Überflüssig, wenn dein Motor nicht getunt ist. Die originale Kupplung verkraftet -guter Zustand vorausgesetzt- schon so um die 10 PS am Hinterrad, was etwa 12-13 PS an der Kurbelwelle entspricht.
Eine Sportkupplung erhöht auch nicht die Motorleistung, sondern verbessert aufgrund der größeren Reibfläche (4 statt 3 Scheiben) und der härteren Federn nur die Kraftübertragung, wenn die originale Kupplung mit der Motorleistung überfordert ist und durchrutscht.
Indirekt kann man dann also durch Einbau einer solchen Kupplung schneller sein, wenn vorher die Leistung nicht übertragen werden konnte. Dazu muss aber erstmal ausreichend Leistung vorhanden sein. Beim 75er DR oder ähnlichem würde ich mir da aber keine Gedanken machen.
bei originalem Motor -> originale Kupplung
kostet weniger, benötigt weniger Kraufaufwand beim Betätigen als eine mit härteren Federn und ist leichter einzustellen als eine mit 4 Scheiben
Wer fertigt den Korb?
haste vlt. mal nen link zum dem Teil?
Da ist kein Korb dabei, es handelt sich nur um die Beläge mit Zwischenscheiben und Federn zum Austausch gegen die Originalteile, d. h. der originale Korb, Deckscheibe und Sprengring werden weiterverwendet.
Kuriose Sache das Ganze. Ich bestell mit die verstärkte 3 Scheiben Kupplungsbeläge, mehr glaub ich ist nicht notwendig bei 75ccm
was is hier eigentlich los? wisst ihr alle nich weas euer roller drin hat :LOL:
@ gandi dreischeiben kupplung wäre dumm (sorry) aber ne XL2 hat ab werk ne 4 scheiben kupplung!!
@ Vesparaver Mein ori Mottor hat eine KAT Kuplung und mein Taschmotor hat das innenleben einer normalen PK mit 3 Scheiben
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was is hier eigentlich los? wisst ihr alle nich weas euer roller drin hat :LOL:
@ gandi dreischeiben kupplung wäre dumm (sorry) aber ne XL2 hat ab werk ne 4 scheiben kupplung!!
Also da muss ich dir widersprechen mein XL2 Roller hat eine 3-Scheiben Kupplung drin (gehabt).
@ gandi dreischeiben kupplung wäre dumm (sorry) aber ne XL2 hat ab werk ne 4 scheiben kupplung!!
XL2 hat 3 Scheiben und 6 Federn von Haus aus
@ Chefkoch:Versuch macht klug 
Sollten viel mehr Leute erstmal selber mal ranfedern ,geht nichts über eigene Erfahrungen.
Vermute trotzdem mal das du sie relativ schnell wieder gegen ne XL2 tauscht.
Eventl. kannst du sie später für einen richtig dicken Motor einsetzten.
Einer 4 Scheiben Kupplungen steht weniger Arbeitsraum zur Verfügung
Deshalb ist sie schwer einzustellen und schleift meistens trotzdem.
Druckpunkt ist Dank der härteren Federn auch schwerer zu ermitteln.
Also in der Praxis eher was für Karren mit Dampf die sonst durchrutschen.
Aus Spaß baut man sich sowas eher nicht ein.
