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px 80 auf über 80 km/h ummelden

  • spikey
  • September 8, 2009 at 17:44
  • spikey
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    • September 8, 2009 at 17:44
    • #1

    eine frage kann mir mal bitte einer den link geben von alphatec


    um genau zu sein ich will meine vespa px80 ummelden auf über 80 km/h
    da gibt es ja ein gutachten und eine größere Hauptdüse von alphetec die das ermöglicht
    aber ganz ehrlich ich finde diese k...dingen nicht ?( :cursing:

    kann mir da einer weiterhelfen bez bitte den link geben oder so
    ich verzweifel da noch dran :S :-O

  • spikey
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    • September 8, 2009 at 18:03
    • #2

    ok habs doch noch gefunden alle dies interessiert


    hier die artikel nr


    06-P80X-V85


    aber noch ne frage weiß wer ob diese düse auch in nen 24si vergaser passt oder muss das der original 20iger sein ?!

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    • September 8, 2009 at 20:11
    • #3

    Ja, die Düse passt auch in einen 24er SI.

    Für alle die es sonst noch interessiert, hier der vom TO gesuchte Link von Alpha Technik, 83071 Stephanskirchen (bei Rosenheim): Klick klack
    Auf Seite 14 steht dann die gesuchte Info.

    Is da Weg länger wia da Karrn, werd gfahrn!

  • spikey
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    • September 8, 2009 at 21:02
    • #4

    dann ist ja gut weil mein alter vergaser so zugeharzt ist weil die vespa solange stand.. (gehört(e) meinen onkel)
    und mach mir die jetzt fertig..
    ok dann pack ich direkt den 24si dran und da dann die düse rein wenn der tüv da nix gegen hat :)

    die tabelle ist auch recht gut von alpha.


    danke für antwort =) ;)
    dann mach ich mich mal nächste woche ans Teile kaufen und fang an sie wieder auf vordermann zu bringen :)

  • 2phace
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    • September 8, 2009 at 21:06
    • #5

    den 24er mit dem original 80er Zylinder?

    Na dann viel Spaß! :-4

    Wer reitet so spät durch Nacht und Wind...?

  • J!mb0
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    • September 8, 2009 at 21:10
    • #6

    Ausserdem ist es total unnötig sich für 100 Öcken dis Gutachten zu kaufen.
    Geh einfach mal zu deinem Versicherungstypel und laber den bissel voll von wegen du bist ja kein Jugendlicher mehr und ob er sich da nich ma ZUFÄLLIG vertun kann! :-2
    Und falls das nicht klappt dann ab zum Tüv und den irgwas von wegen Übersetzung geändert oder so. Einfach bissel dem Graukittel Honig ums Maul schmieren dann trägt der die die 2 km/h mehr auch ein :-7

    Warum ist am Ende des Gelds eigentlich immer noch so viel Monat übrig?!

  • 2phace
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    • September 8, 2009 at 21:11
    • #7

    genau... 21er Ritzel oder sowas...;)

    Wer reitet so spät durch Nacht und Wind...?

  • anhol
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    • September 8, 2009 at 21:14
    • #8

    was bitte kostet da 79 Euro? Nur die Hauptdüse und ein Papier was dann besagt dass die Vespa 81 km/h fähren soll?

  • 2phace
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    • September 8, 2009 at 21:17
    • #9

    genau. Das ist ja der Witz.

    Die Düse und das Gutachten.


    Dann lieber kurzfristig andere Übersetzung und damit zum TÜV.

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  • anhol
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    • September 8, 2009 at 21:29
    • #10

    Also mich hat mein Versicherungsvertreter angerufen und mich gefragt ob sie über 80 fahren würde. Ich sagte ihm ja. bei mir steht 77 km/h im Schein drin
    Habe aber auch keine Ahnung was ich mehr zahlen würde. Bin auf 120 Prozent und bei ca 95 Euro oder so. Was kostet denn ne original 80er? :-6

  • spikey
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    • September 9, 2009 at 10:57
    • #11

    hm ok ich versuchs dann mal die tage mit dem honig um mund schmieren und lieb gucken :rolleyes: vill klappt es so ansonsten muss das gutachten her und die düse :wacko: :| .


    zu dem von 2phace

    Zitat


    den 24er mit dem original 80er Zylinder?

    Na dann viel Spaß! :-4

    ja wollte erst mal ein 24iger vergaser dran machen weil wie gesagt der alte ist komplet verharzt vom alten benzin usw.
    wollt mir im Herbst/winter eh 135 oder 166/177iger satz kaufen dann kann ich gleich jetzt schon mal großen vergaser kaufen. (das war so mein plan) oder meinste das funktioniert nicht so wirklich ?!

