Motorausbau PK 50 XL 2

Bl@de · July 23, 2007 at 20:46

Hiho,

so, hab eine Woche Urlaub um den Motor zu spalten (zum allerersten Mal), wie ich heute gesehen habe, war das auch dringend nötig, alles total versifft dadrin.

Habe aber folgendes Problem, das mich fast zum Wahnsinngetrieben hat: Ich muss den Schaltzug aushängen um den Motor auszubauen. Ich habe die XL-Version mit einem, festen durchgängigen Schaltzug, nur wie kriege ich den Schaltzug untem am Getriebe raus? Einfach rausziehen geht nicht, der Zug ist so gebogen, dass das nicht geht.

Zweites Problem: Kabel von der E-Zentrale zur LiMa und an den Hauptkabelbaum. Wie kriege ich die ab?

BIn aus der Schneidervespabibel nicht ganz schlau geworden, der hat als Beispiel immer eine alte PK, da ist das nicht so wie bei mir

Würd mich freuen, wenn mir bis morgen jemand antworten würde, dann kann ich gleich weiter machen.

Danke,
Chris

shova50 · July 23, 2007 at 20:52

Zitat

Original von Bl@de
wie kriege ich den Schaltzug untem am Getriebe raus?

Schräubchen von unten lösen.
Aufpassen, ada kommt noch n Kleinteil hinterher.

Zitat

Original von Bl@de
Kabel von der E-Zentrale zur LiMa und an den Hauptkabelbaum. Wie kriege ich die ab?

Stecker auf Höhe des Ende des Beischilds abziehen und Kabel zur Lima hin durch die Öffnung am Gehäuse quetschen.

Bl@de · July 23, 2007 at 21:14

Danke für die fixe Antwort

Die Schraube ist gelöst, ist auch ein kleines Teil nachgekommen. Trotzdem steckt der Zug fest. Die Frage ist nun, ob ich die richtige Schraube gelöst habe... Ich hab mal ein Foto gemacht; vielleicht habe ich an der falschen Stelle geschraubt.

Das mit den E-Kabeln werde ich morgen mal ausprobieren.

Servus,
Chris

shova50 · July 23, 2007 at 21:19

Ist richtig.
Am rechten Rand deiner roten Einkreisung ist noch ein Teil verbaut, dass wie auf dem Bild aussieht.
Kannste das Teil zu einer Seite abziehen, dadurch hängt der Aussenzug dann frei

SoGod · July 23, 2007 at 21:31

Motor spalten - Smallframe- Teileliste
Da sind auch viele nützliche links. Schau dir mal die Auseinanderbau-Anleitung an, die sollte dir zumindest manchmal besser helfen als die Schneiderbibel.

Bl@de · July 24, 2007 at 15:01

So, jetzt gibts Feedback

Hat alles wunderbar funktioniert, der Stecker für die Elektrik war unter einer Art Klammer, deren Schraube der Vorbesitzer offensichtlich arg geschunden hat, man konnte die Klammer aber aufbiegen.

Das mit dem Zug hat auch funktioniert Das war einfach so versifft, dass ich das Teil noch freilegen musste.

Der Motor steht jetzt bereits ohne Zylinder und Kolben in der Werkstatt. Im Gegensatz zum Rest des Motors sind die Teile (Kolben und Zylinder) noch wunderbar.

Achja, nochwas: Kann mir wer einen Kaltreiniger empfehlen, der diesen Öl-Erde-Teer-Siff, der schon fast festgebacken ist, lösen kann? Mein Sandstrahler hat nämlich grad gesagt, dass er mich so nicht in die Kabine lässt

Dankeschön,

Chris

shova50 · July 24, 2007 at 15:03

Bremsenreiniger

pkracer · July 24, 2007 at 15:27

Auch nach Anwendung von Bremsenreiniger würde ich den Motor nicht sandstrahlen, das ist viel zu grob.

Glasperlstrahlen ist für diesen Zweck besser geeignet.

Bl@de · July 24, 2007 at 16:40

Hi,

danke für den Tipp mit dem Bremsenreiniger

Ich wollte den Motor schon glasperlenstrahlen, nur mach ich das in einer Sandstrahlerei. Und der Betreiber der Sandstrahlerei, den ich kurz Sandstrahler genannt habe, lässt mich nicht rein, wenn die Teile nicht frei von Fett und Öl sind... Ich hoffe, dass das mit dem Bremesenreiniger geht

Beste Grüße,
Christopher

Nick50XL · July 24, 2007 at 20:46

Wenn der Motor richtig versifft ist würd ich vorher mal mit 'nem Hochdruckreiniger drangehen. Aber verstopf die kritischen Öffnungen und schütz alles elektrische!

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