v50 Tuning mit Eintragung

Hi

ich würde dir empfehlen nen 125ccm ori. motor zu kaufen und einzutragen. dafür gibt es von piaggio auch extra papiere. außerdem brauchst du wie du richtig erkannt hast, noch fernlicht und bremslicht.

alles andere wäre teurer und macht mehr arbeit. beim 50ccm motor müsstest du spalten, übersetzung ändern, kurbelwelle ändern, vergaser ändern, zylinder ändern und natürlich noch das eintragen.

mfg basjoe

125er Originalmotoren kosten je nach Verkaufsplattform zwischen 200 und 600 Euro.

Zur Legalisierung gibts wie erwähnt eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio (nur für den Einbau eines originalen 125er Komplettmotors, keine selbst umgebauten 50er Motoren oder mit Tuning). Bremsen und Fahrwerk der V50 sind identisch mit der Primavera 125, also kein Änderungsbedarf. Außer Fern- und Bremslicht (bei Betätigung der hinteren Bremse ist ausreichend) brauchst du einen Tacho mit Skala bis 120 km/h. Fernlichtscheinwerfer gibts bei Scooter & Service in Hamburg zu bestellen.

Preis hängt davon ab, für was du dich entscheidest. Eintragbar ist fast alles, wenn man es mit einem verständigen Prüfer zu tun hat.

Wie gesagt funktioniert die Eintragung nur mit einem 125er Originalmotor (erkennbar an der Motornummer), den du erst mal beschaffen müsstest. Das wird sicher nicht ganz einfach, weil die Dinger recht selten angeboten werden. Es gibt zwar Prüfer, die auch auf 125er umgestrickte (Primärübersetzung, Kurbelwelle, Zylinder, Stehbolzen, Zylinderhaube, Ansaugstutzen, Vergaser, Auspuff) 50er Motoren abnehmen, aber die sind ebenfalls eher selten.

Die übrigen Voraussetzungen (Fernlicht, Bremslicht, Tacho) müssen natürlich ebenfalls erfüllt sein. Reifen mit entsprechendem Geschwindigkeitsindex bzw. der Aufschrift "Reinforced" sind ggf. auch noch nötig.

Die Kosten hängen immer vom Prüfer ab, da es sich um eine Einzelabnahme handelt, deren Gebühren nach individuellem Aufwand abgerechnet werden können. Ich habe für eine ähnlich Abnahme 37,50 Euro bezahlt. Hinzu kommen natürlich noch Kosten für die Ausstellung neuer Papiere bei der Zulassungsstelle, Kennzeichen usw.. Wenn du mit insgesamt 200 Euro für Abnahme und Zulassung rechnest, bist du auf jeden Fall auf der sicheren Seite.

Ich würde die 50'er verkaufen und dann eine 125'er kaufen.
Der Umbau des Motors zieht auch Anpassungen von Getriebe + Bremsen nach sich.
Fraglich ob sich der Aufwand lohnt.

Zitat von Vielchen

Ich würde die 50'er verkaufen und dann eine 125'er kaufen.
Der Umbau des Motors zieht auch Anpassungen von Getriebe + Bremsen nach sich.
Fraglich ob sich der Aufwand lohnt.

wo hastn das her?
ob man jetzt nur den motor aus ner pv oder et3 hernimmt oder das chassis auch noch dazu ist doch wurst
bremsen? ich hatte 133ccm und bin mit den ori bremsen(v50) durch den tüv gekommen ohne probleme

Hallo,

also mal von anfang an, du kannst auf deine original 50er maximal 112 ccm fahren ohne die welle zu wechseln, über 112 brauchst du eine welle mit anderem hub wenn ich
richtig informiert bin.
Hab selbst nen 112er mit nem 19/19er, ne 3.00 übersetzung, und nen drehmomentstarken auspuff.
Ergo das ding läuft ca 100.

Geh zu nem vespaschrauber der gute beziehungen zum tüv hat, dann bekommste alles ohne probleme eingetragen.
Hab noch ne 125er mit 136 ccm und nen 25er davor. sonst alles original v 50n und die eintragungen waren kein problem, hab nun bei beiden ne motorrad zulassung
und kann praktisch machen was ich will.

Pro eintragung kostete mich das ganze 40€ plus neuer schein plus zulassung alles zusammen so ca 300€.

MfG

Zitat von mikolino

Hallo,

also mal von anfang an, du kannst auf deine original 50er maximal 112 ccm fahren ohne die welle zu wechseln, über 112 brauchst du eine welle mit anderem hub wenn ich
richtig informiert bin.
Hab selbst nen 112er mit nem 19/19er, ne 3.00 übersetzung, und nen drehmomentstarken auspuff.
Ergo das ding läuft ca 100.

Geh zu nem vespaschrauber der gute beziehungen zum tüv hat, dann bekommste alles ohne probleme eingetragen.
Hab noch ne 125er mit 136 ccm und nen 25er davor. sonst alles original v 50n und die eintragungen waren kein problem, hab nun bei beiden ne motorrad zulassung
und kann praktisch machen was ich will.

Pro eintragung kostete mich das ganze 40€ plus neuer schein plus zulassung alles zusammen so ca 300€.

MfG

naja aber bei nem 112ccm zylinder würd ich schon auf rennwelle umsteigen

*klugscheißmodusan*
stimmt fast alles aber der 80ccm aus der pk ist auch schon langhub
*klugscheißmodusaus*

und das ganz mitm tüv....du wohnst in ingolstadt...da isses verdammt eifnach weil da echte spezialisten am werk sind. aber in manch anderen regionen von deutschland schauts ganz anders aus. und ne halbe ewigkeit zu fahren bis man sowas findet is auch schwachsinn

guten abend,

da magst du schon recht haben aber wir reden hier ja nicht von einer pk sondern von einer v50 wenn ich richtig gelesen habe

wie ich sehe hast du ja auch nicht gerade weit nach ingolstadt kannst ja auch locker mitm hinfahren, mag schon sein das es bei uns in der
region etwas einfacher ist wenn mann die richtigen konektions hat, ich weiß ja nicht wies bei ihm so aussieht mit "freaks" ansonsten muß er halt einfach mal
vorsichtig beim tüv anklopfen und dem prüfer schöne augen machen

ach ja hab nen leovince puff drauf um deine frage zu beantworten. hat meiner meinung nach nen schönen sound und ein gutes preis leistungs verhältnis, ist aber
auch nicht gerade ne flüstertüte.

..........

Für einen Primaveramotor (VMA2M...) gibts die Bescheinigung ganz sicher, evtl. auch für einen PK 125 S Motor (VMX1M... oder VMX5M...).

Für PK 125 XL und XL2 (beide VMX6M...) glaube ich das eher nicht, weil der 3-Loch Ansaugstutzen von der Krümmung her nicht zum entsprechenden Loch im V50 Rahmen passt und nicht wie bei einem PK 125 S Motor einfach gegen den passenden Ansaugstutzen der Primavera ausgetauscht werden kann. Hinzu kommt beim XL 2 Motor die 1-Zug Schaltung, die einigen Bastelaufwand erfordert, um sie mit altem Lenker (2-Zug Schaltung) fahren zu können.

Genau wird man dir das aber bei Piaggio Deutschland in Kerpen sagen können, vielleicht rufst du einfach mal dort an.

Hat der Anruf bei Piaggio was neues bezüglich der Motornummer ergeben?