  • 2phace
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    • September 9, 2009 at 12:54
    • #12

    Das meine ich wohl...

    Auch beim 135er DR ist der 24er Gaser noch eine Fehlbesetzung.
    Beim 139er Mallossi (und größer) sieht das dann schon anders aus.

    Aber auf dem 80er kannst das knicken.

    Verjarzt... Was heißt das schon... Putzen ist angesagt. Einlegen, einweichen, ausspülen blablubb...so schlimm wird das schon nicht sein...

    Das einfachste - auch in Bezug auf deinen anderen Thread ist wohl der 139er Mallossi. Da brauchste auch keine andere Kurbelwelle und in Verbindung mit dem 24er Gaser kommt da gut Leistungs raus... vllt knapp das Doppelte...

    Auch das Gutachten ist totaler Quatsch und viel zu teuer... Wenn die Karre auf dem Blatt mehr als 80 laufen soll, dann erzähl dem TÜV, das er das umtragen soll, weil du ein längeres Kupplungsritzel drin hast. (Was für den täglich Fahrbetrieb auch Quatsch wäre, aber das weiß der TÜV ja nicht... Dir gehts ja nur um den "Schein")

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  • spikey
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    • September 9, 2009 at 14:11
    • #13

    werde gleich mal den tüv fragen.. fals den noch erwische dann kann ich mir das geld für den pappierwisch und die düse sparen...
    sind ja mal eben 80 okken :s -.-

    joa und sicher das da die standart welle und übersetzung reicht ?!

  • spikey
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    • September 9, 2009 at 14:14
    • #14

    weil dacht mir eigendlich so hm der polini 177 kostet 30 euro mehr als der 136 malle.
    da kann ich die auch ausgeben und wenn ich dann schon mal am schrauben bin kann ich gleich die andere kurbelwelle auch reinpacken und anderes getrieben dann auch ,... ?!

    klar dann wird das wieder alles teurer aber dann macht es sicherlicher dafür bisschen mehr spaß..

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    • September 9, 2009 at 14:31
    • #15

    Das ist allein eine Kostenfrage.

    Grob gesagt gilt immer Folgendes: Mehr Hubraum = Mehr Spaß.

    139er Malle auf 80er Block mit Ori-Welle. Sicher.
    Naja, Übersetzungsmäßig würd ich dann schon ein 22er Ritzel für die Kupplung nehmen. Kostet 30 Euro.

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  • spikey
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    • September 9, 2009 at 14:37
    • #16

    wenn mal in mein anderes Thread guckst was sagste denn dazu zu dem setup... ?!

    klar so wie du es vorschlägst schon um einiges preiswerter sein würde..
    aber hm wenn schon einmal dran bin dann richtig.. aber noch mal gucken wie teuer das alles wird..

    weil die vespa auch gern neu lakieren würde(wenn ich mich dann mal entschieden habe welche farbe es sein soll) und neue reifen braucht sie sowieso

    oder das optische muss warten.. und erst mal motor fertig mache..

  • 2phace
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    • September 9, 2009 at 14:40
    • #17

    Hab dir mal mit der Sufu was zum 166er rausgesucht:

    malossi 166 projekt - motor eingebaut, muß noch mal auf


    auf drehschieber geht dein 24er gaser beim 166er oder 177er sicher klar.

    Wer reitet so spät durch Nacht und Wind...?

    Einmal editiert, zuletzt von 2phace (September 9, 2009 at 14:48)

  • spikey
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    • September 9, 2009 at 16:41
    • #18
    Zitat

    2phace

    Naja, Übersetzungsmäßig würd ich dann schon ein 22er Ritzel für die Kupplung nehmen. Kostet 30 Euro.

    meinst das hier oder?!

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    • September 9, 2009 at 22:23
    • #19

    genau.
    aber nicht für den ori-zylinder! für den 139er aber schon...

    beim 166er oder 177er musste mal die sufu checken...

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  • spikey
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    • September 9, 2009 at 22:30
    • #20

    wenn jetzt noch wen kennst der diese Unbedenklichkeitsbescheinigung für ne vespa hat das man da bis 200ccm reinpacken kann bin ich happy dann kann ich morgen zum tüv und mit ihm reden ob das ok ist mit dem 177 polini etc.
    oder/und eine kopie von derm alpha. gutachten mit der düse das ummelde teil ..
    und als beweis leg ich ihm dann diese bescheinigung vor und noch papiere bei briefkopein gefunden wo wer nen 177polini eingetragen hat.. dann müsste der gute tüv wohl ja sagen und dann fang ich nöchste woche an.

    will nur erst sicher gehen nicht das ich anfange und dann sagt mir der tüv so hm ne is nicht ! :-O

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