Wiedermal ne V50 Restauration - Zündschloss Elestart fähig umgebaut

Heyho,

Ich hab mir schon vor einiger Zeit vorgenommen meine ´75er Vespa
"Teilzurestaurieren".. hab mich deswegen u.a. auch in dem Forum
angemeldet und mir in letzter Zeit aufmerksam einige Beiträge
durchgelesen Und mir in letzter Zeit dazu viele Gedanken gemacht wie
sie denn werden sollte

z.b. wieder Silber (in Zinngrau-metallic von VW) und nicht das schlecht
überlackierte Rot.. Monositzbank anstatt der unoriginalen Px Lusso
sitzbank.. weiße Blinkergläser .. das alte kleine V50 Rücklicht und
schwarze felgen..den um 2cm gekürzten Seitenständer hab ich schon
vorher angebaut , da ihr zustand nicht mehr Dementsprechend gut
ist/war. Ich hab jetzt den Thread eröffnet das ich eventuelle Fragen
hier Poste und zweitens das ich und manche vom Forum die "Restauration"
verfolgen können..

So zu viel der Vorworte ..

ich hab heute dann meine Vespa fast komplett zerlegt sodass der erste
schritt schonmal getan ist. ab nächster Woche werd ich so eine Art
Praktikum bei einer Autoschlosser firma machen die Unfallwagen
wiederherrstellen.. um dort meine Vespa Sandstrahlen und zu
verspachteln und Lackieren (auch wieder in einem Silber, ich denk ich
nehm das Zinngrau-metallic von VW da es u.a. etwas dunkler ist) zu
lassen unter anleitung. Und danach dann meine Vespa wieder daheim
zusammen zubauen. Der Motor bleibt weitesgehend Original,
wahrscheinlich nur ein 3-Überströmigen Zylinder, und das neu Lagern
etc. spar ich mir auch mal da es mir für mich meine erste
Motorzerlegung wäre und dazu noch ein Elestart Motor ist der ja doch
einige besonderheiten hat. Er lief bis zum Schluss auch relativ gut.

Jetzt auch meine erste frage: Er hat gesagt das er kein Sandstrahler da
hat, sondern nur Stahlkugeln zum Strahlen... geht das überhaupt bei dem
dünnen blech und dem GußLenker ohne die Sache schlimmer zu machen sie
se schon ist ? ..

Und wie bekomm ich fürs Lacken diese Seitenklappen Verschlusshebel ab
und vorallem später wieder dran (dazu fehlt auf der einen seite die
unterlegscheiben und der Hebel wackelt dadurch Oo )? .. die sehen mir
sehr nach vernietetem zeugs aus..

Die Bilder laden noch.. ich werd se wahrscheinlich morgen erst anhängen können
und falls ich noch irgendwelche wichtige sachen vergessen hab zu posten werd ich das uch noch machen

Lg The_Fry

So hab ma en paar bilder hochgeladen .. werd morgen das schloss ausbohren usw. lackierfertig machen

Hey..

ich werd se wahrscheinlich schon in dem WV Lack lackieren den sieht man auf dem vorletzten bild im hintergrund .. weil metallic wollt ich schon haben .. und den roten lack abmachen lohnt sich auch nich .. am trittbrett und tunel is der original lack hinüber .. aber ich hab gestern bei einem vorbesitzer (1989-1994) angerufen .. un bei ihm war se auch schon rot lackiert ..

und mit weißem sitz ! .. gab es dir elestart mit weißem sitz vom werk aus ?

morgen oder am montag bring ich se zu der firma .. dann frag ich auch wie mir es dann mit dem sandstrahlen machen

den motor leicht zu polieren hatte ich schon vor .. keine sorge ...

aber nochmal zu der anderen frage wie bekomm ich die seitenklappen hebel ab und nachher wieder dran , weil auf der einen seite fehlen die unterlegscheibchen und das ding wackelt ganz schön
noch ne dumme frage am schluss.. den kabelbaum lass ich doch drinne und kleb den mit den zügen zu sodass kein lack und sndstrahlzeugs hinkommt oder ?

und die neuen züger werden später einzeln miteinander verbunden und durchgezogen ? von oben lenkstange oder von der mortorseite her ?

