Du weißt schon, dass du den neuen Zylinder erstmal mit großer Düse einfährst, und erst nach ein paar 100km versuchst runter zu düsen?
Zur Leistungsfrage: Bei uns in der Gegend machen die Rollerhändler ab und an Tag der offenen Tür. Dort kann man unter Anderem seinen Roller kostenlos auf den Prüfstand stellen. Schau doch mal obs sowas bei dir auch gibt. Dann weißt du ganz genau wieviel Leistung er hat. Aber bitte erst nachdem der Zylinder eingefahren ist. Sonst kannst dir gleich nen neuen kaufen.
Hi
fahre fast dasgleiche setup auf meiner special, allerdings mit ori. banane mit 70er HD
PS 
mfg basjoe
ja das passt schon, und die Einfahrerei mit größerer Düse kannst dir auch sparen!
und die Einfahrerei mit größerer Düse kannst dir auch sparen
warum kann man sich das sparen?
stimmt schon was der alex da schreibt , weil der zylinder von anfang an richtig abgedüst gehört , nix größere düse beim einfahren oder mehr Öl in den benzin alles ammenmärchen aus der steinzeit des 2T tunings
ja das passt schon, und die Einfahrerei mit größerer Düse kannst dir auch sparen!
??? 
???
siehe mein posting weiter oben
@ rally221: uh, da scheinen sich dann ja die Geister zu scheiden. 
einfahren heisst, dass man nicht die ganze zeit den hahn vollaufreissen sollte..
und nicht das gemisch verfetten soll... das mag der motor nämlich gar nicht!
bei höherem ölanteil wird der zylinder heisser, weil die kühlende wirkung des spritz reduziert wird!
und wenn das luft benzin gemisch überfettet wird, dann läuft der motor nicht sauber.. auch das mag er nicht!
warum größer?
72 sollte doch ausreichen.
@ rally221: uh, da scheinen sich dann ja die Geister zu scheiden.
tja da gibts nichts wo sich die geister scheiden könnten sondern das ist ne tatsache die schon 100te male belegt wurde
den wen der gaser richtig abgedüüst ist kannst von anfang an stoff geben ,nur halt nicht auf längerebn strecken vollgas
btw zum thema einfahren gibtss schon genug topics hier -->> SUFU hilft
Was passiert wenn man mit einer größeren Düse fährt?
ist die HD nur etwas zu groß wird die vespa stärker qualmen ,ist die HD viel zu groß beginnt die vespa zu 4Takten
beides ist schlecht für die Leistung und die haltbarkeit
Düsenangaben ist immeer ein anhaltspunkt ,den richtigen wert muß man immer erFAHRen
Aha,
denn laut ner angabe sollte ich ne 68 Düse fahren, fahr aber grad ne 72er
Die Düsen haben auch mal ab und zu Fertigungstoleranzen wo z.B. eine 68 größer sein könnte als ne 70er. (ist nicht immer allse 100% )
Wie da Rally schon gesagt hat du musst dir die richtige Düse erFAHRen.
Sprich fahr mal 200-300 Meter vollgas, dann Kupplung ziehen und Motor aus.
Dann schaust dir mal dein Kerzenbild an, und dann weist auch ob deine HD ok oder nicht nicht ok ist.
Aha,
denn laut ner angabe sollte ich ne 68 Düse fahren, fahr aber grad ne 72er
Düsenangaben zu erfragen ist immer sehr gefährlich , da selbst idetisch aufgebaute Motoren unterschiedlich bedüst sein können , jeder Motor/Zylinder ist anders
Darum ist auch das vergaserabdüsen mitunter das zeitintensivste am ganzen Tuning und ein falsch abgedüster motor kann richtig leistung verlieren
es gibt leute die düsen ihre motoren tage lang ab bis die richtige kofig gefunden ist und die vergaserfreaks haben dann noch ein Sommer und Winter-Setup 
