:28

Grobe Bedüsung des 0 > 1/8 = Nebendüsenbereichs...aber nicht die gesamte Vergaserbedüsung
Wirf mal nen Blick auf die KTM Club.de Seite
Zum Thema Arbeitsbereiche der einzelnen Düsen.

Wenns obenrum magert grundsätzlich HD
Im Mittelbereich das Verhältniss bzw. Anteil der Luft durch die HLKD ,
zusammen mit dem durchs Mischrohr maximal verfügbare Benzin.
Was am unteren Ende wieder durch die HD definiert wird.

sain · May 21, 2009 at 13:13

ich hatte das so verstanden das wenn ich bei vollgas den choke ziehe die kiste drosseln sollte sonnst zu mager.
das die hd auswirkungen auf die anderen düsenbereiche hat hab ich soweit verstanden. gut.
ich hab gerade den gaser nochmal schwimmen lassen und durchgepustet.
werde auf dem weg zur arbeit und später nachhause mal testen und berichten.

dann laß ich den quatsch mit dem choke bei vollgas einfach mal ausseracht, fahre ein stück vollgas und schau mal was die kerze sagt.

hab im übrigen nochmal geschaut. der kopf ist dicht und untenrum auch. nicht zu sehen. gaser hat jetzt wieder neue dichtung und sollte nix ziehen.
zzp hab ich von 22° auf 20° gestellt. hatte den zzp damals von 19 auf 22° gestellt nachdem mir im gsf gesagt wurde das währe zu früh mit dem d.r.?!

greetz sain

sain · May 21, 2009 at 18:52

eben auf dem weg zur arbeit hab ich sie mal sachte geschunden.
in den erste 3 gängen zieht sie eigendlich zügig bis drehzahlende.
im 3ten bei tuckert sie ein wenig wenn ich das gas bei 1/4 halte(ca. 60Km/h).
im 4ten bei vollgas zieht sie gemächlich (also nicht so wie in den anderen gängen) bis 90 (lusso tacho 86Km/h digitacho)
und da ist ende hab aber das gefühl als wenn sie ein wenig blubert
und stottert.

nachher auf der rückfahrt schau ich mal nach der kerze nach nem stück vollgas.

btw. im 3ten oder 4ten vollgas ausmachen und schauen oder wie am besten?
wie lange um ein ergebnis ablesen zu könenn?

man man ich komme mir vor wie der letzte noob

greetz sain

Fettkimme · May 21, 2009 at 20:31

Du rührst dich aber auch selber ein bißchen fertig
Ich sehe die Problematik irgendwie nicht.....zu langsam?keine 2 Stunden Dauervollgas möglich?
Mehr als um die 90 is nicht weil die Übersetzung bremst
Mit 125er Getriebe wäre zb. ein freieres ausdrehn drinn
Dann würden die 22° Sinn machen weil du mehr Druck brauchst um das lange zu ziehen.
Hast du ein kurzes 80 Getriebe überdreht der Motor und braucht eher 19° Vorzündung.
Dazu mal Was ist Vorzündung von Kastenrahmen.de durchlesen

Wegen Kerzenbildkontrolle:
Kerze vor Fahrtbeginn raus saubermachen, abbürsten & rein damit.
Dann ein paar Kilometer den Hahn aufreißen ....Gas weg , Zündung aus ,ausrollen.
Die Kerze die du jetzt anschaust ist geprägt durch den Verbrennungsvorgang der letzten Vollgasminuten.
Egal welcher Gang.....Vollgas ist Vollgas für den Motor

sain · May 21, 2009 at 20:58

na gut ich werde morgen mal die zündung wieder korrekt auf 19° blitzen und dann mal den kerzentest machen.
dannach seh ich mal weiter.
vllt bin ich durch das pech das ich bisher mit dem motor hatte (falscher kobo clip, ölpumpe defekt etc. )
einfach nur ein wenig übervorsichtig geworden

na dann augen zu und durch

btw. wenn ich jetzt auf die idee käme das getribe der 125er reinzu pflanzen brauch ich nur die gangräder?
oder muß auch die haptwelle + nebenwelle mit getauscht werden?
wenn nicht währe es ne nette option

greetz sain

Fettkimme · May 21, 2009 at 21:35

Gangräder & Vorgelegrad reichen,drauf achten das sie auch zu deiner Hauptwelle passen (Lusso oder PX alt )
Gibts aber wahrscheinlich nur neu = viel teurer als ein Komplette gebrauchte Px -alt H-Welle mit Vorgeleg.
Die sind nicht so gefragt deshalb (für 135er dicke ausrreichend) so um 100 € im Haifischbecken .
Die Nebenwelle = innerer teil des Vorgeleges der 80er hat ne andere dünnere Aufnahme als die der 125/150/200 .
Nebenwellenbuchse am Gehäuse entsprechend tauschen (aufbohren,einpressen )
Oder EINFACHER die Nebenwelle der 80er in das 125 Vorgelege einbauen.

Getriebe/Vorgelege/Primär Liste von Sqooter
Zb. 1 Gang bei der V8X
Vorgelege 10 Zahn
Gangrad 57
Sekundäres Übersetzungsverhältniss = 0,18

OOooopppsss wo ich aber gerade sehe das in meinen Piaggio Unterlagen Gangrad 59 steht
Hmmhhhhmmm das macht den Kohl jetzt nicht so riesig fett 0,169 Übersetzungverhältniss.
Mal Sqooter.com kontakten

sain · May 21, 2009 at 22:52

mahlzeit

erst mal meine kerze nach ca. 1 minute vollgas im dritten.

[gallery]3529[/gallery]

kurz nach dem vollgas geben und erreichen der höchstdrehzahl fing der bock an zu stottern.

werde morgen mal nen richtigen versuch starten mit richtig sauberer kerze und korrekt geblitzter zündung.
hatte halt nach der arbeit nicht mehr die möglichkeit die kerze akkribisch zu reinigen und ich bin in 5-10min daheim.
und durch die stadt mit dauervollgas kommt auch net so dralle

greetz sain

Basti_MRC · May 22, 2009 at 01:04

ich will die cam was das für eine?

bin voll