Lg

Ja ich hab en leicht aufgebohrt.. werd ihn dann aber mit kaltmetall wieder befestigen .. bei deinem ständer scheints auch zu halten .. un der deckel is ja kaum belastungen ausgesetzt....
sonst hab ich gestern die schlösser halt ausgebohrt und den lenker zerlegt sowie das schutzblech vorne abmontiert und die felgen zerlegt .. dabei sind mir sehr starke rifen in den hinteren bremstrommeln und belägen aufgefallen .. am besten wegschlaifen oder ? obwohl se noch sehr gut gebremst hat

lässt man den kabelbaum zum sandstrahlen und lackieren eig. drinne oder nimmt man den am besten mit raus ?

am montag kommt er zu der firma
Lg

hab nochma ne frage wegen dem kantenschutz ..muss man den am besten abmachen ? weil der hängt ja soo fest dadran das ich den kaputt machen muss.. und mit ner chromzierleiste aus dem polo oder so denk ich ma siehts nich soo gut aus im nachhinein weils ja nich so fein um die ecken gebogen ist

die einzelnen teile werden bis montag gesandstrahl .. dann gehts jetzt endlich ma weiter

ok danke .. ich werd das dann morgen abmachen .. und ma schauen wie ich das mit den zügen mach ..
aber die basis .. naja der rahmen scheint ganz ok zu sein .. aber der motor will nich soo ..hat wenig leistung und geht nicht mehr mit dem elestarter an wenn er warm is.. muss dann schieben -.- .. und nach dem motorausbau is mir aufgefallen das auf der elektrik fach seite ziemlich ölig ist .. und das fängt schon beim zylinder an oberhalb des auslasses .. und beim kippen is mir das ganze getriebeöl aus der hauptwelle in der mitte von der bremse rausgelaufen -.-
werd denn so wohl äußerlich ma abdichten und die kupplung wechseln sowie kondensator und die zündspule .. um den motor komplett auseinander zunehmen fehlt mir allerdings das wissen .. und die lust weils ja en elestart motor ist

heute hat sich endlich ma wieder was getan
hab den rahmen überall abgeklebt wegen dem sandstrahlen, hab aber alles drin gelassen an kabeln^^ ..die kleinteile bis auf die felgen wurden sandgestrahlt (morgen dann hoffentlich auich ausgebeult also schutzblech vorne.und fertig gemacht zum lackieren..)..die felgen morgen ...und der rahmen bis montag ..
uund ich hab mir fertan und kaltmetall gekauft (beides ist ja sauteuer .. hoffentlich lohnt sich das)

sollten die teile nach dem sandstrahlen eig. gleich grundiert werden ? ...und wann muss man in die sicken fertan pressen ?

So .. ich hab mich heute mal an mein Austausch Zündschloss gesetzt und es auf den dritten Kontakt (das bei dem ori Schloss ja vorhanden ist) für den elektrostarter erweitert.. Verbaut ist/war bei mir das Zündschloss von ner 200er Rally ( ).. und das schon vom vorbesitzer da der original zündschlüssel verloren gegangen ist..gestartet wurde somit durch einen nachgerüsteten schalter an der stelle wo die klingel montiert war^^
da bilder mehr sagen als tausend worte hab ich mal nen paar mit erklärung beigefügt^^ die verbaute feder ist übrigens ne getriebe feder von ner Simson xD

Edith: der einzigste nachteil ist das man den schlüssel kaum weiter drehen muss damit der andere geschlossen wird .. dafür braucht man aber relativ viel kraft... die letzte einrastung wurde erweitert damit man mehr luft zum hinzugefügten kontakt hat!

HI...
ich wollt demnächst ne bestellung mit den wohl letzten teilen aufgeben..
allerdings bin ich verwirrt weil ich brauch noch en sitzbankzapfen und bei SIP gibts mehrere verschiedene
was für einen brauch ich denn für die einfache monositzbank.. als ich die vespa bekommen hab war kein sitzbanzapfen verbaut deswegen fehlt mir der vergleich..
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mmh das video is ja schon relativ alt da hatte ich von der technik her noch keine ahnung .. und dstand eig. bis auf ein oder 2 fahrversuche auch immer in der garage
als ich se im april aus ihrem 2 jährigem dornrösschenschlaf rausgeholt hab .. hab ich bemerkt das der vergaser total vertsellt war also dann
den saubergemacht und neu eingestellt ..dann lief se erheblich besser wie auf dem video... aber des standgas lies sich trotzdem schwer einstellen weil wenn se normal schön tief lief leuchtete das lämpchen die ganze zeit und dann ging se aus egal ..
bald wird hoffentlich lackiert