in der Stadt super
auch vmax ok -> ~80
Fahr ausserhalb aber nicht längere Zeit über 8000rpm
Der Aluzylinder hat da sicherlich noch Reservern, die Graugußzylinder fressen aber wegen der geringen Wandstärke wenn sie minutenlang über 8000 rpm gehalten werden z.B. bei Vollgasstrecken beim Anrollern wenn sonst nur noch PX oder Et3 unterwegs sind ...
In der Stadt sind aber Sprints bis 8000 rpm kein Problem. Auch rund um den Ring mit 70 steckt so ein Zylinder locker weg
102er geht gut mit der 3,72er <,wennst die möglichkeit hast besorg dir aber noch ein langes Getribe aus einer österreichischen 50s ,bzw PK50ss oder px50xls
das Getrieb ist wesentlich länger übersetzt und somit lassen sich auch längere distanzen mit der 3,72er besser bewältigen
Hallo,
fang bei 88 an und dann runter düsen. Kommt auch auf die ND an aber 88 sollte erstmal gehen wir aber zu fett sein denke wird so 86 sein fang aber lieber bei 88 an man weiß ja nie. 
Kerze Bosch W4AC 
Gruß
Christian
wieso keine touren über 8000? macht mein 75er Graugussmalle locker mit und viele viele polinskis auf oriübersetzung auch?
wieso keine touren über 8000? macht mein 75er Graugussmalle locker mit und viele viele polinskis auf oriübersetzung auch?
speziell der Pinasco ,der sowieso sein leistungsmax bei ca 7000 U/min hat , der 102er genau wie der 177er Pinasco einen oberen L-Kolbenring die gerne brechen und das bevorzugt bei hohen drehzahlen bzw bei hohen Kolbenbeschleungungen in verbindung mit leichetn LÜRAs ala HP4
